מצלמות מופעלות ידנית והגברת המודעות הציבורית.

בתוך פחות מחצי חודש, הרשויות הנפיקו דוחות תנועה לשלושה אנשים על סמך סרטונים שסופקו על ידי משתמשי דרך. ממצא זה מראה כי ניטור התנהגותם של אחרים בזמן השתתפות בתנועה הופך בהדרגה להרגל. הדבר משמש גם כאזהרה לכך שכולם צריכים להיות מודעים הרבה יותר כשהם בכביש, לא רק כדי להבטיח את ביטחונם האישי אלא גם את ביטחונם של אחרים.

לפני כחמש שנים, תרבות התנועה של האנשים הייתה עדיין בחיתוליה. באותה תקופה, פתרונות לניטור התנהגות בכביש כמעט ולא היו קיימים, והסתמכו רק על תצפית חזותית של שוטרי תנועה במהלך סיורים.

מאוחר יותר, כאשר הותקנו מערכות מעקב מצלמות בכבישים, התנהגות התנועה קיבלה אמצעי נוסף לניטור. מודעות הציבור השתפרה משמעותית, במיוחד במעבר דרך קטעי כביש המצוידים במצלמות. עם זאת, משאבי המחוז מוגבלים, ומערכת המצלמות אינה יכולה לכסות כל צומת. לכן, הבעיה של נהגים הנמנעים ממצלמות כדי למנוע עבירות תנועה נמשכת, או שנהגים מגלים מודעות רק בקטעים עם מצלמות, בעוד שנהיגה פזיזה, מעבר באור אדום ועקיפה דרך התנועה נמשכות באזורים ללא מצלמות.

עם זאת, עם ההתפתחות המהירה של הטכנולוגיה והשפעת המדיה החברתית, כל משתמש בכביש הפך למצלמה ניידת, או כפי שהיא מכונה בשפת העם, מצלמה "המופעלת על ידי אדם". מה שמדהים הוא שמצלמות "המופעלות על ידי אדם" אלו יכולות גם לאלץ נהגים הנוהגים בפזיזות, סוטים או עוברים באור אדום לחתום על הודעות קנס מנהליות, בדיוק כמו מצלמות התנועה האוטומטיות בהן משתמשות הרשויות.

פיקוח אזרחים על מילוי חובותיהם האזרחיות ועל ציותם לחוק על ידי זה מהווה גם הוא צעד חדש בכינון חברה הוגנת ושקופה. בתחילת אפריל 2025, מחלקת משטרת התנועה של מחוז קוואנג טרי הוציאה קנסות לשלושה בני נוער במחוז הואנג הואה על אי-חבישת קסדות בעת רכיבה על אופנועים. שלושת האנשים הללו לא נצפו על ידי סיורי משטרת התנועה, וגם לא נתפסו במצלמה. הקנסות מקורם בסרטון וידאו שצולם על ידי נהג רכב בכביש לאומי 9.

נהג הרכב פרסם את הסרטון בפייסבוק. בהתבסס על התמונות בסרטון, משטרת התנועה אספה מיד את נתוני הרישוי של הרכב וזימנה את המעורבים לחקירה. שלושת הנערים לא יכלו להכחיש את זהותם בסרטון, הודו בעבירותיהם וחתמו על קנס כולל של למעלה ממיליון דונג על אי-חבישת קסדות והסעת נוסעים שלא חבשו קסדות בזמן השתתפות בתנועה.

לאחרונה, תקרית עוררה זעם ציבורי נרחב כאשר קבוצה של שלושה צעירים על אופנוע חסמה מונית של חברת Green SM ברחוב דאי קו וייט (רובע דונג לואונג, דונג הא סיטי). אחד משלושת הגברים איים שוב ושוב על נהג המונית והשתמש בקסדה ובסנדלים כדי לפגוע ברכב. פעולות אלו, שהפרו הן את חוקי התנועה והן את תקנות הסדר הציבורי, תועדו על ידי נהג המונית עצמו באמצעות הטלפון שלו. הסרטון פורסם לאחר מכן ברשתות החברתיות. יום אחד בלבד לאחר מכן, שלושת הצעירים התוקפניים זומנו לחקירה בתחנת המשטרה.

בנוסף לקנס של 500,000 דונג וינדי לאדם בגין אי חבישת קסדה בזמן רכיבה, מנהיג קבוצת הצעירים הזו נקנס גם ב-2.5 מיליון דונג וינדי בגין העלבת והתגרות באחרים. יתר על כן, בהתבסס על תמונות מהסרטון ברשתות החברתיות, המשטרה זיהתה כי לאופנוע בו השתמשה הקבוצה היה לוחית רישוי מזויפת. עבירה זו הביאה לקנס של 5 מיליון דונג וינדי. הקנס הכולל על כל פעולות הקבוצה הוא כמעט 9 מיליון דונג וינדי.

טכנולוגיה ומדיה חברתית לא נוצרו כדי לפקח על החברה, אלא כדי לשרת את התפתחותה. עם זאת, הטכנולוגיה תורמת גם לניהול חברתי, כולל ניהול תנועה. השימוש בטכנולוגיה ובמדיה חברתית על ידי אזרחים כדי לתמוך בממשלה בהסדרת פעילויות חברתיות הוא סימן חיובי. זה תורם להעלאת המודעות הציבורית להשתתפות בתנועה. בחברה המתקדמת של ימינו מבחינה טכנולוגית, לא רק שוטרי תנועה או מצלמות עוקבים אחר עבירות תנועה; כל פעולה בכביש מנוטרת על ידי אזרחים בודדים. לכן, כל אזרח חייב לפקח על עצמו בכל לחיצה על דוושת הגז, בכל איתות או בכל תנועה לפני רמזור אדום.

בטיחות היא הסטנדרט הראשון והחשוב ביותר בעת השתתפות בתנועה. בטיחות נובעת לא רק מפיקוח אלא גם ממודעות עצמית של כל אדם. עם תשתית התחבורה החלשה והלא מספקת במחוז שלנו, שיפור המודעות העצמית של כל אדם לתנועה הוא קריטי והכרחי עוד יותר.

ת'יאן פונג

מקור: https://baoquangtri.vn/camera-chay-bang-com-va-y-thuc-cua-nguoi-dan-192876.htm