חששותיו של דונג דונג
בכל פעם שהוא נוסע בכביש המחוזי (DH) 27.TB, מר הוין ביי (התושב בכפר נאם בין סון, קהילת דונג דואנג) מודאג משום שפני הכביש מבטון שבור וסדוקים, ובמקומות רבים היסודות שקעו, מה שמקל על איבוד שליטה על ההגה, דבר מסוכן מאוד. חתך הכביש הבין-קהילתי הזה צר גם הוא וחסר תאורת רחוב, מה שמקשה על התנועה, במיוחד בלילה.
לדברי מר בוי טרונג נין, ראש המחלקה הכלכלית של קהילת דונג דואנג, כביש DH27.TB הוא עורק תחבורה חיוני של מחוז טאנג בין לשעבר.
מסלול זה מתחבר לכביש לאומי 14E דרך קהילת דונג דונג, משם ניתן לרדת לקהילות ת'אנג דין ות'אנג פו, או להתחבר עם מסלול DH7.TB לקהילת וייט אן.
מצבו הנוכחי של כביש 27.TB מאופיין בחתך צר, ובסיס הכביש ופני השטח ניזוקו קשות במקומות רבים, דבר המשפיע על המסחר ובטיחות התנועה. מצב זה מקשה על משיכת השקעות לפיתוח התעשייה והחקלאות בכלל, ותיירות אקולוגית באזור אגם קאו נגן בפרט.
על פי הסטטיסטיקה, במחוז דונג דונג יש 9 כבישים מחוזיים באורך כולל של 61.9 ק"מ ורוחב משטח כביש של בעיקר 3.5 מטר.
לדברי גב' פאן טי ניה, מזכירת ועדת המפלגה ויו"ר מועצת העם של קהילת דונג דונג, מספר מקומות בהם חוזקו בעבר שוליים במטר אחד מכל צד כדי להרחיב את הכביש ל-5.5 מטרים, כגון כבישים DH18.TB, DH7.TB, DH28.TB ו-DH26.TB, הם מעטים מאוד בהשוואה לנפח התנועה.
הרשויות המקומיות מודאגות מאוד מכך שבסיסי הכבישים והמשטחים של הכבישים המחוזיים שנותרו קטנים אף יותר מאשר הכבישים הכפריים, וכעת הם ירודים קשות, אינם עומדים בצורכי הפיתוח וזרימת התנועה עבור התושבים.
"על מנת ליצור אזור דינמי חדש לפיתוח חברתי-כלכלי ולשרת את צרכי התחבורה והמסחר, קהילת דונג דונג מקווה בכל ליבה לקבל תשומת לב ומשאבים להרחבת תשתית התחבורה המקשרת עם הקהילות של קוה סון, קוה סון טרונג, טאנג בין, טאנג פו, סון קאם הא, וייט אן וכו'."
"רק בדרך זו ניתן לממש במלואו את תפקיד החיבור בין אזורים פונקציונליים ואזורי ייצור מרוכזים בהתאם לתוכנית שרשרת הייצור עם עסקים בעיר, המסוגלים להוביל וליצור מערכת אקולוגית כלכלית מרכזית של הקומונה", שיתפה גב' ניהי.
יש צורך בהשקעה.
מערכת הכבישים הבין-קהילתית לא רק ממלאת תפקיד בחיבור כבישים מהירים מחוזיים ולאומיים, אלא גם תנאי הכרחי להרחבת הייצור, ניצול הפוטנציאל והחוזקות של כל יישוב, וחיבור פיתוח בין אזורים.
עם זאת, כבישים מהירים רבים במחוז, שלא הורחבו או שהתדרדרו קשות, הפכו ל"צווארי בקבוק" במילוי מטרות קידום הכלכלה והבטחת בטיחות בדרכים, ומהווים "נקודה שלילית" בעיני משקיעים.
בקהילת פו תואן, קטע מכביש DH5.DL, באורך של כקילומטר אחד, מתקלף, ומהווה סכנה למשתמשי הדרך.
בינתיים, מסלול זה מחבר את הקומונות באזור B של מחוז דאי לוק לשעבר למאגר ההשקיה קה טאן ואתרים היסטוריים ותרבותיים.
לדברי מר טראן קונג פונג, סגן יו"ר הוועדה העממית של קהילת פו תואן, הקהילה מקווה שוועדת העם העירונית תשים לב ותקצה משאבים להמשך יישום הפרויקט לחיזוק כבישים כפריים ונתיבי תחבורה. נכון לעכשיו, הצורך בהשקעה ובשדרוג גדול מאוד, בעוד שתקציב הקהילה מוגבל למדי. באופן דומה, גם כביש DH19.DL נפגע בכבישים מוזנחים ובעל חתך צר.
לדברי מר טראן שואן ואן, ראש המחלקה הכלכלית של קהילת הא נה, כביש 19, שאורכו 2.2 ק"מ, מחבר את כביש מחוזי 609 ואת כביש לאומי 14B, ועובר דרך אזור התיירות האקולוגי סואי מו.
פני הכביש, שנאספו לפני זמן רב, פגועים קשות. יש גשר בטון מזוין ברוחב 4 מטרים, אשר מוצף לעתים קרובות במי שיטפונות, מגיע לעומק של 2-3 מטרים ומשבש את התנועה בעונת הגשמים. קהילת סונג קון, הממוקמת באזור הררי, טרם שודרגה או הורחבה.
לדברי דו הוא טונג, יו"ר הוועדה העממית של קהילת סונג קון, הקומונה הציעה שהעיר תעדף משאבים לבניית כביש בין-קהילתי המחבר את הכביש הלאומי 14G בכפר רא לאנג (קהילת סונג קון) לכביש המחוזי 609 בכפר בן הוא (קהילת בן הוא) כדי לגשת לאזורים לגידול צמחי מרפא, קינמון ועצי פרי אופייניים אחרים.
מסלול זה מחבר גם את כפר התיירות בהונג הונג דרך אזור התיירות האקולוגית שער גן עדן דונג ג'יאנג, מה שמקל על תיירים לבקר ולחוות את התרבות והמטבח של הרמות.
קהילת פואוק טרה, הממוקמת גם היא באזור הררי, מתאפיינת בכבישים בין-קהילתיים בעלי איכות זרם לא אחידה. כבישים רבים אינם עמידים, בעלי סיכון גבוה מאוד לנזק, הם נמוכים ומוצפים בעונת הגשמים, מה שמקשה על הנסיעה.
ראשי הקהילות שיתפו כי התמיכה המתמשכת מצד העיר דא נאנג בהשקעת משאבים לשדרוג והרחבת כבישים בין הקהילות חיונית להבטחת קישוריות תחבורה בין-אזורית, לקידום פיתוח חברתי-כלכלי, למקסום הפוטנציאל והיתרונות של היישוב ולתרום לשיפור הכנסות האנשים.
הושגה הסכמה על תוכנית ההשקעה לשדרוג כביש לאומי 14G.
הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה העירונית הסכימה על המדיניות להשקיע בשדרוג הכביש הלאומי 14G מטוי לואן לקומונה דונג ג'יאנג, כפי שביקשה ועדת המפלגה של ועדת העם העירונית במסמך מס' 1626-CV/DU מיום 10 בינואר 2026.
בעבר, פרסמה ועדת העם העירונית את הודעה מס' 378/TB-VP מיום 20 באוקטובר 2025, בה הסכימה על התוכנית ותוכן ההצעה לשדרוג והרחבת כביש לאומי 14G שהוגשה על ידי משרד האוצר ומשרד הבינוי.
המסלול הקיים מתחיל בצומת עם כביש לאומי 14B (במחוז בה נא) ומסתיים בסימון קילומטר 66+000, ומצטלב עם כביש הו צ'י מין (במחוז דונג גיאנג).
קנה מידה צפוי של חתך רוחב: הקטע מתחילת הדרך ועד לכביש הטבעת המערבי (km0+000 - km7+967) הוא כביש עורקי עירוני ראשי ברוחב חתך של 28 מטר.
הקטע מצומת כביש הטבעת המערבי ועד קיין היל (ק"מ7+967 - ק"מ25+000) הוא כביש הררי מסוג III עם רוחב בסיס של 12 מטר.
הקטע מדוק קיין עד לצומת עם כביש הו צ'י מין במחוז דונג ג'יאנג הוא כביש הררי מסוג IV ברוחב בסיס של 9 מטר. ההשקעה הכוללת עבור המסלול כולו מוערכת בכ-4,978.9 מיליארד דונג וייטנאמי.
ידוע כי כביש לאומי 14G, ובמיוחד הקטע מדוק קיין בקהילת סונג ואנג, לקהילת סונג קון ולאחר מכן לקהילת דונג גיאנג, הוא צר, מפותל, ופגע קשות בתשתיות ובמשטחים במקומות רבים.
מצב הכביש הנוכחי אינו מבטיח את בטיחות התנועה, משפיע על תנועת הסחורות והסחר בהן, ומעכב את משיכתם של עסקים להשקיע בפיתוח כלכלי באזור ההררי.
חאי חיים
מקור: https://baodanang.vn/cap-thiet-dau-tu-duong-lien-xa-3323391.html
תגובה (0)