במבו איירווייז כבר לא בחובות עבור ליסינג של מטוסים.

מר לואונג הואי נאם, המנכ"ל של במבו איירווייז, הדגיש את המטרה להפוך את 2024 לשנה האחרונה של פעילות בהפסד, להגיע לנקודת איזון החל משנת 2025 ואילך, ולשאוף לרווחיות בשנים שלאחר מכן. נכון לעכשיו, למבבו איירווייז אין תשלומי חכירת מטוסים שטרם נפרעו.

באסיפה הכללית של בעלי המניות שנערכה בבוקר ה-17 ביולי, מר פאן דין טו - יו"ר הדירקטוריון חברת המניות המשותפת של טרה וייט תעופה חברת התעופה במבו איירווייז דיווחה על תוצאותיה העסקיות לשנת 2023, תוצאות ארגון מחדש ותוכנית עסקית לשנת 2024, עם מספר פרטים ראויים לציון בנוגע להתאוששות הצמיחה של החברה.

למרות שצי המטוסים של במבו איירווייז ירד ב-19% בהשוואה לשנת 2022 עקב יישום הצעדים. ארגון מחדש למרות צי מטוסים חזק, ההכנסות נטו של החברה ממכירות ושירותים גדלו ב-6% בהשוואה לשנת 2022, והגיעו לכמעט 12,400 מיליארד דונג וייטנאמי. באופן ספציפי, שיעור תפוסת המושבים עלה ל-87%, ההכנסה הממוצעת מנוסעים גדלה ב-14%, וההכנסות הנלוות גדלו ב-25%. הרווח לאחר מס של במבו איירווייז בשנת 2023 הגיע ל-236.8 מיליארד דונג וייטנאמי חיובי (בהשוואה ל-19,798.4 מיליארד דונג וייטנאמי בשנת 2022).

האסיפה הכללית השנתית של בעלי המניות לשנת 2024 התקיימה בבוקר ה-17 ביולי.

בשנת 2023, יחס ההפסד להכנסה נטו ירד מ-46% בשנת 2022 ל-29%. סך התחייבויות החברה ירד בכ-2 טריליון וונד בשנת 2023. נכון לעכשיו, לבמבוק איירווייז אין תשלומי חכירת מטוסים שטרם שולמו.

למעשה, במבו איירווייז השלימה את שלב ארגון מחדש של הצי שלה. נכון לעכשיו, החברה מתמקדת בהפעלת צי של נושאת מטוסים אחת, הכולל 8 מטוסים צרי גוף מדגם A320/A321.

כדי לייעל את עלויות התפעול, חברת התעופה Bamboo Airways העבירה את ספק שירותי הטיפול בקרקע שלה מ-SAGS HGS ל-Pacific Airlines ויישמה שירות עצמי, ובכך חסכה 20% מעלויות הטיפול בקרקע לכל טיסה. החברה ניהלה משא ומתן בהצלחה על המעבר למערכת שירותי נוסעים (PSS), שצפויה להיות מיושמת באפריל 2025. זה יסייע לחברה לחסוך לפחות 20 מיליון דולר (כ-500 מיליארד דונג וייטנאמי) במהלך חמש השנים הקרובות.

השנה, במבו איירווייז צופה שההכנסות הכוללות יגיעו לכמעט 4,860 מיליארד דונג וייטנאמי וההפסדים יפחתו לכ-1,390 מיליארד דונג וייטנאמי. החברה מתכננת להפעיל 9 מטוסי איירבוס צרי גוף, עם פוטנציאל להגדלה ל-12 עד סוף השנה ו-18 עד סוף 2025 אם תנאי השוק יאפשרו זאת. במבו איירווייז שואפת להגדיל את שיעור התפוסה הממוצע שלה מ-81% ל-85%...

בהתבסס על קיבולת הצי הנוספת מעתה ועד סוף השנה, במבו איירווייז מתכננת להגדיל את תדירות הקווים הקיימים שלה, לפתוח מחדש כמה קווים פנימיים כגון הו צ'י מין סיטי - דה לאט, הו צ'י מין סיטי - תאן הואה , הו צ'י מין סיטי - פו קוק... ולבחון חידוש כמה קווים בינלאומיים סדירים כגון הו צ'י מין סיטי - בנגקוק (תאילנד).

כדי להבטיח את מילוי הצרכים התפעוליים, חברת התעופה במבו איירווייז זקוקה להון נוסף של כ-1,690 מיליארד דונג וייטנאמי בשבעת החודשים הנותרים של השנה, באמצעות פתרונות גיוס כספים ממוסדות אשראי ומשקיעים מקומיים וזרים, בהתאם לחוק.

באירוע, אישרה האסיפה הכללית של בעלי המניות מספר נושאים חשובים באחוז גבוה של קונצנזוס.

מנכ"ל לואונג הואי נאם הוא הדגיש: "ארגון מחדש של חברת התעופה הוא משימה קשה מאוד, אך אנו עדיין שואפים ש-2024 תהיה השנה האחרונה של פעילות בהפסד. משנת 2025 ואילך, אנו שואפים להגיע לנקודת איזון ולנוע לכיוון רווחיות בשנים הבאות. תוך שלוש שנים, אנו רוצים לרשום את החברה בבורסה. אלו מטרות שאפתניות מאוד, אך הדירקטוריון וצוות ההנהלה מחויבים לעשות כמיטב יכולתם כדי להשיגן, בתקווה שתנאי השוק יהיו נוחים יותר כדי שהחברה תוכל להשיג תוצאות עסקיות חיוביות, להביא ערך לבעלי המניות ולמספר רב של נוסעים."

מָקוֹר