עם זאת, כדי להתפתח כצפוי, יש צורך להסיר צווארי בקבוק רבים במנגנונים, במימון ובתשתיות, כך שהטרנספורמציה הירוקה תהפוך באמת למנוע צמיחה חדש עבור עיר-על זו המונה למעלה מ-14 מיליון איש.
דרישות הנובעות מצרכים מעשיים.
בהקשר של שינויי אקלים מחמירים יותר ויותר, הלחץ לפיתוח ירוק הופך בולט יותר עבור הו צ'י מין סיטי - המרכז הכלכלי הגדול ביותר במדינה, התורם כשליש מהתקציב הלאומי. בעוד שבעבר טרנספורמציה ירוקה נתפסה בעיקר כאחריות סביבתית, היא הפכה כעת לדרישה תחרותית עבור עסקים במגזרים רבים, במיוחד בשרשרת האספקה העולמית.
לדברי נגוין נגוק טאנג, סגן מנכ"ל סייגון קואופ : למרות שעלויות ההשקעה עבור קריטריונים ירוקים ו-ESG (סביבתיים, חברתיים וממשלתיים) גבוהות מאוד, החברה נותרה מחויבת לשתף פעולה עם עסקים ירוקים כדי להביא מוצרים איכותיים לצרכנים.
בתחום החקלאות היי-טק, טרנספורמציה ירוקה היא מסע הדורש התמדה אדירה. לדברי לאם ת'וי איי, מנכ"ל MEBI FARM, החברה השקיעה 10 שנים בבניית מודל חקלאי ירוק, נקי ומעגלי, הממוקם הרחק מאזורי מגורים. המערכת הירוקה משמשת כמחסום אוויר ביולוגי; פאנלים סולאריים מותקנים על הגג; והתהליך כולו אוטומטי כדי לחסוך באנרגיה וכו'.
עם זאת, המעבר הירוק נותר אתגר מרכזי עבור מגזרים רבים. לאחר המיזוג, בהו צ'י מין סיטי מתגוררים למעלה מ-14 מיליון תושבים, עם כ-11.4 מיליון אופנועים ו-1.3 מיליון מכוניות. מספר עצום זה של כלי רכב מפעיל לחץ משמעותי על התשתיות ואיכות האוויר, ופולט כ-13 מיליון טון CO2 לסביבה מדי שנה .
באופן דומה, במגזר האנרגיה, בעיר יש כיום 22,355 מערכות סולאריות על גגות עם קיבולת כוללת של כ-1,832 מגה-וואט לשעה. למרות פוטנציאל הפיתוח העצום, לדברי נגוין קים נגוק, סגן מנהל מחלקת התעשייה והמסחר של הו צ'י מין סיטי, המכשולים הגדולים ביותר הם מימון ומסגרת משפטית.
לדברי מומחים, בעוד שתקציבי המדינה מוגבלים וההליכים מורכבים, קרנות רבות מחוץ לתקציב מוכנות לתמוך בהשקעות ירוקות עם ריביות נמוכות או אפסיות. האתגר הוא ליצור מנגנונים גמישים יותר לגיוס וניצול יעיל של משאבים אלה.
מקסום הפוטנציאל לטרנספורמציה ירוקה יעילה.
לדברי בוי מין טאן, סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי: החלטת קונגרס המפלגה העירונית לקדנציה 2025-2030 מזהה שלושה עמודי תווך אסטרטגיים: טרנספורמציה ירוקה, טרנספורמציה דיגיטלית וחדשנות. בהתאם לכך, העיר מיישמת את פרויקט הטרנספורמציה הירוקה לתקופה 2025-2030 עם 10 עמודי תווך ו-76 יעדים ספציפיים, עם גיוס הון של כ-900,000 מיליארד וונד.
כדי להגשים מטרה זו, העיר מקדמת סדרה של יוזמות מרכזיות כגון פיתוח אנרגיה מתחדשת, שימוש יעיל באנרגיה, פיתוח מימן ירוק, ושאיפה לאפס פליטות נטו עד שנת 2050. בתחבורה, המטרה עד שנת 2030 היא ש-100% מכלי הרכב בתחבורה הציבורית ישתמשו באנרגיה נקייה.
העיר גם הגשימה זאת באמצעות תוכניות פעולה שונות, כולל תוכנית הפעולה לבקרת זיהום וניהול איכות אוויר לתקופה 2026-2030, עם חזון לשנת 2045.
פאם בין אן, סגן מנהל המכון לחקר פיתוח של הו צ'י מין סיטי, הציע כי העיר תקצה בקרוב אזורי פליטה נמוכים בקאן ג'יו ובקון דאו ותטמיע אותם בהתאם לתוכנית מתאימה באזור המרכז.
במקביל, העיר זקוקה לתקנות ספציפיות לכל קטגוריית רכב; שליטה קפדנית במקורות פליטה עיקריים מפעילויות תעשייתיות ובנייה; תברואה סביבתית עירונית משופרת ובקרת אבק בכבישים; ופיתוח שטחים ירוקים לשיפור איכות האוויר.
מנקודת מבט של אסטרטגיית פיתוח אזורית, מאסטר הו נגוין תאי באו ממכון המחקר לפיתוח של הו צ'י מין סיטי טוען כי: לאחר ארגון מחדש של הגבולות המנהליים, להו צ'י מין סיטי יש יתרונות במשאבי קרקע, תשתיות בין-אזוריות ומערכות אקולוגיות ימיות, אשר ייצרו תנאים נוחים לפיתוח אזורי תעשייה ניטרליים פחמן, לוגיסטיקה ירוקה, מימון ירוק, אנרגיה מתחדשת ותחבורה ירוקה בדרכים ימיות.
יו"ר איגוד העסקים של הו צ'י מין סיטי, נגוין נגוק הואה, אמר: "הטרנספורמציה הירוקה של העיר הופכת עמוקה יותר, כאשר הממשלה והעסקים מיישמים אותה באופן מהותי, במקום רק לעקוב אחר מגמות כמו בעבר."
ד"ר פאן ת'וי קיאו, המייצג את קבוצת המחקר במכון ללימודי פיתוח, דן בפתרונות וקבע כי העיר צריכה לסיים במהירות את מסגרת מדיניות הצמיחה הירוקה שלה כדי להשיג את יעד אפס גזי החממה עד 2050, במיוחד לאור העובדה שהיקף הפליטות ימשיך לעלות לאחר התרחבות עירונית.
טרנספורמציה ירוקה בהו צ'י מין סיטי כבר אינה רק סיסמה, אלא נכנסה לשלב הפעולה. אם הזדמנות זו תנצל ביעילות, טרנספורמציה ירוקה לא רק תעזור לעיר לפתור בעיות סביבתיות, אלא גם תפתח מחזור צמיחה חדש המבוסס על חדשנות, טכנולוגיה נקייה ואיכות החיים של תושביה.
מקור: https://nhandan.vn/chuyen-doi-xanh-tai-thanh-pho-ho-chi-minh-post963619.html
תגובה (0)