יותר מ-162,000 מיליארד וונד נדרשים לבניית נמל טראן דה

עד שנת 2030, מתוכננים לפתח שני נמלים באזור הרציף טראן דה, שיענו על הצורך בתפוקת מטענים של 1-1.1 מיליון טון.

מפת הדרכים להשקעות חלוקה

במסמך שנשלח לאחרונה למשרד התחבורה, ובו הצעת צורכי הון עבור פרויקטים אסטרטגיים של השקעה שמטרתם להפוך את ארצנו למדינה מפותחת בעלת הכנסה גבוהה עד שנת 2045, תכננה הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג את היקף ההשקעות בנמל הימי של טראן דה.

שטח הנמל צפוי להיות בשטח של 411.25 דונם (כ-81.60 דונם בשלב ההתחלתי). במהלך שלב ההתחלתי יושקעו שני רציפים באורך 800 מטר עבור אוניות מטען כללי ומכולות בקיבולת של עד 100,000 DWT ושני רציפים להעברת מטען בתפזורת (פחם) עבור אוניות בקיבולת של עד 160,000 DWT.

טראן דה פורט מתוכנן לקחת על עצמו את תפקיד נמל שער באזור דלתת המקונג.

בנוסף, לנמל מערכת סוללה ושובר גלים באורך 9,800 מטר (4,000 מטר באורך בשלב הראשוני), גשר חוצה ים באורך 17.8 ק"מ וברוחב 28 מטר, בעל 6 נתיבים (בשלב הראשוני הוסדרו 2 נתיבים ברוחב 9 מטר); גשר הגישה המחבר את גשר חוצה הים עם הנמל בשלב הראשוני הוא באורך 1.85 ק"מ וברוחב 28 מטר (9 מטר ברוחב בשלב הראשוני). הכביש שמאחורי הנמל מחבר את כביש לאומי 91B לגשר חוצה הים, באורך 6.3 ק"מ.

אזור שירותי הלוגיסטיקה של נמל טראן דה צפוי להיות בשטח של כ-4,000 דונם, הכולל: פינוי אתרים, בניית כבישים פנימיים, מערכות אספקת מים וניקוז, ייצור חשמל... (שטח שלב ההתחלתי 1,000 דונם).

בקנה מידה זה, ההשקעה הכוללת הראשונית של פרויקט נמל טראן דה מוערכת בכ-162,730 מיליארד דונג וייטנאמי. שלב ההתחלה כולל השקעה כוללת של 44,695 מיליארד דונג וייטנאמי, כולל 19,403 מיליארד דונג וייטנאמי של הון ציבורי ו-25,292 מיליארד דונג וייטנאמי של הון השקעה פרטי.

מחוז סוק טראנג הציע למשרד התחבורה לשקול ולאשר את השקעות הממשלה בעדיפות עליונה בתקופה 2025-2030 עבור הסעיפים הבאים: בניית כביש מאחורי הנמל המתחבר לנמל טראן דה הימי; בניית גשר מעבר לים; שובר גלים, תעלת ספנות ואגן מפנה בהשקעה כוללת של 19,403 מיליארד דונג וייט.

על פי הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג, אזור דלתת המקונג זקוק לנמל מרכזי שישרת את היבוא והיצוא הישירים של סחורות לאזור, מה שיסייע להפחית את עלויות ההובלה ואת כמות הסחורות המועברות לנמל הים בדרום מזרח (ההערכה היא כי הדבר מפחית את עלויות ההובלה בכ-30-50%, תלוי באזור).

לבניית הנמל השלכות חשובות גם על הביטחון הלאומי, ההגנה הלאומית והביטחון, קידום יעילות תשתית התחבורה המושקעת, קידום פיתוח מגזרים ותעשיות אחרות, קידום הקמת פארקי תעשייה ואזורי כלכלה באזור, ותרומה למשיכת כוח העבודה המקומי.

עד שנת 2030, אזור הרציף טראן דה יפותח שני נמלים.

בתכנון המפורט של נמלי ים, נמלים, מזחים, מצופים, אזורי מים ואזורי מים לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, שאושר לאחרונה על ידי ראש הממשלה, אזור הרציף טראן דה מתוכנן בבירור מבחינת קנה המידה וצרכי ​​הפיתוח.

בהתאם לכך, נמל טראן דה שייך לנמל הים סוק טראנג (קבוצת נמלי ים מספר 5). עד שנת 2030, אזור נמל טראן דה יכלול נמלים בנהר האו במורד הזרם מגשר דאי נגאי, עם היקף פיתוח של 2 נמלים (כולל 4 רציפים), העונה על הביקוש לסחורות במשקל של 1-1.1 מיליון טון, ולנוסעים במשקל של 522.1-566.3 אלף נוסעים.

נמל טראן דה הימי יתפתח עם 2-4 רציפים, ויענה על הצורך בתפוקת מטען של 24.6-32.5 מיליון טון.

עד שנת 2050, נמל טראן דה הימי צפוי לפתח כ-14 רציפים כדי לענות על הביקוש הגובר לסחורות.

כדי ליישם את התכנון, תכנון פיתוח התשתיות הימיות הציבורי ישקיע בתעלת טראן דה (בתוך הנהר) עבור ספינות בעלות קיבולת של עד 2,000 טון, יחד עם תשתית ציבורית לנמל טראן דה הימי (תעלה, שובר גלים, גשר מעבר לים) והמסלול שאחרי נמל טראן דה.

על פי תוכנית האב לפיתוח מערכת הנמלים הימיים של וייטנאם לתקופה 2021-2030, עם חזון עד 2050 שאושר על ידי ראש הממשלה, נמל טראן דה מתוכנן לחופי הים למלא את תפקיד נמל שער באזור דלתת המקונג, שתפקידו לשרת פארקים תעשייתיים מקומיים ואשכולות תעשייתיים ולהעביר סחורות ונוסעים מהחוף לאי.

בנמל טראן דה יהיו טרמינלים להובלת מטען כלליים, מכולות, מטען בתפזורת ונוסעים, שיפותחו בכיוון חברתי בהתאם לצרכים של פיתוח חברתי-כלכלי וליכולת המשקיעים.

הנמל מתוכנן לקלוט אוניות בקיבולת של עד 5,000 DWT עבור נמלי נהרות; אוניות מטען כלליות, מכולות בקיבולת של עד 100,000 DWT ומעלה, כאשר הן זמינות, ואוניות מטען בתפזורת בקיבולת של עד 160,000 DWT מול חופי שפך טראן דה.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm