צורך בשינוי מודל לפיתוח בר-קיימא של הכלכלה הימית

18 בספטמבר, 2024 19:07

(PLVN) - פיתוח כלכלי על פי המודל המעגלי הוא מגמת טרנספורמציה של מדינות לקראת קיימות. בווייטנאם, מודל זה הוזכר ויושם בצעדים ראשוניים בהיקף צנוע. בפיתוח הכלכלה הימית, הכלכלה המעגלית לא הופיעה הרבה, אפילו במדיניות...

המודל הכלכלי הליניארי יותיר אחריו השלכות רבות.

בשנים האחרונות, "פתיחת הדרך" ו"הובלת הדרך" של מדיניות ואסטרטגיות רבות יצרו כוח מניע לקידום פיתוח הכלכלה הימית של וייטנאם עם הישגים יוצאי דופן. היקף התמ"ג הממוצע של הכלכלה הימית והחופית (GDP) של וייטנאם הוא כ-47-48% מהתמ"ג של המדינה, מתוכם התמ"ג של הכלכלה ה"ימית גרידא" הוא כ-20-22% מהתמ"ג הכולל של המדינה. הכלכלה הימית, אזורי הים והחוף הופכים לכוח המניע לפיתוח המדינה.

עם זאת, הכלכלה הימית הוייטנאמית אורגנה ופותחה לאורך השנים עם סממנים רבים של כלכלה ליניארית, המאפיינת התמקדות בניצול משאבים, ייצור, מוצרים ושאר המוצרים נזרקים לעתים קרובות לאחר הצריכה. מודל זה מייצג סוג של פיתוח רחב, שעשוי להתאים בשלבים המוקדמים אך בטווח הארוך מותיר השלכות רבות עקב דלדול משאבים וכמות עצומה של פסולת הנפלטת לסביבה.

הטרמינל הבינלאומי טאן קאנג קאי מפ (TCIT) הוא אחד משני נמלים בטאן קאנג סייגון שקיבלו את פרס הנמל הירוק ממועצת רשת שירותי הנמלים של APEC (APSN). צילום: קונג הואן

בהחלטת הוועידה השמינית של הוועדה המרכזית ה-12 של המפלגה בנושא האסטרטגיה לפיתוח בר-קיימא של הכלכלה הימית של וייטנאם עד 2030, עם חזון עד 2045 (החלטה מס' 36-NQ/TW) נקבע: "פיתוח כלכלי ימי לא נקשר בהרמוניה עם פיתוח חברתי והגנה על הסביבה".

ישנן סיבות רבות, ביניהן יש להתמקד בהכרה ובניתוח של הגורמים למודל הפיתוח הכלכלי הימי הנוכחי. זוהי סוגיה מהותית המהווה נקודת המוצא לכלל תהליך הפיתוח הכלכלי הימי כעת ובעתיד. יש להעלות את המודעות לפיתוח יעיל ובר-קיימא של הכלכלה הימית בקרב פקידים ואנשים; יש להבין וליישם את מושג הכלכלה הימית הכחולה באופן אחיד בווייטנאם.

מודל כלכלי מעגלי הוא מגמת טרנספורמציה.

בתהליך של שינוי מודל הפיתוח הכלכלי, מדינות מפותחות בעולם מקדישות תשומת לב רבה למודל הכלכלה המעגלית, המאופיין בפעילויות תכנון, ייצור ושירות שמטרתן להאריך את חיי החומרים ולבטל השפעות שליליות על הסביבה. כלכלה מעגלית מתמקדת בניהול וחידוש משאבים בלולאה סגורה כדי למנוע יצירת פסולת. ניצול משאבים נעשה בצורות רבות כגון תיקון, שימוש חוזר, מיחזור, ובמקום בעלות על חומרים, הוא מתמקד בשיתוף או חכירה.

כדי לעמוד בדרישות "אפס פסולת לטבע", עסקים יצטרכו לטפל בבעיות הנובעות מפסולת פלסטיק; לפתח מפת דרכים ליצירת וקידום מודלים עסקיים בני קיימא; לפתח שרשרת ערך מוכוונת כלכלה מעגלית וכן להמליץ ​​על מדיניות שתקל על יישום כלכלה מעגלית בווייטנאם. בקנה מידה עולמי, בניית כלכלה מעגלית תסייע למזער את הסיכונים למחסור במשאבים עתידי, תטפל בבעיות סביבתיות ותפתח הזדמנויות לצמיחת תמ"ג בשווי 4.5 טריליון דולר עד 2030.

נמל טאן קאנג קאט לאי, חלק מתאגיד טאן קאנג סייגון, הוא הנמל הגדול והמודרני ביותר בווייטנאם.

צילום: קונג הואן

פיתוח כלכלי על פי המודל המעגלי הוא מגמת טרנספורמציה של מדינות לקראת קיימות. בווייטנאם, מודל זה הוזכר ויושם בצעדים ראשוניים בהיקף צנוע. בפיתוח הכלכלה הימית, הכלכלה המעגלית לא הופיעה הרבה, אפילו במדיניות. ההשלכות העיקריות של הפיתוח הנוכחי של הכלכלה הימית הן מחסור במשאבים וזיהום סביבתי. זה דורש טרנספורמציה של מודל הפיתוח מכלכלה רחבה לעמוקה, מכלכלה לינארית עם מאפיין של סילוק פסולת לכלכלה מעגלית עם מאפיין של שימוש חוזר בפסולת.

יש צורך ללמוד וליישם מפת דרכים

פיתוח בר-קיימא של הכלכלה הימית הוא נקודת המבט העקבית של המפלגה והמדינה, וזכותם וחובתם של כל הארגונים, המפעלים והעם בווייטנאם. פיתוח בר-קיימא של הכלכלה הימית על בסיס צמיחה ירוקה, שימור המגוון הביולוגי והמערכות האקולוגיות הימיות; הבטחת הרמוניה בין מערכות אקולוגיות כלכליות וטבעיות, בין שימור לפיתוח, בין האינטרסים של יישובים חופיים ולא חופיים; חיזוק קשרים וארגון מחדש של תעשיות ומגזרים לשיפור הפרודוקטיביות, האיכות, היעילות והתחרותיות; קידום הפוטנציאל והיתרונות של הים, יצירת מומנטום לפיתוח הכלכלי של המדינה.

מטרת הפיתוח הכלכלי הימי עד שנת 2030 היא להפוך את וייטנאם לאומה ימית חזקה; החזון עד שנת 2045 הוא שווייטנאם תהפוך לאומה ימית חזקה עם פיתוח בר-קיימא, שגשוג, ביטחון ובטיחות; הכלכלה הימית תורמת תרומה חשובה לכלכלת המדינה, ותורמת לבניית ארצנו למדינה מתועשת מודרנית בעלת אוריינטציה סוציאליסטית.

כדי להשיג את המטרות הנ"ל, יש צורך ללמוד וליישם מפת דרכים למודל הכלכלי המעגלי בפיתוח הכלכלה הימית בווייטנאם. לקדם מחקר, להכניס את התיאוריה והפרקטיקה של פיתוח כלכלי מעגלי בעולם כדי ליצור מודעות נרחבת, מלאה ונכונה למודל כלכלי זה בקרב סוכנויות ניהול, עסקים ואנשים. מחקר ליצירת מנגנון לעידוד יישום מודל כלכלי זה על ידי מתן תמריצים, סדרי עדיפויות מס ומדיניות תמיכה אחרת. לבנות מוסדות בכיוון של יצירת בסיס לשינוי מודל הצמיחה מרוחב לעומק, מכלכלה לינארית מסורתית לכלכלה מעגלית. יש לשפר את החוקים באופן הולך וגובר בכיוון של הגברת הרגולציות והסנקציות כדי להבטיח את דרישות הפיתוח בר-קיימא בתהליך הפיתוח הכלכלי בכלל, ובכלכלה הימית בפרט. לחזק את שיתוף הפעולה הבינלאומי, לקדם את תפקידה של קהילת העסקים הלא-מדינתית בפיילוט יישום המודל הנחשב חדש בווייטנאם כיום.

נמל המכולות הבינלאומי טאן קאנג האי פונג הוא נמל המים העמוקים הגדול ביותר בצפון, המסוגל לקלוט אוניות בקיבולת של עד 14,000 TEU עם נתיבי שירות ישירים לאמריקה ולאירופה.

צילום: קונג הואן

פיתוח בר-קיימא הוא דרישה בלתי נמנעת של הכלכלה הימית של וייטנאם. זהו עניין בעל חשיבות חיונית לא רק עבור דייגים וקהילת העסקים בחזית הכלכלה הימית, אלא גם עבור האומה. שינוי מודל הצמיחה הוא הנתיב שיש לנקוט בתהליך של פיתוח בר-קיימא. בנתיב זה, יש צורך לחקור וליישם את השינוי של המודל הכלכלי הליניארי המסורתי למודל כלכלי מעגלי. זוהי מגמה שאסור לעכב.

הכלכלה הימית נחשבת לכוח מניע חשוב של הכלכלה, בעלת משמעות אסטרטגית למען בניית המולדת והגנתה. כוח מניע זה ניתן לקידום חזק ובר קיימא רק בתנאי שניצול וקידום ערכי הים יבוצעו באופן בר קיימא.

לנוכח הירידה ההולכת וגוברת במשאבי הים וההשפעות השליליות של הפיתוח הכלכלי הימי הנוכחי על הסביבה ומרחב המחיה, מחקר על המעבר מכלכלה לינארית לכלכלה מעגלית הוא דרישה דחופה.

מקור: https://baophapluat.vn/can-chuyen-doi-mo-hinh-trong-phat-trien-ben-vung-kinh-te-bien-post525859.html