לקחים ממטרו בן טאן

בן טאן-סואי טיין נמצא במרחק קצר של כ-20 ק"מ בעיר גדולה, והוא אינו יכול לפתור באופן מהותי את בעיית התחבורה הציבורית. אך מפרויקט זה בהחלט ניתן להפיק לקחים רבים.

אז אחרי 17 שנים ארוכות, בבוקר ה-22 בדצמבר, רכבת המטרו בן טאן-סואי טיין בהו צ'י מין סיטי החלה רשמית לנסוע. אלפי אנשים הצטופפו בתור משעות הבוקר המוקדמות והמתינו לעלות לרכבת, מספיק כדי לומר כמה חיכו כל השנים האלה.

Bài học từ metro Bến Thành - Suối Tiên- Ảnh 1. — תושבי הו צ'י מין סיטי התקהלו כדי לחוות את הנסיעה הראשונה במטרו ב-22 בדצמבר.

עם זאת, יש להכיר בעובדה שבן טאן - סוי טיין נמצא במרחק קצר בלבד של כ-20 ק"מ בעיר עם למעלה מ-4,000 ק"מ של כבישים, ואינה יכולה לפתור באופן מהותי את בעיית התחבורה הציבורית של העיר.

אבל מיישום הפרויקט הזה, הממשלה והרשויות בהחלט הפיקו לקחים חשובים כדי לצבור ניסיון בעת יישום המסלולים הבאים.

ניתן לראות שבמהלך 17 שנות יישום פרויקט קו 1 של המטרו, צצו בעיות רבות כגון פינוי אתרים, העתקת מכשולים תת-קרקעיים, שינויים במפרטים טכניים המבוססים על תנאים בפועל באתר הבנייה, הליכי חוזים...

כל החוויות הללו הן לקחים חשובים לעתיד. ראוי לציין שעלינו להכין אתר נקי וחוקי, חוזה סטנדרטי ואוטונומיה...

במיוחד הכנת משאבי אנוש להפעלת הפרויקט ולקבלת העברת טכנולוגיה. במקרה זה, הצד היפני היה מסור מאוד להעברת טכנולוגיה לבנייה ותפעול של מטרו, וסייע לנו להכשיר משאבי אנוש טכניים כדי שיהיו עצמאיים בבניית תשתית בת קיימא. זה משמעותי מאוד כאשר וייטנאם תמשיך לפרוס קווי מטרו אחרים.

לקח נוסף שמתעצב הוא פיתוח מודל TOD (פיתוח מכוון תחבורה) לאורך תחנות המטרו. זה לא רק מסייע לתושבים עירוניים לשנות את הרגליהם להגביל את כלי הרכב הפרטיים לתחבורה ציבורית, ומפחית את הלחץ על התשתיות העירוניות, אלא גם יוצר אזורים עירוניים חדשים ככוח מניע לפיתוח.

עם זאת, עד כה, לאורך קו 1 של המטרו, TOD הוא רק רעיון. חיבור התחנות לקווי האוטובוס נמצא רק ברמה המינימלית של תפקוד התחבורה. פיתוח TOD עדיין רחוק.

או שאם רוצים לשנות את הרגלי הנסיעה של אנשים, מטרו לבדו אינו מספיק. יחד עם תשתיות חדשות, על הממשלה גם לנהל תוכנית תקשורת מתמשכת, שתעודד אנשים להפחית את השימוש ברכבים פרטיים ולהשתמש בתחבורה ציבורית. יחד עם זאת, יש צורך ליצור נוחות בתחנות - במיוחד בתחנות פרבריות - כדי שהנוסעים יוכלו לחנות את מכוניותיהם ואופנועי הנסיעה שלהם במחירים נוחים, לעלות על המטרו, לעלות על האוטובוס לעיר...

במבט על העולם , אנו רואים שלכל המדינות המפותחות יש תשתית תחבורה טובה ומודעות חברתית גבוהה בקרב האזרחים. הם בוחרים בתחבורה ציבורית כדי להפחית את הלחץ על התשתיות החברתיות, כדי להגן על הסביבה ולחסוך במשאבים.

אנחנו עדיין לא שם, אבל זה בהחלט אפשרי, כשאנחנו גם נחסוך כדי להשקיע בשיפור התשתיות וגם ננקוט במדיניות תקשורת שתשנה את המודעות של אנשים כך שיתמכו ויבחרו בתחבורה ציבורית.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/bai-hoc-tu-metro-ben-thanh-suoi-tien-192241222162618146.htm