לאחר עדכון מלא של ממצאי הבדיקה והביקורת והתאמת התוכנית הפיננסית, הפרויקט מילא למעשה את התחייבותו להחזיר הון ורווחים למשקיע; זהו בסיס חשוב להמשך תהליך הפסקת גביית האגרה.
גשר ראץ' מיו הוא אחד מפרויקטי ה-BOT (בנייה-הפעלה-העברה) הראשונים בתחום התחבורה בכבישים בווייטנאם. שלב 1 של הפרויקט הופעל ב-2 באפריל 2009, עם תקופת גביית אגרה של 13 שנים ו-5 חודשים בהתאם לחוזה (10 שנים ו-5 חודשים להשבת הון, ו-3 שנים להפקת רווח למשקיע).
למעשה, תהליך גביית האגרה התנהל בצורה חלקה מהצפוי. ההכנסות מהפרויקט גדלו משמעותית עקב העלייה בנפח התנועה, בעוד שגורמי עלות רבים הותאמו כלפי מטה בעקבות ממצאי בדיקה וביקורת; לפיכך, תקופת ההחזר בפועל קוצרה משמעותית.
במהלך יישום הפרויקט, התנאים הספציפיים של החוזה השתנו כדלקמן: ערך התשלום הסופי ירד ב-8%; עלויות הניהול והתחזוקה גדלו ב-58%; הכנסות האגרה בפועל בין השנים 2009-2016 גדלו ב-24%; ההכנסות בין השנים 2017-2019 גדלו ב-119% בהשוואה לחוזה המקורי וב-28% בהשוואה לתוספת החוזה; ותקציב הפרויקט הקצה למעלה מ-151 מיליארד וונד. תקופת גביית האגרה עבור שלב 1 קוצרה ב-10 שנים בהשוואה לחוזה המקורי, שווה ערך ל-50% מתקופת גביית האגרה של הפרויקט; וקוצרה ב-3 שנים בהשוואה לתוספת החוזה, שווה ערך ל-30% מתקופת גביית האגרה של הפרויקט.
בנוגע לתוכנית יצירת הרווחים למשקיעים, לאחר 11 מפגשי משא ומתן, הוגדר מחדש הרווח שהוקצה למשקיעים על סמך עקרון "הרווח הצפוי" המומר לזמן בפועל.
על פי חוזה ה-BOT שנחתם בשנת 2003 והתוספת משנת 2016, המשקיע זכאי ל-3 שנות גביית אגרה כדי לייצר רווח לאחר סיום תקופת ההחזר. בהתבסס על שיטת חישוב הרווח הצפוי, לאחר עדכון גורמים פיננסיים בפועל והסרת עלויות לא רלוונטיות, תקופת גביית האגרה לצורך יצירת רווח היא רק שנתיים, 4 חודשים ויומיים, מ-18 בנובמבר 2016 עד 22 במרץ 2019, המקבילה לרווח של מעל 338 מיליארד וונד, קיצור של 7 חודשים ו-29 ימים בהשוואה לתקופת יצירת הרווח שנקבעה בחוזה.
גורם נוסף המשפיע ישירות על תקופת גביית האגרה הוא עדכון של למעלה מ-151 מיליארד דונג וייטנאמי בתמיכה תקציבית של המדינה לפרויקט בשלב הראשוני. הון זה נכלל במאזן תזרים המזומנים בפועל, מה שהפחית את סכום ההון שהמשקיע צריך לגבות דרך תחנות האגרה.
גורם נוסף הוא הסרת "דמי שימור הון" בשיעור של 4.8% לשנה. משרד מבקר המדינה, במסמך 336/KTNN-TH משנת 2017, קבע כי לדמי שימור חסר בסיס חוקי והמליץ על הסרתם מהתוכנית הפיננסית. הסרת דמי שימור אלו קיצרה את תקופת גביית האגרה בפרויקט בכשנה ו-11 חודשים.
לאחר עדכון התוכנית הפיננסית של הפרויקט בהתאם לתוכן הנ"ל, תקופת גביית האגרה לצורך השבת הון צפויה להסתיים בסוף ספטמבר 2026. אם האינדיקטורים הפיננסיים לא ישתנו כפי שצפוי בתוכנית הפיננסית המחושבת, משרד הכבישים יחליט להפסיק את גביית האגרה בסוף ספטמבר 2026.
מקור: https://baophapluat.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-giam-10-nam-thu-phi.html
תגובה (0)