המצב הנוכחי אינו אופטימי במיוחד. רק 3.8% מייצור החשמל של הו צ'י מין סיטי מגיע מאנרגיה מתחדשת. יותר מ-8.3 מיליון אופנועים המונעים בבנזין מהווים 85% מכלי הרכב הנמצאים בתנועה, ופולטים 60% מפליטות ה-CO₂ בכל רשת התחבורה העירונית. שטח הירוק הממוצע לאדם הוא רק 4.4 מ"ר, כמעט פי שלושה פחות מהמלצת ארגון הבריאות העולמי.
בהקשר זה, זו לא רק בעיה סביבתית, אלא גם פגיעות בביטחון האנרגיה. כאשר מחירי הגז הטבעי הנוזלי (LNG) מזנקים עקב תקיפות מכליות בים סוף, וכאשר שרשראות אספקת הדלק מופרעות עקב חישובים גיאופוליטיים שאינם בשליטה, עלויות הייצור של אלפי עסקים באזורי תעשייה במחוזות בין דואונג ובה ריה-וונג טאו עולות.
עם זאת, זעזוע אנרגטי זה מספק סיבה משכנעת להאיץ ולממש את אסטרטגיית הטרנספורמציה הירוקה. ה"הון" הקיים כולל 911 מגה-וואט-וואט של אנרגיה סולארית על גגות שכבר מותקנת בהו צ'י מין סיטי, את הפוטנציאל לאנרגיית רוח ימית באזור בה ריה - וונג טאו המוערך ב-5,000 מגה-וואט, יחד עם קו החוף הארוך ומערכת האקולוגית של המנגרובים של קאן ג'יו... אלה משאבים זמינים הממתינים לניצול כראוי.
תקציב של 900 טריליון וונד לתקופה 2026-2035 נשמע עצום במבט ראשון. אבל אם ניקח בחשבון את ההפך, מה תהיה העלות של אי-מעבר? עלות הפרעות בייצור עקב מחירי החשמל המאמירים? עלות ההצפה של שכונות ורחובות עקב גאות? עלות מיליוני אנשים הנאלצים לנשום אוויר עם מדד איכות אוויר (AQI) העולה באופן עקבי על 130?
למעשה, השקעה זו שקולה רק לכ-3.1%-3.2% מהתוצר המקומי הגולמי של האזור מדי שנה, נמוך מ-6.8% מהתוצר המקומי הגולמי שהבנק העולמי ממליץ שווייטנאם תשקיע מדי שנה אם ברצונה להשיג אפס פליטות נטו עד 2050.
לכן, סכום הכסף העצום לכאורה הוא למעשה ביטוח להישרדותה ולשגשוגה של עיר גדולה. הניסיון הבינלאומי מראה שלאחר משבר הנפט של 1973, דנמרק הפכה את המשבר למינוף כדי להפוך למעצמת אנרגיית רוח. לאחר אסון מרץ 2011, יפן גם עיצבה מחדש את כל אסטרטגיית האנרגיה הלאומית שלה לכיוון אנרגיה מתחדשת.
על רקע הסכסוך במזרח התיכון ותזוזות גיאופוליטיות שהולכות ובלתי צפויות, הו צ'י מין סיטי ניצבת בפני הזדמנות אסטרטגית דומה: הפיכת סיכונים חיצוניים למניעי רפורמה פנימיים.
פרויקט הטרנספורמציה הירוקה, שהוצג על ידי מכון הו צ'י מין סיטי לחקר פיתוח, הכולל 10 עמודי תווך, 76 אינדיקטורים ו-137 קריטריונים, הוא הפתרון האסטרטגי לרפורמה הבלתי נמנעת הזו. השאלה היא, עם פרויקט כה דחוף, שהוכן בקפידה, ניתן לחיזוי ובר ביצוע, יש לקצר את זמן האישור, במקום להמתין עד 180 יום.
מה שהכי נחוץ כרגע הוא הקמה מהירה של ועדת היגוי לשינוי ירוק בעלת סמכות אמיתית; פעולה שקופה של קרן השינוי הירוק; ולפחות פרויקט דגל אחד לכל עמוד תווך שיושק בשנת 2026.
הו צ'י מין סיטי כבר קבעה כיוונים ויישמה פתרונות ראשוניים. השאלה שנותרה היא האם יש לה את האומץ לעשות את הצעד הראשון, להפוך את המשבר להזדמנות להישרדותה ולהתפתחותה.
מקור: https://www.sggp.org.vn/bien-rui-ro-thanh-dong-luc-cai-cach-post844126.html
תגובה (0)