יש לפתור בקרוב את הקשיים בבניית הכביש המהיר ואן דון-מונג קאי.

כביש מהיר ואן דון-מונג קאי ( קטע משדה התעופה הבינלאומי ואן דון לצומת קומונת בין דאן, מחוז ואן דון) הבנייה החלה בשנת 2022, הוארכה פעם אחת, אך התקדמות הבנייה עדיין איטית, לא סביר שהיא תושלם לפני 31 בדצמבר על פי ההחלטה המאשרת את התאמת זמן ביצוע הפרויקט.

הקבלן מבצע את סוללת K95 ו-K98 במסלול. צילום: מאן טרונג — הקבלן מבצע את סוללת K95 ו-K98 במסלול.

פרויקט כביש ההזנה המהיר ואן דון-מונג קאי, משדה התעופה הבינלאומי ואן דון לצומת הקהילות בין דאן, אורכו למעלה מ-8 ק"מ, ועובר דרך 3 קהילות: דואן קט, בין דאן ודאי שוין. הכביש תוכנן בהתאם לפרויקט קבוצה B, עבודות תנועה ברמה IV, עם השקעה כוללת של כמעט 198 מיליארד וונד.

לפני הכביש המהיר ואן דון - מונג קאי, לאנשים בשלוש קומונות (דואן קט, בין דאן ודאי שוין (מחוז ואן דון) היה כביש משותף לנסיעה וסחר בסחורות עם האזור המרכזי של מחוז ואן דון ועם מחוזות, עיירות וערים סמוכים. עם זאת, כאשר הושקעה ונבנתה הכביש המהיר, מסלול זה חולק, כאשר הקטע הראשון של המסלול הפך לצוואר בקבוק, פני הכביש היו ברוחב של כ-4 מטרים בלבד, שתי מכוניות לא יכלו להתחמק זו מזו, מה שגרם לקשיים לאנשים באזור לנסוע. מאז, הושקעה ונבנתה כביש ההזנה של הכביש המהיר ואן דון - מונג קאי, הקטע משדה התעופה הבינלאומי ואן דון לצומת הקומונות בין דאן, ועמד בציפיות התושבים.

כדי ליישם את הפרויקט, היו קשיים רבים. ביניהם, היו קשיים בפינוי האתר עקב חוסר הסכמה מצד העם, וכמה אזורים של יער מנגרובים היו צריכים להיות מוגשים לרמות, משרדים וענפים רלוונטיים רבים. למרות שהפרויקט יושם החל משנת 2022, רק בספטמבר 2024 הושלם פינוי האתר. בנוסף, אמצעי הבנייה והתוכניות במסלול לא היו עקביים וסינכרוניים בין הקבלנים.

הקבלן חופר ומנמיך בדחיפות את תשתית הדרך בסוף המסלול. — הקבלן חפר והנמיך את תשתית הדרך בסוף המסלול.

מר נגוין קאו לאם, מחברת Synchronous Design Consulting Joint Stock (יחידת פיקוח), אמר: מכיוון שהפרויקט אושר לחפירה ואיזון הסוללה, כל מקור הקרקע ליישור הגבעה שימש לסוללה במסלול. כל האדמה והסלעים בסוף המסלול הועברו בתוך הפרויקט לאמצע המסלול ולתחילת המסלול לצורך יישור. הבעיה כאן היא שהקטע האמצעי של המסלול שנבנה על ידי חברת Quang Thao Construction Joint Stock נמצא בשלב של פיזור אבן כתושה, כך שיחידה זו אינה מאפשרת לחברת Bach Dang Construction Corporation - JSC (הקבלן עבור הקטע הראשון של המסלול) להוביל אדמה וסלע לצורך יישור, מה שמוביל לקשיים בתהליך הבנייה של הקטע הראשון של המסלול.

כדי לפתור מצב זה, שלחה יחידת הייעוץ מסמך המבקש מחברת Quang Thao Construction Joint Stock, לאחר שסיימה פיזור אבן כתושה, במהלך תהליך הגלגול, לא לאפשר לה לחסום את הכביש להובלת אדמה וסלע לצורך יישור ואיסוף חומרי אבן כתושה של חברת הקבלן Bach Dang Construction Corporation - JSC לקראת תחילת המסלול. עם זאת, שתי היחידות טרם הסכימו על התוכן שיבטיח ביצוע חלק של עבודות הבנייה על כל המסלול. מאז, עד כה, רק הקבלן (GMC Development Investment Joint Stock Company) שבונה את הקטע האחרון של המסלול הבטיח את ההתקדמות המוצעת. התקדמות הבנייה שנותרה במקטעים הראשון והאמצעי של המסלול לא עמדה בלוח הזמנים שנקבע, במיוחד במקטע הראשון של המסלול הושלמו רק 15/19 תעלות, נפח חפירת תשתית הדרך הגיע ל-80% מהנפח, סוללת K95 הגיעה ל-80% מהנפח, סוללת K98 הגיעה ל-25% מהנפח, בניית אבני הריסות במדרון הגיעה ל-12% מהנפח, ערך התשלום בשנת 2024 הגיע לכ-20%.

בקטע הראשון של המסלול עדיין יש כ-60,000 מ"ק של סוללות K95 ו-K98 שלא נבנו.

עם ההתפתחויות ותוצאות הביצוע באתר הבנייה, אין ספק שעד סוף שנת 2024, פרויקט כביש זה בקושי יושלם בהתאם ללוח הזמנים שנקבע. אי השלמת הפרויקט בזמן תשפיע על קצב חלוקת הון ההשקעה הציבורי של המחוז, לא יקדם ביעילות את משאבי ההשקעה, ויפגע בפיתוח החברתי-כלכלי של תושבי האזור.

במהלך הבדיקה והישיבה במחוז ואן דון ב-12 בנובמבר, בנוגע ליישום פרויקטים של השקעה ציבורית, הסכים מר וו ואן דין, סגן יו"ר הוועדה העממית המחוזית, לא להאריך את זמן הביצוע של פרויקט הכביש המהיר ואן דון - מונג קאי ועליו להבטיח שהפרויקט יושלם בשנת 2024.

כדי להבטיח את השגת היעדים שנקבעו, על המשקיע (מועצת ניהול פרויקטי השקעות בבנייה בתנועה המחוזית) להיות קפדנית, ולדרוש מהקבלנים לתאם באופן הדוק ולתמוך זה בזה במהלך תהליך הבנייה במסלול; להשלים ציוד טכני ומכונות, לנצל את מזג האוויר היבש לעבודה שעות נוספות ולהגדיל את משמרות הבנייה. ועד המפלגה, הממשלה, חזית המולדת וארגונים חברתיים- פוליטיים של קהילת בין דאן (ואן דון) משתתפים בתמיכה, הפצה וגיוס אנשים כדי להתגבר באופן זמני על קשיים מיידיים, ליצור תנאים לקבלנים לבנות במסלול, ולהכניס את הפרויקט לשימוש במהרה.

מָקוֹר