זהו קו רכבת העובר לאורך נהר האן, עובר דרך תחנת שוק האן ולאחר מכן חוצה את הנהר על גשר דה לאטרה דה טאסיני (המקומיים במחוז קוואנג נאם מכנים אותו לעתים קרובות גשר דה-לאט - PV) כדי להגיע לנמל טיין סה.
שריקת הרכבת נוסעת בזמן.
החוקר הו שואן טין שיתף כי בימים הראשונים של פיתוח מסילות הרכבת בווייטנאם, מערכות תחנות רכבת פותחו בעיקר באזורים עירוניים כמו האנוי , סייגון, האי פונג, קוואנג נין ודה נאנג. נתונים היסטוריים מצביעים על כך שתחנת דה נאנג, שנבנתה בשנת 1902 במרכז וייטנאם, הייתה אולי התחנה הראשונה שחיברה את מסילת הרכבת המאוחדת צפון-דרום ושימשה כמסילת רכבת עירונית.
שרידי רשת הרכבות העירונית הישנה של טוראן דהו עם הזמן. יסודות תחנת שוק האן הורחבו לכביש באך דאנג המודרני, ובמקום בו עמד בעבר גשר דה לאטרה נמצא כיום גשר טראן טי לי. רק תחנת דא נאנג נותרה במרכז העיר כעדות היסטורית לעידן משגשג של מסילות ברזל, למרות שהארכיטקטורה המקורית שלה שופצה מספר פעמים.
עד סוף שנת 2025, תחנת דא נאנג תתקיים כבר 123 שנים בסימון קילומטר 791+400 בקו הרכבת צפון-דרום - יותר מחיים שלמים. זמן זה מספיק כדי שדורות רבים החיים לאורך קו הרכבת העירוני שאורכו 4 ק"מ מתחנת דא נאנג ועד לגשר צומת הואה , יוכלו להכיר את צליל שריקות הרכבת, את רעש גלגלי הרכבת ואת הרמקולים המכריזים על יציאות הרכבות...
מתחת לפנסי הרחוב בצומת הרחובות האי פונג והואנג הואה טאם ניצבת חנות משפחתה של גברת X; היא מספרת שקודמתה של החנות הייתה עגלת דחיפה שמכרה תה, עוגות, סיגריות ועוד. משפחתה קשורה לאזור הזה מול תחנת הרכבת דא נאנג עוד מהימים שבהם פינת הרחוב הזו הייתה עדיין שקטה יחסית, אולי יותר מ-30 שנה. חנות זו חיה לצד קצב החיים בתחנת הרכבת דא נאנג, אורותיה זורחים במשך כל השנים, מחכים לקבל את פני הלקוחות שעוברים על פניהם מדי יום.
גב' X, בת 60, בילתה מחצית מחייה בהתפרנסות בתחנת רכבת זו. היא אומרת שסיגריות, בקבוקי מים, קפה, מעילי גשם, כיכרות לחם... ופריטים רבים אחרים קימו את משפחתה בתקופות קשות וימשיכו לעשות זאת כל עוד תחנת הרכבת דא נאנג תישאר שם.
צורת העתיד
מר פאן פואוק הונג, מנהל עמוד "תחנה קטנה" - קהילה שחולקת סיפורים ותמונות על רכבות ותחנות ברחבי המדינה - ביקר בתחנת דא נאנג פעמים רבות.
הוא אמר שכל ביקור מעורר שכבה שונה של זיכרונות. זהו המבטא הפשוט והלא יומרני של קואנג נאם של הכרוז כשהרכבת נכנסת לאיטה לתחנה, התחושה שתחנת דא נאנג משתנה מיום ליום עם אזורי ההמתנה והרציפים ששודרגו בקפידה, ומסירות הצוות לפני, במהלך ואחרי כל נסיעה ברכבת.
עם זאת, לשטח הנוכחי בתחנת הרכבת דא נאנג עדיין יש כמה חסרונות עקב לחצי העיור. ובהשוואה לתחנות הרכבת דא לאט או הואה, תחנת דא נאנג עדיין לא באמת בולטת כיעד תיירותי.
על פי הערכות של רשויות העיר, קו הרכבת דרך מרכז העיר מצטלב עם כבישים סואנים רבים כמו לה דו, הא הוי טאפ וטראן קאו ואן. מצב זה גרם לעומסי תנועה בכבישים אלה ברובע טאנה קה במשך שנים רבות.
בינתיים, האזור סביב הרחובות האי פונג והואנג הואה טאם חווה לעתים קרובות נפח תנועה גבוה בכניסה וביציאה מהתחנה, דבר המשפיע על זרימת התנועה בשעות העומס. אזור זה נוטה גם להצפות במהלך גשמים עזים.
לכן, בתכנון רשת הרכבות לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, דא נאנג דוגלת בהעברת תחנת דא נאנג ממרכז העיר למערב התחנה הנוכחית; ושדרוג קו הרכבת הקיים כך שיעבור במקביל למזרח לכביש המהיר, באותו מסדרון בו נמצאת הרכבת המהירה. העברת מסלול זו תספק לעיר קרקעות נוספות לפיתוח עירוני ופיתוח חברתי-כלכלי.
על פי התוכנית, בשלב 1, תחנת הנוסעים תועבר לאזור אגם טרונג נגיה (רובע הואה חאן) ותחנת המטענים תועבר לתחנת קים ליאן (רובע האי ואן). בעתיד, תחנת הנוסעים החדשה תהיה בשטח של כ-3,000 מ"ר, בת 10 קומות, ותשרת נוסעים, ותכלול רחבת תחנה חדשה בשילוב פארק, שתתחבר לרחובות הסמוכים. התחנה החדשה תמשיך להיות ממוקמת על קו הרכבת הקיים צפון-דרום. תוואי הרכבת הנוכחי בתוך העיר יישאר ללא שינוי.
עבור התושבים המתגוררים לאורך קו הרכבת לה דו - האי פונג, בעוד שהם פחות או יותר יתגעגעו לרכבות, העתקת התחנה ו"הבית החדש" של תחנת דא נאנג הם משהו שחיכו לו שנים רבות והוא מבורך מאוד שכן הוא יהפוך את המרחב העירוני פתוח ואוורירי יותר.
מר הו שואן טין הציע שברגע שהעיר תפתח תחנה חדשה, ניתן לשקול את תחנת דא נאנג הנוכחית למטרות תיירות, בהתבסס על שחזור המאפיינים האדריכליים של התחנה הישנה. באותה עת, חלל זה ישמש כאזור תצוגה, שיספר לתיירים את הסיפור המלא של התפתחות תחנת דא נאנג מנמל המסחר העתיק טוראן ועד ימינו.
מקור: https://baodanang.vn/cho-dien-mao-san-ga-da-nang-3318443.html
תגובה (0)