כמעט 22,000 מיליארד דונג וייטנאמי נדרשים להשקעה בנמל ת'אנה הואה עד 2030

מינהל הימאות של וייטנאם הגיש זה עתה למשרד הבינוי תוכנית מפורטת לפיתוח קרקע ומימי נמל ת'אן הואה לתקופה 2021-2030, עם חזון עד שנת 2050.

משיכה ראשונית של נתיבי שילוח מכולות

על פי נתוני מינהל הים והמים של וייטנאם, בשנת 2024, נפח הסחורות העוברות דרך נמל תאן הואה יגיע ל-56.27 מיליון טון. מתוכם, מטען יבש ומטענים בתפזורת יגיעו ל-36.31 מיליון טון (64.5%), מטען נוזלי יגיע ל-19.7 מיליון טון (35.0%) ומטען מכולות יגיע ל-0.27 מיליון טון (21,061 TEU).

עד שנת 2030, הביקוש להון השקעות בנמל ת'אן הואה יעמוד על כ-21,906 מיליארד דונג וייטנאמי (תמונה להמחשה).

סחורות שעברו בעיקר דרך אזורי הרציף צפון ודרום של נג'י סון (כולל SPM) הגיעו ל-56.14 מיליון טון (המהווים 99.8%), הנותרים 0.13 מיליון טון (המהווים 0.2%) באזור הרציף לה מון.

קצב הצמיחה הממוצע של סחורות בתקופה 2020-2024 הגיע ל-12.7%. כמו כן, בתקופה זו, נתונים סטטיסטיים מראים כי מספר הספינות הנכנסות ויוצאות מנמל ת'אנה הואה רשם קצב צמיחה ממוצע של 5.6%. משקל הספינות הממוצע להפלגה בינלאומית הוא כ-10,000 טון, עם מגמה של הקטנת גודלן של ספינות קטנות והגדלת מספר הספינות הגדולות המגיעות לנמל ת'אנה הואה.

נכון לעכשיו, נמל ת'אנה הואה קיבל את הספינה הגדולה ביותר עם קיבולת של 320,000 טון ברציף המצופים SPM, ואוניות כלליות ותפזורת עם קיבולת של עד 70,000 טון (עומס מופחת) ברציף. בתחילה, הוא משך אליו נתיבי הובלת מכולות אל אזור הרציף נאם נג'י סון וממנו.

עד כה, בנמל הים טאנה הואה יש 28 מזחים קשים באורך כולל של 5,343 מטר. מתוכם, ישנם 15 מזחים כלליים באורך של 3,341 מטר; 13 מזחים לתפזורת, נוזלים/גז באורך של 2,002 מטר של תחנות כוח תרמיות, בתי זיקוק פטרוכימיים, מפעלי מלט ו-5 מזחים למצופים, אזורי עגינה ושינוע.

תעלת הניווט הציבורית באזור כוללת את תעלת נגי סון הדרומית באורך 7.314 ק"מ, רוחב תעלה של 150 מטר, גובה תחתית של -12.5 מטר (מערכת מפות ימיות), אגן פנייה משותף בקוטר של 450 מטר, וגובה תחתית של -12.5 מטר. בנוסף לכך, ישנם תעלות הסתעפות ואזורי פנייה לנמלים הבינלאומיים נגי סון ולונג סון, תחנות כוח תרמיות נגי סון 1 ו-2 שהושקעו על ידי חברות עצמן.

נתיב המים של בית הזיקוק והמפעל הפטרוכימי נג'י סון הוא באורך 6.775 ק"מ, ברוחב 150 מטר, וגובהו התחתון הוא -14.8 מטר.

נתיב המים של מפעל המלט נג'י סון הוא באורך 4.8 ק"מ, ברוחב 190 מטר, וגובהו התחתון הוא -12 מטר.

נתיב המים לה מון הוא באורך 22.2 ק"מ, ברוחב 50 מטר, גובהו התחתון משתנה בין -0.3 מטר, ויש בו קטעים רדודים רבים.

התשתית המקשרת לנמלי הים האזוריים היא בעיקר באמצעות כבישים ונתיבים. בפרט, מערכת התנועה בכבישים המקשרת לנמל ת'אן הואה נחשבת טובה יחסית, ועונה בעיקר על דרישות הובלת סחורות אל הנמל וממנו.

באופן ספציפי, אזורי הרציף הצפוניים והדרומיים של נגהי סון מתחברים לכביש המחוזי 513 המתחבר לכביש לאומי 1 לנגהי אן; כביש נגהי סון - באי טראן דרך כביש לאומי 1 מתחבר לכביש הו צ'י מין.

אזור הרציף לה מון מתחבר לכביש לאומי 1 דרך כביש לאומי 47.

בינתיים, חיבור המים הפנימיים לנמלי הים של ת'אן הואה הוא בעיקר תובלה ימית-נהרתית רשומה VR-SB, נתיב המים הפנימיים של נהר מא הוא ברמה III-IV-DTND. שיעור הסחורות העוברות בנתיבי מים פנימיים מהווה כ-15-20% מכלל נפח הסחורות העוברות דרך הנמל והוא בעיקר מטען יבש.

עד שנת 2030, לעמוד ביעד תפוקת המטענים של עד 86 מיליון טון

על פי הדו"ח, התוכנית המפורטת לפיתוח שטחי קרקע ומים של נמלי ת'אן הואה לתקופה 2021-2030, עם חזון עד 2050, שואפת לכך שעד 2030, נמל ת'אן הואה יעמוד בנפח הסחורות העוברות דרכו מ-71.65 מיליון טון ל-86.15 מיליון טון (מתוכם סחורות במכולות הן מ-0.07 מיליון TEU עד 0.2 מיליון TEU, לא כולל סחורות מפרויקטים של הרחבה/בנייה חדשים של קומפלקס ייצור הברזל והפלדה).

מבחינת תשתיות, ישנם בסך הכל 20-24 נמלים, כולל 57-65 מזחים באורך כולל של 11,368 מטר עד 13,508 מטר (לא כולל נמלים אחרים).

עד שנת 2050, נמלי הים האזוריים יעמדו בקצב גידול ממוצע של כ-3.6-4.5% בשנה.

בשלב זה, נתמקד בהשלמת ההשקעה בנמלים באזורי הרציף של דרום וצפון נגי סון (כולל אזור צפון נגי סון המורחב) בכיוון מודרני, כך שנמל ת'אנה הואה יהפוך לנמל ימי מיוחד, אזור הרציף של דרום נגי סון יקבל על עצמו תפקיד של נמל שער באזור צפון המרכז, עם מותג אזורי ובינלאומי. במקביל, נשלים את הסבת תפקידו של נמל לה מון לשירות התיירות המקומית.

סך הביקוש לשימושי קרקע על פי התכנון עד 2030 הוא כ-379.0 דונם (לא כולל שטחים לפיתוח פארקי תעשייה, לוגיסטיקה... הקשורים לנמלים). סך הביקוש לשימושי מים עיליים הוא כ-99,042.9 דונם (כולל שטחי מים אחרים הנמצאים במסגרת הניהול ללא עבודות ימיות).

עד שנת 2030, הביקוש להון השקעות יעמוד על כ-21,906 מיליארד דונג וייטנאמי, כולל ביקוש להון השקעות לתשתיות ימיות ציבוריות של כ-4,511 מיליארד דונג וייטנאמי וביקוש להון השקעות בנמלים של כ-17,395 מיליארד דונג וייטנאמי (כולל רק נמלים המספקים שירותי טיפול במטענים).

הדו"ח גם מזהה בבירור פרויקטים של השקעה בעדיפות גבוהה בתקופה הקרובה. באופן ספציפי, בתשתיות ימיות ציבוריות, יבוצעו השקעות בתשתיות המשרתות הבטחת בטיחות ימית כגון: אזורי עגינה, מקלטים מפני סערה, מערכות ניטור ותיאום תנועה ימית (VTS); השקעה בבניית נמלי שירות ציבוריים, מתקנים המשרתים משימות ניהול מדינה ייעודיות.

במקביל, ייערך מחקר לשדרוג תעלת נאם נג'י סון לתעלה דו-סטרית עבור ספינות בעלות קיבולת של 50,000 טון ומעלה, כאשר תאושר, ותעלת בק נג'י סון הימית הציבורית עבור ספינות בעלות קיבולת של 50,000 טון.

עם תשתית נמלי ים, השקעות כלליות ונמלי מכולות באזור נמל נאם נגהי סון, נמלים המשרתים ישירות מתקנים תעשייתיים (מלט, חשמל, נוזלים/גז, פארקי תעשייה סמוכים) באזורי הנמלים בק ונאם נגהי סון.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-22000-ty-dong-dau-tu-cang-bien-thanh-hoa-toi-nam-2030-192250325180943015.htm