אסטרטגיית השקעה בתשתיות

כשער לים עבור המסדרון הכלכלי מזרח-מערב (EWEC), השקעה בתשתיות הקשורות לייצוא כגון לוגיסטיקה, תעשייה ותשתיות דיגיטליות לא רק משרתת את דא נאנג, אלא גם בעלת משמעות אסטרטגית עבור כל אזורי המרכז והרמות המרכזיות.

פעילות יבוא ויצוא בנמל צ'ו לאי. צילום: מאי קווה

שלושה עמודי תווך של תשתית

על פי משרד התעשייה והמסחר, דא נאנג התמקדה בשלושה עמודי תווך עיקריים של תשתית המשרתים ישירות את פעילויות היצוא: לוגיסטיקה ונמלי ים; תשתית תעשייתית מתקדמת; ותשתית דיגיטלית. מבין אלה, לוגיסטיקה ותשתית נמלי ים היא בראש סדר העדיפויות, במטרה להפוך את דא נאנג למרכז כלכלי ימי מרכזי של המדינה, בהתאם להחלטה מס' 43-NQ/TW של הפוליטביורו על בנייה ופיתוח העיר דא נאנג עד 2030, עם חזון לשנת 2045.

מערכת הנמלים של דא נאנג ממלאת תפקיד מפתח בפיתוח הכלכלה הימית והלוגיסטיקה באזור המרכז. נמל המים העמוקים ליין צ'יו מתוכנן להיות נמל שינוע בינלאומי המסוגל לקלוט כלי שיט במשקל של עד 18,000 TEU (יחידת מדידה של קיבולת מכולות ונמל). במקביל, נמל טיאן סה ממלא תפקיד מכריע כמרכז סחר בינלאומי, בעוד שנמל צ'ו לאי (אזור נמל טאם הייפ) מורחב ומשודרג כדי לקלוט כלי שיט במשקל כולל של עד 50,000 טון. נמל הים קי הא ונמל התעופה צ'ו לאי מורחבים גם הם, במטרה להפוך למרכזי לוגיסטיקה ותעופה אזוריים.

לצד זאת, הושקעו בעיר מרכזים לוגיסטיים ומחסנים שונים, ביניהם: מרכז הלוגיסטיקה U&I (316 מיליארד דונג וייטנאמי), מרכז ההפצה Con Ong (100 מיליארד דונג וייטנאמי) בפארק ההייטק של דא נאנג, ומרכז Transimex Da Nang בפארק התעשייה הואה קאם... לאחרונה, חברת הדואר Viettel החלה בבניית פרויקט מרכז לוגיסטי בפארק התעשייה Lien Chieu. הפרויקט, שנבנה על שטח של 8.6 דונם בהשקעה כוללת של למעלה מ-722 מיליארד דונג וייטנאמי, כולל שלושה בלוקי מחסנים בשטח כולל של כמעט 40,000 מ"ר; מיושם על פלטפורמת טכנולוגיה מודרנית, כאשר נתונים ומהירות הם ערכי ליבה.

תשתית תעשייתית מתקדמת שואפת למשוך השקעות איכותיות, וליצור מוצרי יצוא בעלי ערך מוסף גבוה, במקום עיבוד גס בלבד. בפרט, פארק ההיי-טק של דה נאנג הוא פארק היי-טק לאומי רב-תכליתי, המושך פרויקטים ויוצר מוצרי יצוא מרכזיים, כגון רכיבי תעופה וחלל (Universal Alloy Corporation Vietnam Co., Ltd., KP Aerospace Vietnam Co., Ltd.), שבבים, מכניקה מדויקת, חומרים חדשים וכו'.

במקביל, אזורי תעשייה כמו הואה חאן וליין צ'יו עוברים ארגון מחדש ומשודרגים באמצעות תשתית ירוקה וחכמה, תוך שינוי המודל שלהם כדי למשוך תעשיות תומכות, טכנולוגיה עילית ושילוב מרכזי מחקר ופיתוח (מו"פ). זה ייצור מוצרים ופתרונות טכנולוגיים חדשים, ויהווה את הבסיס למוצרי יצוא פורצי דרך.

תשתית דיגיטלית מזוהה כ"עמוד השדרה" לפעילות הכלכלה הדיגיטלית ומבטיחה זרימה חלקה של אנשים וסחורות כאחד. דא נאנג, שכבר יש לה יתרון בטכנולוגיית המידע, שואפת לטרנספורמציה דיגיטלית כדי להפוך את ההליכים המנהליים לנוחים יותר ויותר: אספקת חיבורי אינטרנט מהירים ויציבים לעסקים; תיאום עם רשויות המכס כדי להפוך את הליכי המכס לדיגיטציה וכו'.

השקעה משולבת

החלטת הקונגרס הראשון של ועדת המפלגה של העיר דא נאנג (כהונה 2025-2030) ומשימתה של ועדת העם העירונית "לפתרונות אסטרטגיים לשיפור תפקידה של דא נאנג בצמיחה דו-ספרתית" מזהות את המטרות הבאות: בניית דא נאנג למרכז מסחרי מרכזי עם תשתית ומערכת הפצה מודרנית וסינכרונית; מרכז לוגיסטיקה ותחבורה רב-מודאלית; ומרכז הפצת סחורות לאזורי המרכז והרמות המרכזיות ולכל המדינה. המטרה היא שמגזר הלוגיסטיקה יהווה כ-15% מהתוצר המקומי הגולמי (GRDP) של העיר.

פעילויות יבוא ויצוא בנמל טיאן סה. צילום: מאי קיו

לדברי גב' לה טי קים פואנג, מנהלת מחלקת התעשייה והמסחר של העיר דא נאנג, מגזר התעשייה והמסחר שואף לעלייה שנתית ממוצעת של 8-9% במחזור היצוא במהלך התקופה 2025-2030. כדי להשיג מטרה זו, פיתוח תשתיות הוא פתרון מכריע. כיוון העיר הוא לפתח אזורי סחר חופשי, אזורי דיוטי פרי ופארקים תעשייתיים המקושרים למערכת שדות התעופה (נמל התעופה הבינלאומי דא נאנג, נמל התעופה צ'ו לאי) ולמערכת הנמלים הימיים (ליאן צ'יו, טיין סה, קי הא, טאם הייפ - טאם הואה); פיתוח נמל צ'ו לאי בשילוב עם מרכז לוגיסטיקה למכולות ומרכז לוגיסטיקה באזור הכלכלי של שער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג, ובכך לחבר סחורות לאזור מרכז ודרום לאוס ולצפון מזרח תאילנד.

בפרט, הקמת אזור הסחר החופשי דא נאנג, המקושר לנמל ליין צ'יו, מציגה הזדמנות "זהב". אזור הסחר החופשי יוצר מסגרת מוסדית מעולה, מושך השקעות בייצור, עיבוד ולוגיסטיקה מתקדמים, ובכך מייצר סחורות יצוא בעלות ערך מוסף גבוה ותורם ליעד הצמיחה הכלכלית הדו-ספרתית של העיר לשנים 2025-2030. נמל ליין צ'יו, לעומת זאת, הוא נמל שינוע בינלאומי המכוון לפיתוח ירוק וחכם. מבחינת גישה בכבישים, הנמל מחובר למערכת התחבורה הלאומית ב-4 ק"מ; וישירות למערכת הרכבות הלאומית ב-1.5 ק"מ בלבד.

"העיר השקיעה במלואה במערכת תשתית משותפת המחברת לשער הנמל ליין צ'יו וממשיכה להשקיע בהשלמת התשתית המחברת את הנמל לאזורים התפקודיים של אזור הסחר החופשי. דא נאנג נהנית מתנאים נוחים רבים לפיתוח מחסנים, הפיכה לנקודת מעבר לחומרי גלם המשמשים לפעילויות ייצור, ובכך פיתוח בורסות סחורות בעתיד. זה לא רק מקל על סחר בסחורות אלא גם תורם לאספקת משאבים לפרויקטים גדולים בעיר ובאזור בתחומים שונים", אמרה גב' פואנג.

מקור: https://baodanang.vn/chien-strategi-tu-dau-tu-ha-tang-3310113.html