לקחים מתחנת המטרו בן טאן

מסלול בן טאן-סואי טיין הוא רק קטע קצר של 20 ק"מ בתוך עיר גדולה ואינו יכול לפתור באופן מהותי את בעיית התחבורה הציבורית לנוסעים. עם זאת, בהחלט ניתן ללמוד לקחים רבים מפרויקט זה.

אז, אחרי 17 שנים ארוכות, בבוקר ה-22 בדצמבר, קו המטרו בן טאן-סואי טיין בהו צ'י מין סיטי החל לפעול רשמית. אלפי אנשים הצטופפו בתור משעות הבוקר המוקדמות כדי לעלות לרכבת, דבר שמעיד רבות על הציפייה המיוחלת שלהם.

Bài học từ metro Bến Thành - Suối Tiên- Ảnh 1. — אנשים בהו צ'י מין סיטי התקהלו יחד כדי לחוות את הנסיעה הראשונה במטרו ב-22 בדצמבר.

עם זאת, חשוב להכיר בכך שקו בן טאן - סואי טיין הוא רק קטע קצר של 20 ק"מ בתוך עיר המתגאה ביותר מ-4,000 ק"מ של תשתית תחבורה; הוא אינו יכול לפתור באופן מהותי את בעיית התחבורה הציבורית של העיר.

אבל מיישום הפרויקט הזה, הממשלה והסוכנויות הרלוונטיות בהחלט למדו לקחים חשובים שישמשו אותם כניסיון בעת פיתוח מסלולים נוספים.

ניכר כי לאורך 17 שנות יישום פרויקט קו 1 של המטרו, צצו סוגיות רבות, כגון פינוי קרקעות, העתקת מכשולים תת-קרקעיים, שינויים במפרטים טכניים המבוססים על תנאים בפועל באתר הבנייה ונהלים חוזיים.

כל החוויות הללו הן לקחים חשובים לעתיד. יש לציין שהן מדגישות את החשיבות של הכנת אתר נקי, הבטחת תקינות כל ההיבטים המשפטיים, קיום חוזה מוצק ושמירה על אוטונומיה.

בפרט, הכנת משאבי אנוש להפעלת הפרויקט ולקבלת העברת טכנולוגיה היא קריטית. במקרה זה, הצד היפני היה מסור מאוד להעברת טכנולוגיה לבנייה ותפעול של מטרו, וסייע לנו להכשיר כוח אדם טכני כדי שנוכל להיות עצמאיים בבניית תשתית בת קיימא. זה משמעותי מאוד ככל שווייטנאם ממשיכה ליישם קווי מטרו אחרים.

לקח נוסף שעולה הוא פיתוח מודל TOD (פיתוח מכוון תחבורה) לאורך תחנות המטרו. זה לא רק מסייע לתושבים עירוניים לשנות את הרגלי הגבלת כלי רכב פרטיים לטובת תחבורה ציבורית, מפחית את הלחץ על התשתיות העירוניות, אלא גם יוצר אזורים עירוניים חדשים המשמשים כמניעים של פיתוח.

עם זאת, עד כה לאורך קו 1 של המטרו, פיתוח מכוון תחבורה (TOD) נותר רק בגדר רעיון. החיבור של תחנות לקווי אוטובוס עדיין מינימלי מבחינת תפקוד התחבורה. לפיתוח TOD יש עוד דרך ארוכה.

כדי לשנות את הרגלי הנסיעה של אנשים, מערכת מטרו לבדה אינה מספיקה. לצד תשתיות חדשות, הממשלה זקוקה גם לתוכנית תקשורת מתמשכת שתעודד אנשים להפחית את השימוש ברכבים פרטיים ולהשתמש בתחבורה ציבורית. יש ללוות זאת ביצירת אפשרויות חניה נוחות בתחנות - במיוחד בתחנות פרבריות - המאפשרות לנוסעים לחנות את מכוניותיהם ואופנועיהם במחירים סבירים לפני העלייה למטרו או לאוטובוסים למרכז העיר.

במבט על העולם , אנו רואים שלכל המדינות המפותחות יש תשתית תחבורה טובה ורמת מודעות חברתית גבוהה בקרב אזרחיהן. הן בוחרות בתחבורה ציבורית כדי להפחית את הלחץ על התשתיות החברתיות, להגן על הסביבה ולחסוך במשאבים.

עדיין לא הגענו לנקודה הזו, אבל זה בהחלט אפשרי אם נצבור משאבים להשקעה בשיפור התשתיות וגם ניישם מדיניות תקשורת כדי לשנות את תפיסת הציבור ולעודד אנשים לתמוך ולבחור בתחבורה ציבורית.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/bai-hoc-tu-metro-ben-thanh-suoi-tien-192241222162618146.htm