יש להרחיב בקרוב את כביש לאומי 1 ל-4 נתיבים.

(Chinhphu.vn) - מינהל הכבישים של וייטנאם מציע להמשיך להקצות משאבים לשדרוג והרחבת כביש לאומי 1 וכבישים לאומיים מרכזיים אחרים בעלי נפח תנועה גבוה. במקביל, הוא ממליץ לשפר את ארגון התנועה וליישם הסטת תנועה מוקדמת וארוכת טווח באמצעות מערכות תחבורה חכמות כדי להקל על עומסי תנועה בקטעים עמוסים כיום בכביש.

כביש לאומי 1, הנתיב העוקף סביב העיר הא טין (הישנה), הוא כביש דו-סטרי ודו-נתיבי ללא רצועת אמצע, מה שמוביל לסכנות בטיחות בדרכים - צילום: עיתון הא טין

מינהל הכבישים של וייטנאם ( משרד הבינוי ) פרסם זה עתה דו"ח על יישום פתרונות לחיזוק ושיפור בטיחות תשתיות התנועה בכביש לאומי 1 (QL1) ובכבישים לאומיים מרכזיים אחרים. עדיפות ניתנת לטיפול בנקודות שחורות של תאונות ובמקומות תאונות פוטנציאליים המתעוררים במהלך הפעילות.

כביש לאומי 1 הוא עורק תחבורה חיוני במדינה, המשתרע על פני 2,300 ק"מ. בשנים האחרונות שודרג והורחב כביש זה בדרכים שונות, ותרמו לשיפור קיבולת התנועה ולהפחתת עומסי התנועה.

מלבד כביש לאומי 1, נתיבים אחרים בעלי תנועה רבה, כגון כבישים לאומיים 3, 5 ו-6, קיבלו גם הם השקעה משמעותית בפרויקטים לטיפול במוקדי תאונות דרכים ולשיפור ארגון התנועה. משנת 2022 ועד היום, יחידות תחבורה בכבישים טיפלו ביותר מ-368 מוקדי תאונות.

בהקשר של גידול בנפח התנועה בכביש לאומי 1, מינהל הכבישים של וייטנאם יישם מערכות תחבורה חכמות (ITS) ובינה מלאכותית (AI) כדי לשפר את הניהול, הניטור ובטיחות התנועה בכבישים הלאומיים.

כבישים לאומיים כמו כבישים לאומיים 6, 3, 4A, 4C וכביש הו צ'י מין סיטי כוללים שטח מורכב, מעברי הרים רבים ושיפועים, רדיוסי עיקול קטנים וראות מוגבלת. בינתיים, נפח התנועה, במיוחד של משאיות כבדות ואוטובוסים למרחקים ארוכים, נוטה לעלות, מה שמהווה סיכונים פוטנציאליים רבים לבטיחות בדרכים. מסלולים אלה עוברים כיום מגוון תחזוקה ופתרונות ניהול תנועה המותאמים לתנאים הספציפיים של כל אזור.

כלי רכב נתקעו על כביש לאומי 1 במחוז דאק לק במשך יומיים, ללא יכולת תנועה עקב השיטפונות ההיסטוריים בנובמבר 2025 - צילום: עיתון ת'אן ניאן.

הגדלת המימון לתחזוקה והרחבה של כביש לאומי 1.

עם זאת, נפח התנועה בכביש לאומי 1 ובכבישים לאומיים מרכזיים אחרים גדל במהירות, ומצב התנועה נותר מורכב, למרות השקעה של משרד הבינוי והרשויות המקומיות בתשתיות כבישים ובשילוט.

המימון לניהול, תחזוקה ותיקון של מוקדי תאונות דרכים ומקומות פוטנציאליים לתאונות מוגבל, מה שמוביל לצורך בתוכניות יישום שנתיות. יתר על כן, חלק ממשקיעי ה-BOT המנהלים מקטעים של כביש לאומי 1 ממהרים לטפל במוקדי תאונות דרכים ומקומות פוטנציאליים לתאונות, דבר המשפיע על יעילותם של אמצעי בטיחות בדרכים.

בהתבסס על המצב הנ"ל, מינהל הכבישים של וייטנאם ממליץ להמשיך להקצות משאבים לשדרוג והרחבת כביש לאומי 1 וכבישים לאומיים מרכזיים אחרים בעלי נפח תנועה גבוה.

במקביל, יש לערוך מחקר לשיפור ארגון התנועה, יישום הסטת תנועה מוקדמת ומרוחקת, וניצול יעיל של מערכות תחבורה חכמות כדי להפחית עומסים בנתיבים עמוסים המהווים סיכון גבוה לתאונות דרכים.

הסוכנות הציעה גם להגדיל את המימון לניהול ותחזוקה; לתת עדיפות לטיפול במוקדים חמורים של תאונות דרכים ובמיקומי תאונות פוטנציאליים, במיוחד באזורים הרריים, מרוחקים וכפריים; ולחקור מנגנונים לגיוס משאבים חברתיים.

על הרשויות המקומיות להמשיך לתאם בשיתוף פעולה הדוק בעבודות פינוי קרקעות, במיוחד עבור מקומות הכוללים אדמות יער; לחקור דרכים לפשט נהלים ולקצר את הזמן להמרת ייעודי קרקע כדי להאיץ את התקדמות הפרויקטים המטפלים במוקדי תאונות ובאתרי תאונות פוטנציאליים.

מינהל הכבישים של וייטנאם המליץ ​​גם שמשרד הבינוי יתייעץ עם משרד המשפטים, משרד החקלאות והסביבה ועם הרשויות המקומיות כדי לפתור מכשולים בפינוי קרקעות, במיוחד כאלה הקשורים לאדמות יער; ובמקביל לפשט את ההליכים לקידום יישום הפרויקטים.

בעבר, במרץ 2026, הגישה מועצת ניהול פרויקט הכבישים הצפוניים למנהל הכבישים של וייטנאם לצורך הערכה את דוח מחקר היתכנות מקדים לפרויקט לשדרוג והרחבה של מספר מקטעים של כביש לאומי 1, העובר דרך המחוזות מקוואנג טרי ועד וין לונג. הפרויקט צפוי להיות מיושם בתקופה 2025-2030.

על פי יחידה זו, קטעים רבים של כביש לאומי 1 העוברים דרך מחוזות כמו קוואנג טרי, הואה, דא נאנג, קוואנג נגאי, ג'יה לאי, דאק לק, חאן הואה, וין לונג, טיי נין ודונג טאפ עדיין כוללים רק שני נתיבים, לאחר שהופעלו בין השנים 1998 ל-2015. נכון להיום, קטעים אלה עמוסים עקב העלייה המהירה בנפח התנועה, בעוד שעיור ותיעוש מתרחשים בצורה חזקה, מה שגורם להידרדרות ונזק בפני הכביש.

יתר על כן, חוסר הסנכרון עם קטעי כביש לאומי 1 שהורחבו ל-4 נתיבים באזור גורם לעומסי תנועה מקומיים, להארכת זמן הנסיעה ולסיכונים פוטנציאליים לבטיחות בדרכים, המשפיעים על התחבורה ועל סביבת ההשקעות. לכן, שדרוג והרחבה של קטעים אלה של כביש לאומי 1 הם הכרחיים ודחופים.

על פי ההצעה, הפרויקט יתרחב מ-2 נתיבים ל-4 נתיבים לכלי רכב ממונעים, ויוסיפו 2 נתיבים לכלי רכב לא ממונעים ואמצע כביש; רוחב בסיס הכביש יהיה כ-20.5 מטר. ההשקעה הכוללת הראשונית היא כ-10,813 מיליארד דונג וייט מתקציב המדינה.

לאחר השלמתו, כביש לאומי 1 ישפר את כושר ההפעלה שלו, יפחית את הסיכון לתאונות, ייצור מומנטום למשיכת השקעות ויקדם פיתוח חברתי-כלכלי ביישובים לאורך המסלול.

פאן טראנג

מקור: https://baochinhphu.vn/can-som-mo-rong-quoc-lo-1-len-4-lan-xe-102260415001027981.htm