מעבר לתחבורה ירוקה:

על רקע זיהום אוויר גובר ולחץ גובר על תשתיות עירוניות, האנוי ניצבת בפני צורך דחוף לשנות את מודל פיתוח התחבורה שלה לכיוון ירוק ובר-קיימא.

מערכות אופניים ציבוריות הן אופציה חשובה לנסיעות קצרות במרכז העיר. צילום: טרי נאם

צעד בלתי נמנע עבור ערים מודרניות.

במשך שנים רבות, קצב העלייה במספר כלי הרכב הפרטיים בהאנוי היה גבוה באופן עקבי, כולל מספר רב של אופנועים ומכוניות המשתמשים במנועי בעירה פנימית - אחד המקורות המשמעותיים לפליטות אבק דק PM2.5, NOx ו-CO2, המשפיעים ישירות על איכות האוויר של עיר הבירה.

בהקשר זה, הקמת אזורי פליטה נמוכים נחשבת לפתרון מכריע לשליטה במקורות זיהום. במושב הנושאי הרביעי שלה שהתקיים ב-15 ביוני, אישרה מועצת העם של העיר האנוי החלטה בנושא פרויקט "אזור פליטה נמוך בתוך כביש הטבעת 1", שמטרתו לשלוט בהדרגה בפליטות מפעילויות תחבורה, לשפר את איכות האוויר ולקדם את המעבר לשיטות תחבורה ירוקות בעיר הבירה.

על פי ההחלטה שאומצה, אזור פליטות נמוכות ייושם בתוך כביש חגורה 1, שיכלול תשעה רובעים: הואן קיאם, קואה נאם, בה דין, ג'יאנג וו, נגוק הא, האי בה טרונג, או צ'ו דואה, טיי הו וואן מיו - קווק טו גיאם. אזור זה משתרע על פני יותר מ-26 קמ"ר עם כ-625,000 תושבים והוא המרכז ההיסטורי, הפוליטי , המנהלי, התרבותי והתיירותי של עיר הבירה.

מפת הדרכים ליישום מחולקת לשלושה שלבים. שלב 1, מ-1 ביולי עד 31 בדצמבר 2026, יכלול תוכנית פיילוט ברובע העתיק ובאזור סביב אגם הואן קיאם ברובע הואן קיאם. במהלך תקופת הפיילוט, העיר תתמקד בהעלאת המודעות ובהדרכת תושבים להירשם להסבת כלי רכב פרטיים; במקביל, היא תעודד ותגביל את הפעלת האופנועים והקטנועים המונעים בבנזין באמצעות יישומים מבוססי טכנולוגיה באזור.

אולי יעניין אותך גם

מידע עדכני על נסיעות אוטובוס חינם בהו צ'י מין סיטי.ועדת העם של הו צ'י מין סיטי הגישה זה עתה למועצת העיר לדיון ואישור מדיניות לסבסוד 100% מתעריפי האוטובוס לתושבים במהלך ששת החודשים האחרונים של השנה.

קהילת טאנה אואי ממשיכה לשלם פיצויים עבור פינוי קרקעות עבור פרויקט עיר הספורט הבינלאומית של האנוי.ב-24 וב-25 ביוני, הוועד העממי של קהילת טאנה אואי, בתיאום עם היחידות הרלוונטיות, ארגן תשלום פיצויים ותמיכה עבור פינוי קרקעות למשקי בית וליחידים בכפרים דונג ג'יה וטאן דאן 2 שאדמותיהם נרכשו עבור פרויקט עיר הספורט הבינלאומית של האנוי.

וינאצ'ם מאיצה את יישום פרויקט האשלגן בלאוס.וינאצ'ם מאיצה את השלמת התנאים ליישום בקרוב של פרויקט האשלגן בשווי 492 מיליון דולר בלאוס, ומסייעת לווייטנאם להבטיח באופן יזום חומרי גלם לייצור דשנים.

עבור אופנועים ואופנועים שאינם בשימוש מסחרי, העיר מעודדת להגביל את מחזור האופנועים שיוצרו לפני 2008 ואופנועים שיוצרו לפני 2016; ומעודדת אנשים לעבור לשימוש ברכבים ירוקים, רכבים חשמליים או תחבורה ציבורית.

שלב 2, מה-1 בינואר עד ה-31 בדצמבר 2027, ירחיב את תוכנית הפיילוט כך שתכסה את כל רובעי הואן קיאם וקואה נאם. העיר תחל ליישם בדיקות פליטות גזי חממה לאופנועים וקטנועים בהתאם לתוכנית הממשלתית ; תחזק את הפיקוח על כלי רכב בעלי פליטות גבוהות; תגביל בהדרגה את הפעלת כלי רכב שאינם עומדים בתקני פליטה באזורים בעלי פליטות נמוכות; ובמקביל ישפר את מערכת מצלמות המעקב, זיהוי כלי רכב, שיתוף נתונים ומדיניות לתמיכה באנשים במעבר לכלי רכב חדשים.

שלב 3, החל מ-1 בינואר 2028 ועד סוף 2029, ירחיב את אזור פליטות נמוכות לכל כביש הטבעת 1. בנוסף לצעדים שכבר יושמו בשלבים קודמים, העיר תאסור על אופנועים וקטנועים המשתמשים בבנזין שאינו עומד בתקני פליטה ברמה 3 ומעלה, להסתובב באזור.

לקראת עיר בירה ירוקה ובת קיימא.

בסדנת "יום המעבר לתחבורה ירוקה" שנערכה לאחרונה, הצהיר לה טאנה טוי, סגן ראש מחלקת ניהול הסביבה (מחלקת החקלאות והסביבה של האנוי), כי אזורי פליטה נמוכים אינם נועדו להגביל באופן פתאומי את תנועת האנשים, אלא מהווים מודל ניהול עירוני שמטרתו להפחית בהדרגה את מספר כלי הרכב המזהמים ולעודד כלי רכב נקיים, תחבורה ציבורית, הליכה, רכיבה על אופניים ואמצעי תחבורה ידידותיים לסביבה אחרים.

למעשה, תחבורה ציבורית מזוהה כעמוד תווך של אזור פליטות נמוכות. בתוך אזור כביש הטבעת 1, שבו רחובות רבים בעלי חתכים צרים וצפיפות תנועה גבוהה, העיר מפתחת פתרונות המותאמים לתנאים הספציפיים, כגון אוטובוסים חשמליים, מיניבוסים, אופניים ציבוריים, אזורי חניה, עמדות טעינה, נקודות החלפת סוללות, שילוט ומערכות ניהול נתונים.

בהתבסס על מחקר על ניסיון מעשי מסין, ד"ר פאם סי טהאן, מנהל המרכז ללימודים כלכליים ואסטרטגיים של סין, מאמין שכדי שהמעבר הירוק יהיה יעיל בטווח הארוך, יש ליישם מדיניות זו על פני תקופה של 15-20 שנה. הדבר דורש מהממשלה היערכות פיננסית נאותה לפני יישום ויישום מדיניות תמיכה. הכלי הלא-פיננסי החשוב ביותר למעבר בר-קיימא הוא תשתית של תחנות טעינה ותחנות החלפת סוללות.

אולי יעניין אותך גם

בניית פרויקט שיפוץ מרכז עירוני בלאי וונג החלה, בעלות של למעלה מ-7.5 מיליארד דונג וייטנאמי.במחוז דונג ת'אפ, פרויקט שיפוץ המרכז העירוני בקומונת לאי וונג, בהשקעה כוללת של למעלה מ-7.5 מיליארד דונג וייטנאמי, תורם לשיפור התשתיות, שיפור הנוף העירוני וקידום פיתוח כלכלי.

הגנה על סביבת הבירה: דרישה דחופה הנובעת משיטות פיתוחבשנים האחרונות, האנוי מתמודדת באופן מתמיד עם זיהום אוויר, זיהום מים, עלייה בפסולת מוצקה, ירידה בשטחים ירוקים וההשפעות הבולטות יותר ויותר של שינויי האקלים.

98% ממשקי הבית במחוז צ'ונג מיי חתמו על מסמכי מסירת קרקע לבניית כביש לאומי 6.ב-25 ביוני, רובע צ'ונג מיי המשיך להתמקד בהפצת מידע, גיוס תמיכה וסיוע לתושבים במסירת קרקע לבניית פרויקט שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 6, קטע בה לה - שואן מאי.

ספקי שירותים כמו Grab ו-Be Group הציעו גם כי העיר צריכה להתמקד בתשתיות טעינה, מנגנוני תמיכה כספית, מפות דרכים למעבר לרכבים ופתרונות טכנולוגיים לעידוד כלי רכב בעלי פליטות נמוכות; תוך חיזוק יישום הטכנולוגיה הדיגיטלית כדי לתעדף כלי רכב בעלי פליטות נמוכות, להרחיב את שיעור כלי הרכב החשמליים, לתמוך בגישת אנשים לשירותי תחבורה ירוקים ולספק נתונים למטרות ניהול.

ברור שעבור האנוי, זוהי הזדמנות לבנות מחדש את מערכת התחבורה שלה לכיוון מודרני, חכם וידידותי לסביבה. ככל שרכבים חשמליים, תחבורה ציבורית ואמצעי תחבורה ירוקים יהפכו פופולריים יותר ויותר, איכות האוויר תשתפר, המרחבים העירוניים יהפכו לנקיים יותר, ובריאות הציבור והאטרקטיביות של הבירה למשקיעים ותיירים ישתפרו.

מקור: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-chia-khoa-hien-thuc-hoa-vung-phat-thai-thap-o-ha-noi-1208384.html