סיפורו של 'גשר BOT' בהונג ין.

"גשר דון, האט, עצור, גביית אגרה" - מילים אדומות גדולות ומודגשות אלה כתובות על קיר בית ממש בתחילת גשר דון, המשתרע על פני נהר טיאן הונג, ומחבר את קהילת טאן קה עם קהילת טיאן הונג (פרובינציית הונג ין).

המחסום שמעבר לגשר הולכי רגל זה הוא קטע של במבוק יבש, אותו מכוונן גבר הנועל כפכפים ומכנסיים קצרים. רוכבי אופנועים ונהגי מכוניות העוברים במקום עוצרים באיטיות ומעניקים לשומר המחסום 2,000 או 10,000 דונג. אולי זו הסיבה, שעבור אנשים רבים בהונג ין כיום, גשר דון ידוע גם כגשר דון BOT.

אנשים שחוצים את גשר Đún צריכים לשלם את האגרה ישירות לשומר המחסום בצד הקומונה Thần Khê, במחוז Hưng Yên. צילום: Đinh Văn Nhiều/TTXVN

על פי מסמכים שעדיין שמורים בוועדת העם של קהילת ת'אן קה, הנובעים מהצורך בתחבורה ובחילופי סחורות בין תושבי קהילת צ'י לאנג, הקומונות השכנות במחוז הונג הא ואנשי קהילת מין טאן, מחוז דונג הונג (לשעבר מחוז תאי בין), מאז 2004, מר נגוין נגוק ריאק, מכפר טאן טיין (לשעבר קהילת צ'י לאנג, כיום קהילת ת'אן קה, מחוז הונג ין) הגיש באומץ בקשה לקהילת צ'י לאנג ולקהילת מין טאן, מחוז דונג הונג (כיום קהילת טיין הונג, מחוז הונג ין) להשקיע 100% מההון לבניית גשר דון שיחליף את מעבורת דון וישרת את התושבים.

באישור הרשויות המוסמכות, הוכנו התכנון והערכת העלות הכוללת עבור פרויקט גשר דן, והבנייה בוצעה במשך שנתיים, 2006-2007. ההשקעה הכוללת בפרויקט הייתה מעל 800 מיליון דונג וייטנאמי. לגשר דן כושר נשיאה מרבי של 5 טון, אורך של מעל 60 מטר, רוחב של מעל 3 מטר, והוא גשר קורות פלדה מרוכבות עם לוח בטון מזוין, שנבנה על ידי חברת הבנייה Thai Binh Transportation Joint Stock.

לאחר השלמת הבנייה, מר ריוק הגיש בקשה לקבלת אישור לגבות אגרות מכלי רכב החוצים את גשר דון כדי להחזיר את עלויות הבנייה שלו. קהילת צ'י לאנג וועדת העם של מחוז הונג הא הסכימו והגישו את הבקשה לוועדת העם המחוזית, למחלקת האוצר ולמחלקת המסים המחוזית של מחוז תאי בין לקבלת אישור לגבות אגרות, תוך ציון תקופת הגבייה המותרת וחובותיו של מר ריוק כלפי המדינה. באותה עת, מחוז תאי בין פרסם מסגרת ספציפית לתעריפי אגרה. מר ריוק ורשויות הקהילה חתמו על חוזה לניהול, תפעול וגביית אגרות של גשר דון, לתקופה שלא תעלה על 30 שנה...

נגוין דין ת'ייט, בן 60, תושב קהילת טאן קה, שחוצה לעתים קרובות את גשר דון כדי ללכת לשוק ולמכור סחורות, אמר כי בעבר, חציית הגשר במעבורת הייתה מאוד לא נוחה. מאוחר יותר, משפחה מקומית בנתה את הגשר, מה שהפך את הדברים לנוחים יותר, אך מצב התנועה הנוכחי על הגשר עדיין בעייתי. כמובן, האגרה נועדה להחזיר את עלות בניית הגשר, אך כעת, עם התנועה בחברה הפתוחה כל כך, גביית האגרה נמשכת. מר ת'ייט מקווה שהממשלה תשקול ותספק תמיכה כדי להפוך את חציית הגשר לנוחה יותר עבור האנשים.

אולי יעניין אותך גם

למד לקחים חשובים מימי קיץ מעשירים.GD&TĐ - הקיץ הוא לא רק זמן למנוחה אחרי תקופה מלחיצה של לימודים, אלא גם הזדמנות לסטודנטים להשתתף בפעילויות מועילות רבות.

סקירה מקיפה, ניקוי וסטנדרטיזציה של נתונים ברחבי המערכת הפוליטית כולה.אחר הצהריים של ה-25 ביוני, קיימה ועדת ההיגוי המרכזית למדע, פיתוח טכנולוגיה, חדשנות וטרנספורמציה דיגיטלית ישיבה בנושא טרנספורמציה דיגיטלית במערכת הפוליטית.

התמקדות בשכלול מנגנונים ומדיניות לפיתוח השכלה גבוהה בעיר הבירה.אחר הצהריים של ה-25 ביוני, במטה הממשלה, ניהל סגן ראש הממשלה לה טיאן צ'או פגישה בנושא הפרויקט לפיתוח ושיפור איכות מוסדות ההשכלה הגבוהה בהאנוי.

אנשים משלמים אגרה כדי לחצות את גשר דן בשיעור של 2,000 דונג וייטנאמי לנסיעה לאופנועים ו-10,000 דונג וייטנאמי לנסיעה למכוניות. צילום: דינה ואן ניהו/TTXVN

מר דו טרונג נגיה, ראש כפר טאן טיין (קומונה של טאן קה), ציין גם כי הגשר נוח מאוד לאנשים מאז 2008. עם זאת, בשנים האחרונות, עם ההתפתחות החברתית, על המחוז והממשלה המרכזית לשקול תמיכה ומכירה של הגשר עם המשקיע, כך שלא יגבו עוד אגרות, מה שיקל על האנשים לחצות. האנשים כאן עובדים בעיקר בחקלאות, והכלכלה שלהם עדיין קשה מאוד, אך בכל פעם שאופנוע חוצה את הגשר, זה עולה 2,000 וונד, ומכונית עולה 10,000 וונד. יש אנשים שנאלצים לחצות את הגשר הזה 3-4 פעמים ביום כדי לקחת את ילדיהם לבית הספר, לעבודה במפעל או לשוק.

בנוגע לסוגיה זו, אמר סגן יו"ר הוועדה העממית של קהילת טאן קה, נגוין אן טואן, כי במהלך פגישות עם מצביעים, תושבים מקומיים הביעו שוב ושוב את חששותיהם, ואמרו כי בימינו עדיין נגבות אגרות מאנשים עניים שחוצים את גשר הולכי הרגל... נכון לעכשיו, קהילת טאן קה שואפת להשלים את הכביש בצד הסוללה בהקדם האפשרי. זהו הכביש הראשי המחבר את קהילת הונג הא עם קהילות בק טיין הונג ות'אן קה. ממזרח, קהילת טאן קה גובלת בקהילות טיין הונג ובק טיין הונג, וצרכי ​​התחבורה הנוכחיים של האוכלוסייה טרם נענו.

כדי לחבר את האזור, הקומונה מקווה ומציעה שהפרובינציה תשקול השקעה בגשר המחבר את שתי הקומונות השכנות, ויבטיח היקף וקיבולת תנועה מספקים כדי לענות על צרכי הנסיעות, החליפין והמסחר עבור תושבי הקומונות טאן קה וטיין הונג. טאן קה היא גם קומונה עם כפרי מלאכה משגשגים רבים, מה שמביא לביקוש גבוה לתחבורה. מאז בניית הכביש לאורך הסוללה, הביקוש לנסיעות ברכב גדל משמעותית. עם גשר חיבור זה, קומונה טאן קה תהיה נקודת פריצת דרך לפיתוח כלכלי בקרב תושביה.

מנהיגי קהילת טאן קה עורכים ביקורת שטח בדון ברידג' (מחוז הונג ין). צילום: דין ואן ניהו/TTXVN

לאחרונה, במהלך ישיבות עבודה של כוח המשימה מספר 4 של ועדת המפלגה המחוזית הונג ין עם רובעים וקומונות במחוז, מנהיגי הקומונות טאן קה וטיאן הונג דיווחו על גשר דון BOT. גשר זה אינו עומד עוד בנפח התנועה ובקיבולת העומס הגדלים מקומונות טאן קה, טיאן הונג ובק טיאן הונג, הממוקמות בחלק המרכזי של המחוז.

אולי יעניין אותך גם

המזכיר הכללי והנשיא טו לאם: פיתוח השותפות האסטרטגית המקיפה בין וייטנאם לדרום קוריאה באופן מהותי.ב-25 ביוני, בהאנוי, קיבל המזכיר הכללי והנשיא טו לאם את פניו של שגריר דרום קוריאה צ'וי יאנג סאם לביקור פרידה עם סיום כהונתו בווייטנאם.

לחדש פעילויות הומניטריות לקראת מקצועיות, מודרניות, שקיפות וקיימות.ב-25 ביוני, אגודת הצלב האדום המחוזי של קה מאו קיימה את האסיפה הכללית הראשונה של נציגים לקדנציה 2026-2031.

מחוז הונג ין מתכנן לבנות יותר מ-10 מעבדות ייצור פתוחות לסטודנטים.GD&TĐ - הוועדה העממית של מחוז הונג ין פרסמה זה עתה את תוכנית 250 ליישום התוכנית "תמיכה בתלמידי תיכון בהקמת עסקים בתקופה 2026-2035".

יו"ר הוועדה העממית של מחוז הונג ין, נגוין מאן קווין, הדגיש את חשיבות הנושא, וקבע כי הונג ין לא צריכה לאפשר למצב להימשך כמו זה של אזור מרוחק. הוא הורה לשתי הקומונות ולמחלקת הבנייה של מחוז הונג ין לבחון ולבדוק את העניין כולו. מחלקת הכספים של מחוז הונג ין מופקדת על שיקול דעת והקצאת כספים לקומונות כדי לפתח תוכנית שתקל על גישה נוחה לגשר דן עבור התושבים המקומיים.

מקור: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/chuyen-cau-dun-bot-o-hung-yen-20260615125752570.htm