טיסה בעידן הטכנולוגיה.

ký gửi hành lý - Ảnh 1. — נוסעים עוברים דרך נקודות ביקורת ביטחוניות באמצעות זיהוי פנים (Face ID) בטרמינל 3 של נמל התעופה טאן סון נהאט בבוקר ה-1 בדצמבר - צילום: TTD

כל הנוסעים הנותרים חייבים לנהל את כל מסלולם, החל מהצ'ק-אין והבדיקות הביטחוניות ועד לעלייה למטוס, באמצעות VNeID או עמדות בנמל התעופה.

הנהלים החדשים המיושמים על ידי וייטנאם איירליינס וויאטג'ט תואמים להנחיה מס' 24 מיום 13 בספטמבר של ראש הממשלה פאם מין צ'ין בנושא קידום פריסת פתרונות טכנולוגיים לשירות אנשים ועסקים הקשורים לנתוני אוכלוסייה, זיהוי ואימות אלקטרוני.

ký gửi hành lý - Ảnh 2. — גרפיקה: טואן אן

הימים הראשונים של המאבק עם ביומטריה.

למעשה, כפי שציין עיתון טואי טרה בטרמינל 3 של נמל התעופה טאן סון נהאט (הו צ'י מין סיטי), האווירה בימים הראשונים של היישום הייתה גם תחושה של נמל תעופה "דיגיטלי" וגם רמז למבוכה מצד אנשים רבים שחוו זאת בפעם הראשונה.

מלבד נוסעים שכבר מכירים את השימוש ב-VNeID כדי להשלים הליכים תוך שניות ספורות, רבים עדיין מבולבלים וחוזרים להסתמך על דלפקים מסורתיים כאשר הם נתקלים בבעיות.

באזור הצ'ק-אין של וייטנאם איירליינס, צוות הקרקע יוצא ללא הרף מהדלפק כשהוא מחזיק שלטי הוראות, מצביע על המיקום הנכון, ואפילו משתמש בטלפונים שלהם כדי להדריך את הנוסעים בתהליך הצ'ק-אין הביומטרי ממש בדלפק לפני שהם ממשיכים לאזור הסינון. עם זאת, במקרים רבים, מכונת זיהוי הפנים אינה תואמת את הפנים, מסתובבת במשך מספר שניות לפני שהיא מדווחת על שגיאה, מה שמאלץ את הנוסעים להתחיל מחדש.

חברת התעופה וייטנאם איירליינס הצהירה כי הסיבות יכולות להיות עקב תמונה בתעודת הזהות השונה ממראהו הנוכחי של הנוסע, ניתוח קוסמטי שעבר הנוסע, ירידה או עלייה משמעותית במשקל, או חוסר עקביות בנתוני הזיהוי.

"בתחילה, נוסעים שלא יבצעו צ'ק-אין למזוודות עדיין יקבלו סיוע באימות ביומטרי בדלפק. בהמשך, כאשר המצב יתייצב, הם יעשו זאת באינטרנט, ולא יצטרכו עוד להגיע לדלפק כמו בעבר", הסביר עובד.

בתחום הסינון הביטחוני, שנחשב בעבר ל"צוואר בקבוק", הטכנולוגיה החדשה חשפה את נקודות החוזק והחולשה שלה כאחד.

מר אן, שטס מהו צ'י מין סיטי לדא נאנג , בילה יותר מחמש דקות בהתעסקות מול הסורק הביומטרי רק כדי לעבור דרך שער אבטחה אוטומטי. למרות שביצע צ'ק-אין באמצעות VNeID מראש, הוא עדיין נאלץ להחליף מכונות 3-4 פעמים, להתקרב ולהתרחק, לזוז קדימה ואחורה כדי להכניס את פניו למסגרת הנכונה כפי שנדרש מהמכונה.

"יש ימים שזה מאוד מהיר, רק כמה שניות. היום, המכונה המשיכה להסתובב ולדווח על שגיאה כל 5 שניות, אז הייתי צריך להתחיל מחדש. ניסיתי כמה מכונות לפני שהצלחתי סוף סוף. באופן מוזר, האדם שמאחוריי סרק את המכשיר שלו ועבר מיד לאותה מכונה שבה התקלקלה. נראה שהמערכת לא מסונכרנת או שהנתונים עבור כל לקוח לא תואמים", אמר מר אן.

על פי תצפיות, נמל התעופה טאן סון נהאט התקין כמעט 15 מכונות זיהוי פנים הן באזור האבטחה והן בדלפק של חברת התעופה וייטנאם איירליינס. נוסעים שהיו בקיאים בטכנולוגיה ויכולים להפעיל את המכונות עברו במהירות בצורה חלקה. בינתיים, חלקם לא הצליחו להשלים את התהליך עקב מידע לא תואם ונאלצו לחזור לתור באופן המסורתי.

ký gửi hành lý - Ảnh 3. — נוסעת (משמאל) עוברת דרך נקודת הביקורת הביטחונית באמצעות Face ID (זיהוי פנים), בעוד נוסעים אחרים מתעכבים זמן רב בשער הביטחון האוטומטי (תמונה צולמה בטרמינל 3, נמל התעופה טאן סון נהאט, בוקר ה-1 בדצמבר) - צילום: TTD

מספר האנשים העוברים דרך נקודות ביקורת אוטומטיות הולך וגדל.

חברות תעופה אומרות שהן הכינו מספר שכבות של פתרונות כדי להיות מוכנות ל-1 בדצמבר, כאשר "טיסות ללא נייר" יהפכו לנורמה.

מר דאנג אן טואן, סגן המנהל הכללי של וייטנאם איירליינס, אישר כי חברת התעופה הקימה מערכת תמיכה רב-ערוצית, החל מדלפקי הצ'ק-אין, אתר אינטרנט, מדיה חברתית ועד קו חם, ופרסמה גם הוראות מפורטות כיצד להירשם ל-VNeID רמה 2, לקשר כרטיסים ולהשתמש במידע ביומטרי.

לדברי מר טואן, תוצאות הפיילוט מראות שהמערכת עומדת במלואה בתקני אבטחה ובטיחות ומתאימה באופן מושלם לפריסה נרחבת בכל שדות התעופה המקומיים.

וייטג'ט הודיעה גם כי הכינה ציוד וצוות להדרכת נוסעים בתהליך הצ'ק-אין VNeID כדי להפחית עומס בדלפקים. וייטג'ט טרם יישמה פעולה זו בטרמינל 1 של טאן סון נהאט עקב היעדר שערים אוטומטיים, בעוד שחברות תעופה אחרות עדיין שומרות על הנוהל המסורתי.

נכון לעכשיו, רק וייטנאם איירליינס ווייטג'ט מאפשרות צ'ק-אין מקוון באמצעות VNeID. חברות תעופה אחרות כמו במבו איירווייז, וייטראוול איירליינס וסאן פו קווק איירווייז טרם יישמו צ'ק-אין באמצעות VNeID.

בשיחה עם עיתון Tuoi Tre , אמרה גב' פאם ת'וי טראנג, מנהלת נמל התעופה הבינלאומי קאן טו, כי החל מה-1 באוגוסט, נמל התעופה השלים את פריסת התשתית והפעיל את המערכות הביומטריות ACV-ID ו-VNeID, מה שמבטיח פעולה יציבה ומוכנות לאבן הדרך של ה-1 בדצמבר.

גב' טראנג הצהירה כי מאוגוסט ועד עכשיו, אחוז הנוסעים המשתמשים ב-VNeID הגיע רק לכ-2%, אך אחוז הנוסעים הזכאים לאיסוף נתונים ביומטריים היה כמעט 100%, ואחוז העוברים דרך נקודות ביקורת אוטומטיות מיוחדות בשערי הביטחון נותר גבוה באופן עקבי.

יישום הביומטריה בקאן טו הניב תוצאות משמעותיות: זמני המתנה קצרים, מהירות עיבוד מוגברת, דיוק זיהוי משופר ומשוב חיובי מנוסעים בנוגע למודרניות ולנוחותו, ובכך תרם לשיפור איכות השירות ולתדמית של שדה התעופה.

תאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV) מדווח כי מידע ביומטרי המשמש לצ'ק-אין באמצעות VNeID בכל שדות התעופה הראה צמיחה חיובית, המשקפת בבירור שינוי בהרגלי הנוסעים ואת יעילות התשתית החדשה.

בנקודות הבידוק הביטחוניות, צמיחה חזקה מצביעה על כך שנוסעים התרגלו לזיהוי פנים במהלך הסינון, מה שתורם לקיצור זמני העיבוד ולהפחתת העומס. ACV הצהירה כי תמשיך להרחיב את התשתית שלה ולשפר את הנחיית הנוסעים.

ACV מעריכה כי נוסעים החלו לגבש הרגל של שימוש במידע ביומטריה ב"נקודות מגע" לאורך טיסתם, עם מגמה הולכת וגוברת בדלפקי הצ'ק-אין, שערי אבטחה ושערי יציאה.

ký gửi hành lý - Ảnh 4. — בבוקר ה-1 בדצמבר, לאחר שהחליפה את סורק זיהוי הפנים בפעם השנייה, הנוסעת (משמאל) עברה דרך אמצעי הביטחון ונופפה למשפחתה. הנוסעת השנייה (כשגב מופנה) ניסתה זיהוי פנים מספר פעמים ללא הצלחה והמשיכה לעמוד בתור לצ'ק-אין הרגיל בטרמינל 3 של נמל התעופה טאן סון נהאט - צילום: TTD

הלקוח רוצה אפליקציה.

ACV מכירה בכך שהיו לאחרונה עיכובים או אי התאמה בשערי הביטחון האוטומטיים עקב שתי סיבות עיקריות: תקלות במערכת הביומטרית של ACV ועיכובים בהעברת נתונים על ידי חברות תעופה.

ACV מתאמת עם חברות תעופה כדי לטפל בבעיות ומתחזקת צוות דיווח תקלות וקו חם טכני הפועל 24/7 כדי לנטר, לנתח גורמים ולפתור בעיות באופן מיידי.

רבים טוענים שכדי שהטרנספורמציה הדיגיטלית הזו תהיה באמת נוחה ועקבית עבור האנשים, הבעיה אינה רק בכמה מכשירי זיהוי פנים או אפליקציה חדשה בטלפון.

רבים סבורים כי משרד הביטחון הציבורי ומשרד הבינוי, יחד עם מגזרים רלוונטיים אחרים, צריכים לתאם פעולה כדי לשלב את כל פעולות הטיסות, החל מרכישת כרטיסים וצ'ק-אין ועד לבדיקות ביטחוניות ועלייה למטוס, בפלטפורמה אחת בשם VNeID, במקום לאלץ את הנוסעים להוריד אפליקציות נוספות של חברות תעופה ולהתחבר ולצאת שוב ושוב.

נכון לעכשיו, למרות שהתהליך מודרני, הוא עדיין מקוטע. לדוגמה, ניתן לרכוש כרטיסים באתר האינטרנט של חברת התעופה או דרך סוכן, ולאחר מכן בשדה התעופה יש להוריד את האפליקציה של חברת התעופה כדי לבצע צ'ק-אין, למרות ש-VNeID היא כבר אפליקציית זיהוי לאומית המשלבת סוגים רבים של מסמכים אישיים.

לכן, יש צורך בפלטפורמה מאוחדת שתוכל לאפשר לנוסעים לעבור מהכניסה לשער העלייה למטוס באמצעות סריקת פנים אחת בלבד, מבלי לעבור הליכים נוספים.

נוסעים רבים שנסקרו חלקו ציפייה משותפת: הם יהיו מוכנים לחוות טכנולוגיה חדשה אם היא תצמצם את מספר הצעדים, תחסוך זמן ותבטל את הצורך "להתמודד" עם אפליקציות וסיסמאות מרובות.

צמצום זמן ההמתנה, הגברת הדיוק.

חברות תעופה שיבחו את התהליך החדש להפחתת זמני ההמתנה, הגברת הדיוק וביטול הסיכון שנוסעים יפספסו את טיסותיהם עקב שכחת מסמכים. עבור נוסעים עם מטען צ'ק-אין, התהליך גם יעיל יותר כך שניתן פשוט להניח את המזוודות בדלפק, ולאחר מכן להמשיך דרך המערכת האוטומטית כרגיל.

חברת התעופה וייטנאם איירליינס הצהירה כי תפרס צוות תמיכה בשדה התעופה במהלך תקופה זו, החל מצוות הקרקע ועד לצוותי תמיכה טכנית, כדי למנוע מנוסעים להחמיץ את טיסותיהם עקב בעיות טכנולוגיות קלות.

נוסעים לא יצטרכו להסיר את נעליהם או את חגורותיהם.

Bay thời công nghệ - Ảnh 3. — צוות חברת התעופה מדריך את הנוסעים להצטלם בדלפק הצ'ק-אין בטרמינל 3 של נמל התעופה טאן סון נהאט בבוקר ה-1 בדצמבר - צילום: TTD

מר פאם קוואנג הייאו, סגן ראש מחלקת הטכנולוגיה הסביבתית של ACV, אמר כי ACV מיישמת טכנולוגיות נוספות בהליכי הצ'ק-אין, בדיקות הביטחון והעלייה למטוס. ראוי לציין כי הדור החדש של ציוד סינון מאפשר לנוסעים להימנע מהסרת נעליים, חגורות או מכשירים אלקטרוניים ממזוודות היד שלהם.

טכנולוגיה זו תיושם תחילה בנמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, כאשר פעולות הניסוי צפויות להתחיל ב-19 בדצמבר.

לדברי מר הייאו, למכונות הסריקה הישנות יש רזולוציה נמוכה, מה שמקשה על זיהוי עצמים מורכבים; גלאי המתכות גם אינם מצליחים לזהות עצמים שאינם מתכתיים בסוליות נעלי גומי, וכתוצאה מכך תהליך הוצאת הנעליים והכנסת המגש אורך 3-4 דקות ללקוח, שווה ערך ל-7 מיליון שעות עבודה מבוזבזות בשנה.

ארה"ב ביטלה את דרישת הסרת הנעליים לפני שלושה חודשים, ומומחים רבים מציעים שווייטנאם צריכה לעשות את אותו הדבר כדי להפחית את הלחץ בנקודות הבידוק הביטחוניות. ACV רואה בסינון חכם צעד מכריע בשכלול מודל "שדה התעופה ללא נייר".

בנוגע לשדה התעופה לונג טאן, אמר מר הייאו כי נמל התעופה ACV שואף לבנות שדה תעופה חכם וירוק, לייעל את הפעילות, להפחית פליטות פחמן, לשאוף לתקני אפס פליטות, ולהיות תחרותי מול מרכזי תחבורה מרכזיים כמו צ'אנגי או סוברנבהומי.

מומחי תעופה רואים ביישום VNeID צעד משמעותי קדימה. הדבר מסייע לתעשיית התעופה הוייטנאמית להתקרב למודל "שדה התעופה הדיגיטלי".

פרופסור חבר ד"ר נגוין ת'יאן טונג, לשעבר ראש המחלקה להנדסת אווירונאוטיקה באוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לטכנולוגיה, מאמין כי סטנדרטיזציה של נתוני זיהוי תקצר את הזמן המושקע בבדיקת מסמכים. הדבר יפחית את הלחץ על דלפקי הצ'ק-אין ואנשי הביטחון.

הוא אמר, "בשעות השיא, פשוט צמצום מספר השניות לנוסע בכמה עשרות שניות יכול לסייע בהאצת זרימת הנוסעים ולהפחתת עומסי התנועה." מומחים הדגישו גם כי יש לתקשר את תהליך המעבר מוקדם.

יש לספק הוראות כבר מרגע הזמנת הכרטיסים של הנוסעים. ככל שמספר משתמשי ה-VNeID גדל במהירות, התשתית הטכנולוגית חייבת להיות חזקה מספיק כדי למנוע שיבושים. במקביל, יש צורך בתוכניות מגירה כדי להבטיח שנוסעים לא יפספסו את טיסותיהם אם האפליקציה תתקלקל או תאבד קישוריות.

מה צריכים הנוסעים להכין?

כדי להבטיח טיסה חלקה, על הנוסעים להירשם מראש ל-VNeID רמה 2 ולהשלים את תהליך אימות הפנים לפני ההגעה לשדה התעופה.

למרות שהתהליך החדש הופך את הנסיעה למהירה יותר, הנוסעים עדיין צריכים לשאת את תעודת הזהות הלאומית שלהם או מסמכים תקפים אחרים כגיבוי למקרה שהמערכת תתקלקל או שהאפליקציה תקפאת ותסתובב.

על הנוסעים לשים לב גם למסמכים הדרושים עבור קשישים וילדים לפני הטיסה כדי למנוע בלבול אם אינם יכולים לגשת לאפליקציה. בנוסף, עליהם להכיר את תהליך הצ'ק-אין המקוון באפליקציית VNeID על ידי מעבר לקטע "שירותי תעופה", בחירת חברת התעופה וביצוע הוראות האימות.

על הנוסעים להגיע לשדה התעופה מוקדם מהרגיל, לשים לב לשילוט, או לבקש סיוע מהצוות בניווט נכון בקווים האוטומטיים, כדי למנוע בלבול של הרגע האחרון.

לדברי צוות חברת התעופה, על הנוסעים להוריד גם את אפליקציית Vietnam Airlines או Vietjet כדי להאיץ את סנכרון הנתונים בין VNeID למערכת של חברת התעופה.

חזרה לנושא

קונג טרונג

מקור: https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm