"המשך זרימה, נהר..."

בכל פעם שאני חוזר להו צ'י מין סיטי כל כמה חודשים, אני רואה את שני צידי נהר סייגון משתנים לטובה. זה מרגיש כאילו גם האנשים וגם הנהר "זורמים" ללא לאות כדי להפוך את העיר הזו ליפה יותר ולהגיע רחוק יותר.

הסיפור מאת נהר Bạch Đằng

במהלך שובי האחרון להו צ'י מין סיטי כדי להשתתף בפגישה בין מזכיר המפלגה בעיר, טראן לו קוואנג, לבין הקהילה המדעית והיזמית של העיר, קיבלתי עוד חדשות טובות: "בפגישה עם סגן ראש הממשלה נגוין הואה בין על התקדמות מרכז הפיננסים הבינלאומי של וייטנאם בהו צ'י מין סיטי (IFC-HCM) אחר הצהריים של ה-9 בדצמבר, הצהיר ד"ר טרונג מין הוי וו, מנהל מכון המחקר לפיתוח של הו צ'י מין סיטי, כי העיר השלימה את כל שלבי ההכנה בנוגע לתשתיות, כוח אדם ומשקיעים... כדי להפעיל את המרכז. לדברי ד"ר וו, IFC-HCM צפוי להיפתח ב-19 בדצמבר 2025."

השטח הכולל של IFC הוא 793 דונם, הממוקם ברובע בן טאן בסייגון, באזור טו ת'יאם ונהר סייגון, כאשר אזור הליבה ממוקם בטו ת'יאם. לפיכך, להו צ'י מין סיטי עומד להיות מרכז פיננסי המשקיף על הנהר, בדומה לשנגחאי וסינגפור...

לאחר המיזוג, הו צ'י מין סיטי הפכה לעיר ענקית עם נהרות ארוכים, ימים עצומים והרים גבוהים, והיא תוססת אף יותר עם פרויקטים ענקיים המחברים את המשאבים הללו. צילום: הואנג הא

לאורך יותר מ-300 שנות קיומה, סייגון - ג'יה דין - הו צ'י מין סיטי תמיד הייתה קשורה קשר הדוק לנתיבי מים, ובמיוחד לנהר סייגון הזורם דרך העיר. משנת 2022 ועד היום, בתקופה קצרה בלבד, הו צ'י מין סיטי עיצבה את עצמה לעיר על גדת נהר, קרובה לים, עם אזורים מתוכננים היטב ויפים על גדות הנהר.

הגשרים שנבנו לאחרונה על פני הנהר אינם עוד רק אמצעי תחבורה המחברים את שתי הגדות, אלא משמשים גם כאלמנטים דקורטיביים מיוחדים לשיפור יופיה של העיר. לצד זאת מתקיימות פעילויות לשיפוץ אפיק נהר סייגון, בניית סוללות, שיפור כבישים לאורך הנהר, בניית גשרים מודרניים, פיתוח קווי אוטובוס בנהר, תכנון אדריכלות הבתים משני צידי הנהר, בניית פארקים, יצירת נופים ירוקים ופיתוח אזורי בילוי ותרבות ציבוריים...

לאחר המיזוג, הו צ'י מין סיטי הפכה לעיר ענקית עם נהרות ארוכים, ימים רחבים והרים גבוהים, תוססת אף יותר בפרויקטים ובפרויקטים ענקיים המחברים משאבים. אבל לפני המיזוג של בין דואונג ובאה ריה ​​- וונג טאו, היה קשה לדמיין שההר הגבוה ביותר בעיר הגדולה ביותר במדינה היה בגובה 13 מטרים בלבד. עם זאת, דווקא הר צ'ואה באמצע כפר האי ת'יאנג ליאנג (לשעבר חלק מרובע קאן ג'יו) - שם נהר סייגון מתמזג עם הים - הפך למוקד משיכה, המושך תיירים מקרוב ומרחוק.

חיבור כפר האי ת'יאנג ליאנג, הממוקם 50 ק"מ מהיבשת, לגדת הנהר השוקקת חיים היה תוצאה של מאמציהם של אנשי המערכת האקולוגית התיירותית של הו צ'י מין סיטי. גב' נגוין ת'י טאן טאו, ראש מחלקת מחקר ופיתוח מוצרים (מחלקת התיירות של הו צ'י מין סיטי), ושני דוקטורנטים ממכון כלכלת התיירות של הו צ'י מין סיטי... לא חסכו במאמץ, ונסעו הלוך ושוב אינספור פעמים כדי לחנך ולהכשיר תושבים שמעולם לא עזבו את כפר האי, כמו משפחותיהם של סאו טרונג והאי טו, כיצד לעסוק בתיירות.

בנסיעה השנייה שלי מרציף באך דאנג, עדיין הייתי המום מהסירות הגדולות, מהנהר הרחב ומההמולה של עיר שיודעת איך לחבר בין הרחובות הצפופים, הנהר הארוך והים העצום. סירות גבוהות וחזקות עם מפרשים מתנפנפים דהרו בין הגלים, בדרכן אל הים. זה היה בבירור הנהר הגדול של עיר גדולה. היו שם סירות שנשאו סחורות, נוסעים, כאלה שנסעו למרחקים ארוכים, וכאלה שחזרו למקומות קרובים - מה שתרצו.

בכל פעם שאני חוזר להו צ'י מין סיטי כל כמה חודשים, אני רואה את שני צידי נהר סייגון משתנים לטובה. זה מרגיש כאילו גם האנשים וגם הנהר "זורמים" ללא לאות כדי להפוך את העיר הזו ליפה יותר ולהגיע רחוק יותר.

נהר הג'יאן זורם במלכותיות... ירוק.

לא במקרה, בתחרות הכתיבה "סיפורי נהרות" לשנת 2024 שאורגנה על ידי עיתון VietNamNet, הוגשו 5 עבודות על נהר הג'יאן. סיפורי נהר הג'יאן, המסופרים באמצעות מילים, זורמים ללא סוף, ומתארים אדמה כמו מוט נשיאה המחבר את שני קצוות המדינה.

לאחר מכן, ביולי השנה, נהר ה-Gianh אינו זורם יותר דרך המחוזות Minh Hoa, Tuyen Hoa ו-Quang Trach (מחוז Quang Binh), אלא מחבר בין שתי גדות הקומונות של Tuyen Lam, Tuyen Son, Tuyen Binh, Tan Gianh, Ba Don, Nam Gianh וכו', במחוז Quang Tri.

במשך שנים רבות, קטע של נהר גיאן העובר דרך כמעט שני מחוזות, טויין הואה וקואנג טרץ' (שבמחוז קואנג בין לשעבר), היה כמעט בלתי עביר. צילום: הואנג הא

שמות המקומות המנהליים השתנו, אך גדות נהרות כמו בן צ'ו ואנג, צ'ו גאט, קין צ'או, צ'ו קואי, מין קאם, קיי טי, בה דון... ומעברי מעבורת נותרו ללא שינוי בלבבות אנשי מולדת זו, בין אם הם רחוקים או עדיין גרים בקרבת מקום.

במשך שנים רבות, קטע של נהר גיאן העובר דרך כמעט שני מחוזות, טויאן הואה וקואנג טרץ' (שבמחוז קואנג בין לשעבר), כמעט ולא היו בו מעבורות. האמצעים היחידים לחצות בין שתי הגדות היו סירות משוטים קטנות, שנשאו אנשים וכלי רכב.

מעבר המעבורת הגורלי בטרמינל המעבורות קוואנג האי ביום ה-30 של ראש השנה הירחי בשנת 2009 (25 בינואר 2009), שגבה את חייהם של 42 בני אדם, שימש כתנופה רבת עוצמה לבנייה רצופה של שלושה גשרים על פני נהר ג'יאן (גשר קוואנג האי שנחנך בשנת 2009, גשר צ'או הואה בשנת 2010 וגשר ואן הואה בשנת 2013). כפרים עתיקים כמו לה סון, קין צ'או ומא טונג, שדמו במשך שנים לנווה מדבר מבודדים, התעוררו לפתע לחיים: חשמל, כבישים, בתי ספר, מרפאות ומים נקיים היו זמינים; בתים חסונים וכבישים כפריים נבנו במהירות, כאילו בחלום.

אבל יחד עם הפיתוח, ההרים מאוימים על ידי סחף כתוצאה מהופעתם של מפעלי מלט לאורך אותו קטע קצר של נהר, והנהר נשחק על ידי כריית חול מתמשכת. "הרים נשחקים, נהרות מתייבשים", ושיטפונות הופכים תכופים והרסניים יותר. לאיזה כיוון תיקח הארץ האידילית הזו לאורך נהר הג'יאן?

מר הואנג שואן פוק, לשעבר ראש מחלקת החינוך של מחוז טויין הואה הישן, וכיום מזכיר הקומונה החדשה טויין בין, ביתו של רציף מין קאם עם שרידיה ההיסטוריים העשירים ויער הדקלים העתיק והיפהפה, הצהיר: "כדי לנצל את יתרונות התיירות של קומונה על נהר גיאן, טויין בין חייבת לבצע משימות רבות כגון הגדלת משיכת ההשקעות, חיזוק קשרים עם קומונות לאורך נהר גיאן וסוכנויות נסיעות כדי לבנות מוצרי תיירות מאוחדים ואטרקטיביים; גיוס והכשרת אנשים להשתתף בפיתוח שירותי תיירות מקצועיים...".

קהילת טויין הואה שהוקמה לאחרונה במחוז קוואנג טרי מתמודדת כיום עם בעיות זיהום סביבתי משמעותיות עקב פעילות מפעלי מלט וסחף נהרות הנגרמת מכריית חול. "כאשר עסקים פועלים בצורה נקייה יותר, הממשלה מנהלת בצורה קפדנית יותר, והאנשים משתתפים בצורה יעילה יותר בפיקוח, אזי ניתן להשיג באמת את המטרה של פיתוח בר-קיימא עבור היישוב. יש לשמור על צמיחה כלכלית תוך שמירה על סביבה נקייה להיום ולמחר", שיתף מר מין, מזכיר המפלגה של קהילת טויין הואה.

לאחר שהוזמן להשתתף בקונגרס המפלגה של קומונה טויין הואה, הייתה למחבר המאמר הזדמנות לשמוע כמה נציגים "מדברים בכנות": "יש לנו אמון בקבוצת פקידים זו שיודעת כיצד להישאר קרובה לעם ולעבודה. אנו מקווים שהם יוכלו לעמוד במילה שלהם ולא לעסוק עוד בנעשה של יישור הרים וחפירת נהרות למטרות רווח."

"הנס על הנהר האדום"

מה שאני הכי אוהב בהאנוי הם שווקי הבוקר ליד הנהר אחרי טט, כאשר אנשים וכלי רכב עדיין לא הפכו לקהל שוקק חיים. באותה תקופה, הנשים והאימהות מפו טונג, קה ווה, נאט טאו... מוכרות את הפומלות האחרונות שלהן שהבשילו מאוחר, כמה ענפי אפרסק שבורים וכמה עשבי תיבול שנקטפו בחיפזון מגינותיהן. לאחר שינויים רבים באדמות חקלאיות, מעט אנשים בפאתי האנוי עדיין עניים מספיק כדי ללכת לשוק מוקדם כדי "לגרד" כמה אלפי דונג. "אני הולכת לשוק כבר שנים רבות, אני כבר לא נושאת משאות כבדים, הכתפיים שלי מרגישות כל כך קלות, לפעמים אני לא רגילה לזה..." אמרה אישה זקנה כששאלתי אותה באותו בוקר, "זה ממש אחרי טט, את זקנה, למה לטרוח לסחוב משאות כבדים?" האנוי, כתוצאה טבעית, התפתחה במהירות לעיר מודרנית משני צידי הנהר, אך המאפיינים המסורתיים של עיירת שוק על גדת נהר קאי לא הולכים לאיבוד בקלות.

מאז תחילת 2025, החלה האנוי בבניית גשרים מרכזיים על פני הנהר האדום, כולל טו ליאן, נגוק הוי, ואן פוק, הונג הא, מה סו, ת'ונג קאט וטראן הונג דאו. חבר הקונגרס בוי הואי סון, סגן יו"ר ועדת התרבות והחברה של האסיפה הלאומית, שיתף בעבר: האנוי מטפחת את השאיפה ליצור "נס נהר אדום" - סמל חדש של התחדשות, קשר ופיתוח בר-קיימא. אם "נס נהר האן" הפך את סיאול לאחת הערים הראויות ביותר למגורים באסיה, אז "נס הנהר האדום" יהיה דרכה של האנוי לכבד את ההיסטוריה ולבנות את העתיד. האנוי עסוקה בהכנת מראה חדש לחג טט בסימן משמעות היסטורית.

לבסוף, עם פעולותיה המכריעות של ועדת המפלגה והממשלה החדשה של האנוי, נראה כי צווארי בקבוק חשובים מתחילים להיפתר. אני מאמין בכך ככל שהשנה מתקרבת לסיומה, ושוב אני נוסע על פני הגשרים הישנים והחדשים של האנוי, מקשיב לנהר האדום המספר את סיפורו דרך זרימתו...

Vietnamnet.vn

מקור: https://vietnamnet.vn/chay-di-song-oi-2490851.html