עד שנת 2030, אזור נמל טראן דה מתוכנן להתפתח לשני טרמינלים, שיעמדו בצורכי תפוקת מטענים של 1-1.1 מיליון טון.
חלקו את מפת הדרכים להשקעות.
במסמך שנשלח לאחרונה למשרד התחבורה, ובו הצעה לדרישות הון לפרויקטים של השקעה אסטרטגית שמטרתם להפוך את וייטנאם למדינה מפותחת בעלת הכנסה גבוהה עד שנת 2045, הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג חזתה את היקף ההשקעה בנמל טראן דה הימי.
שטח הנמל צפוי להשתרע על פני 411.25 דונם (כ-81.60 דונם בשלב הראשוני). במהלך השלב הראשוני, ייבנו שני רציפים באורך 800 מטר עבור כלי שיט של מטען כללי ומכולות במשקל של עד 100,000 DWT, ושני רציפים להעברת מטען בתפזורת (פחם) לכלי שיט במשקל של עד 160,000 DWT.
נמל טראן דה מתוכנן לשמש כנמל שער לאזור דלתת המקונג.
בנוסף, בנמל מערכת של שוברי גלים וחומות ים באורך של 9,800 מטר (4,000 מטר בשלב הראשוני), גשר ים באורך 17.8 ק"מ וברוחב 28 מטר ובעל 6 נתיבים (בשלב הראשוני 2 נתיבים, ברוחב 9 מטר); וגשר גישה המחבר את גשר הים לנמל באורך של 1.85 ק"מ וברוחב של 28 מטר (רוחב 9 מטר בשלב הראשוני). הכביש שמאחורי הנמל מחבר את כביש לאומי 91B לגשר הים ואורכו 6.3 ק"מ.
אזור שירותי הלוגיסטיקה של הנמל טראן דה פורט צפוי לכסות כ-4,000 דונם, כולל: יישור קרקע, בניית כבישים פנימיים, מערכות אספקת מים וניקוז, ייצור חשמל וכו' (שלב ראשוני המשתרע על פני 1,000 דונם).
בהתחשב בהיקף הפרויקט, ההשקעה הכוללת הראשונית בפרויקט נמל טראן דה מוערכת בכ-162,730 מיליארד דונג וייטנאמי. השלב הראשוני כולל השקעה כוללת של 44,695 מיליארד דונג וייטנאמי, כולל 19,403 מיליארד דונג וייטנאמי מהשקעות ציבוריות ו-25,292 מיליארד דונג וייטנאמי מהשקעות פרטיות.
מחוז סוק טראנג ביקש ממשרד התחבורה לשקול ולאשר את הפרויקטים הבאים להשקעה בעדיפות גבוהה בתקופה 2025-2030: בניית כביש מאחורי הנמל המתחבר לנמל טראן דה הימי; בניית גשר ימי; שובר גלים, תעלת ספנות ואגן מפנה, עם הון כולל של 19,403 מיליארד דונג וייטנאמי.
על פי הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג, אזור דלתת המקונג זקוק לנמל מרכזי שישרת את יבוא וייצוא הסחורות ישירות לאזור, מה שיסייע להפחית את עלויות ההובלה ואת כמות הסחורות המועברות לנמלי ים באזור הדרום מזרח (ההערכה היא כי הדבר מפחית את עלויות ההובלה בכ-30-50%, תלוי באזור).
לבניית הנמל השלכות משמעותיות גם על הרווחה החברתית, הביטחון הלאומי וההגנה, על מקסום יעילותן של השקעות קיימות ומתמשכות בתשתיות תחבורה, על קידום פיתוח מגזרים ותעשיות אחרות, עידוד היווצרות אזורי תעשייה ואזורי כלכלה באזור, ועל תרומה למשיכת כוח אדם מקומי.
עד שנת 2030, אזור הנמל טראן דה יתפתח לשני נמלים.
בתכנון המפורט של נמלי ים, מזחים, רציפים, מצופי עגינה, אזורי מים ואזורי מים לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, שאושר לאחרונה על ידי ראש הממשלה, אזור הרציף טראן דה מתוכנן בבירור מבחינת קנה המידה וצרכי הפיתוח.
בהתאם לכך, נמל טראן דה שייך לנמל הים סוק טראנג (קבוצת נמלי ים מספר 5). עד שנת 2030, אזור נמל טראן דה יכלול רציפים בנהר האו במורד הזרם של גשר דאי נגאי, עם קנה מידה של פיתוח של 2 רציפים (כולל 4 רציפים), שיספקו את הביקוש לתפוקת מטען של 1-1.1 מיליון טון ומספר נוסעים של 522,100-566,300.
נמל טראן דה הימי מתוכנן לכלול 2-4 מקומות עגינה, שיספקו את צורכי תפוקת המטענים של 24.6-32.5 מיליון טון.
עד שנת 2050, נמל טראן דה הימי צפוי לכלול כ-14 מקומות עגינה כדי לענות על הביקוש הגובר למטענים.
כדי ליישם את התוכנית, תוכנית פיתוח התשתיות הימיות הציבוריות תשקיע בתעלת טראן דה (בנהר) עבור ספינות במשקל של עד 2,000 טון, יחד עם תשתית ציבורית לנמל טראן דה הימי (תעלת ספנות, שובר גלים, גשר ימי) והכביש שמאחורי נמל טראן דה.
על פי תוכנית האב לפיתוח מערכת הנמלים הימיים של וייטנאם לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, שאושרה על ידי ראש הממשלה, נמל טראן דה מתוכנן לחופי הים לשמש כנמל שער לאזור דלתת המקונג, שיפעל לשירות אזורי תעשייה ואשכולות מקומיים, ויעביר סחורות ונוסעים בין היבשת לאיים.
בנמל טראן דה יהיו טרמינלים למטענים כלליים, מכולות, מטען בתפזורת ונוסעים, שיפותחו באופן חברתי שיתאים לצורכי הפיתוח החברתי-כלכלי וליכולת המשקיעים.
הנמל מתוכנן להכיל כלי שיט במשקל של עד 5,000 DWT עבור מקומות עגינה בפנים הארץ; אוניות מטען כלליות ומכולות במשקל של עד 100,000 DWT ומעלה כאשר התנאים יאפשרו זאת; ואוניות צובר במשקל של עד 160,000 DWT מול חופי שפך טראן דה.
[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-162000-ti-dong-xay-dung-cang-tran-de-19225020915011154.htm
תגובה (0)