טיסות חירום: יקרות ביותר.

המקרה האחרון של העברת חולה מהא טין לבית החולים הצבאי 108 בהאנוי לטיפול חירום באמצעות מסוק עורר סערה בדעת הקהל. אז מי יכול לשכור שירות זה, ומהם העלויות?

שירותי אמבולנס במסוק רפואי זמינים בווייטנאם למעלה מ-10 שנים, ומשרתים בעיקר חברות נפט וגז הפועלות בשטח הייחודי של אסדות קידוח ימיות. עם זאת, עם התפתחות הכלכלה , יותר ויותר אנשים מוכנים להזמין הסעה במסוק לבתי חולים ברמה גבוהה יותר כדי לקחת בני משפחה חולים במצב קשה לטיפול חירום.

המחיר הנמוך ביותר הוא 3,650 דולר לשעת טיסה.

ספק שירותי חירום במסוקים הנוכחי הוא תאגיד המסוקים הוייטנאמי - משרד ההגנה הלאומי . לתאגיד זה שתי חברות בנות המפעילות טיסות אלה: חברת המסוקים הצפונית, שבסיסה בג'יה לאם, האנוי, וחברת המסוקים הדרומית בוונג טאו.

מר לה פואנג נאם, פקיד בלשכת המסחר של חברת המסוקים הדרומית, ציין כי מחיר השירות הנמוך ביותר שמציעה חברה זו הוא 3,650 דולר לשעה (לא כולל מע"מ). עבור לקוחות שחתמו על חוזה מראש, המסוק יגיע 45 דקות לאחר הקריאה, והתשלום יבוצע מאוחר יותר. עבור לקוחות פרטיים, המסוק עשוי להגיע מאוחר יותר עקב הצורך לסקור את שטח נקודות ההמראה והנחיתה; על הלקוחות גם להפקיד 100% מהעלות הראשונית המשוערת בהתבסס על מרחק הטיסה. לחברה זו כיום ארבעה מסוקים שיכולים לספק שירותים כגון מקרי חירום רפואיים , תיירות וצילום.

מחירי השירות של חברת המסוקים הצפונית גבוהים מאלה של חברות הדרום עקב הבדלים בציי המטוסים שלהן. חברה זו מפעילה כיום 7 מסוקים: Mi-17, Mi-172 (מיוצר ברוסיה), EC-155B1 (צרפתית) וכו', כאשר מחירי השירות נעים בין 4,500 ל-7,300 דולר לשעת טיסה. "צי חברת המסוקים הצפונית הוסיף לאחרונה מטוסים חדשים ומודרניים רבים, כך שמחירי ההשכרה תואמים את עלויות ההשקעה", הצהיר מומחה ממחלקת השיווק של חברת המסוקים הצפונית.

לקוחות הזקוקים לחילוץ באמצעות מסוק יכולים ליצור קשר ישיר עם שתי החברות הללו דרך אתרי האינטרנט שלהן או להתקשר למרכזי רפואת חירום מקומיים (SOS) או למרפאות משפחה.

לא קל כמו שקיוויתי.

לפי מומחה מחלקת השיווק.   לחברת המסוקים הצפונית יש שיעור נמוך יחסית של טיסות רפואיות דחופות בהשוואה לשירותים אחרים, אך היא עדיין מבצעת כמה עשרות טיסות בשנה. לקוחותיה הם בעיקר אנשים עשירים ותיירים (עם הוצאות תחבורה מכוסות על ידי הביטוח), אך נמנים גם עובדי מדינה ואזרחים מן השורה.

"הצלת חיים היא כמו כיבוי שריפה", כך שברוב המקרים, כאשר מומלץ להשתמש במסוק כדי להעביר חולה לטיפול חירום, בני המשפחה נאלצים לחרוק שיניים ולהוציא מאות מיליוני דולרים. בהתחשב באופיו של מצב חירום, גם אם הם מקבלים חובות ומוכרים את אדמתם כדי לשכור מסוק, החולה עדיין עלול לסבול מפגיעות קבועות או אפילו לאבד את חייו.

הטיסה להסעת חולים מהא טין להאנוי לצורך טיפול חירום התרחשה בערב ה-10 באוגוסט. (צילום: אינטרנט)

לאחרונה, בערב ה-10 באוגוסט, מקרה של העברת קורבן תאונת דרכים מהא טין לבית החולים הצבאי 108 בהאנוי לטיפול חירום עורר סערה בדעת הקהל. עם זאת, הרופאים עדיין לא הצליחו להציל את רגליה של המורה טראן טי טאו מכיוון שהגיעה לבית החולים מאוחר מדי. בינתיים, הייתה טיסה שעלתה מאות מיליוני דונג, אך המטוס עדיין לא היה זמין.   הוא נחת בהצלחה. זה היה המקרה כאשר משפחה ללא ילדים בלאי צ'או שכרה בדחיפות מסוק כדי לחלץ את בנם שנולד פג בסוף 2011. כשהמסוק הגיע ללאי צ'או, המשפחה נאלצה לחפש עזרה בכל מקום כדי לקבל אישור נחיתה, אך הטייס הודיע ​​כי לא ניתן לנחות עקב ערפל סמיך. בסופו של דבר, התינוק פונה להאנוי באמבולנס, אך המשפחה עדיין נאלצה לשלם 50% מעלות הטיסה, מעל 200 מיליון דונג וייטנאמי.

באזורים מבודדים כמו האי קון דאו, חברת המסוקים הדרומית מבצעת גם משימות חילוץ הומניטריות רבות, ומעבירה פצועים קשה לבית החולים הכללי וונג טאו או להו צ'י מין סיטי לטיפול. במקרים אלה, הרשויות המקומיות מכסות את עלויות השירות בהתאם למדיניות ההומניטרית של המדינה.

רישוי מהיר

מסוקים טסים רק בגבהים נמוכים, ולכן הם כפופים לרישיון ממשרד המבצעים הכללי - משרד ההגנה הלאומי. התנאים הטובים ביותר להפעלת מסוקים הם במהלך היום, אך טיסות חירום חייבות להיות בכוננות 24/7. כל טיסות החירום מקבלות רישיון במהירות רבה. ניטור בקרת תנועה אווירית של טיסות מתבצע כל 10 דקות. ברדיוס של 400 ק"מ, מסוקים יכולים להסיע חולים ישירות למתקנים רפואיים (טיסה ללא עצירות ביניים), אך למרחקים ארוכים יותר כמו מהו צ'י מין סיטי להאנוי, הטיסה תצטרך לעצור לתדלוק בשתי נקודות.