הזדמנויות לפיתוח ערי לוויין.

בעקבות הודעת העיר הו צ'י מין על תוכניות לפתח 11 אתרי TOD (פיתוח מכוון תחבורה ציבורית) לאורך קו המטרו, מומחים ורשויות מקומיות מאמינים כי הדבר מציג הזדמנות ליצור אזורים עירוניים לווייניים.

הו צ'י מין סיטי מיישמת את תוכנית TOD (פיתוח מכוון תחבורה) לאורך קו המטרו וכביש הטבעת בהתאם להחלטה 98. בפרט, האזור לאורך קו המטרו 1 מתאפיין בתנאים נוחים לפיתוח. - צילום: CHAU TUAN

הפוטנציאל והאטרקטיביות עבור משקיעים אושרו על ידי מומחים ורשויות מקומיות כאשר דנו איתנו בתוכנית שהוכרזה לאחרונה על ידי הו צ'י מין סיטי.

מר הואנג טונג (יו"ר ועדת העם של העיר טו דוק):

הזדמנויות השקעה אטרקטיביות רבות מ-TOD

בעיר טו דוק מתוכננים 10 קווי תחבורה ציבורית גדולים (מטרו/רכבת קלה; חיבור לרשת הכללית של הו צ'י מין סיטי), עם כ-110 תחנות (15 תחנות כפולות - צמתים של שני קווי תחבורה ציבורית או יותר).

האזורים המיועדים לפיתוח מכוון תחבורה ציבורית (TOD) נמצאים ברדיוס של 400 מטר סביב תחנות בודדות וברדיוס של 800 מטר סביב תחנות כפולות.

במהלך התקופה 2025-2030, תתמקד העיר ת'ו דוק בפיתוח TOD (פיתוח מכוון תחבורה ציבורית) לאורך קו מטרו 1, כביש הטבעת 2, כביש הטבעת 3 ורחוב פאם ואן דונג.

בפרט, הפיתוח יתמקד סביב תחנות קו 1 של המטרו, שצפוי להתחיל לפעול מסחרית בדצמבר 2024. בתחילה, הפעלת קו 1 של המטרו תביא תדמית רעננה ומודרנית לעיר ת'ו דוק.

תחנות תאו דין ואן פו יהפכו לפעילות באופן מיידי, שכן הן ממוקמות בסמוך למתחמי גורדי שחקים ומסחר גדולים.

אזורי תחנות אחרים יתפתחו למתחמים עירוניים מעורבים בצפיפות גבוהה, הכוללים בנייני דירות, אזורי מסחר ושירות, משרדים המחוברים לתחנה, ומרחבים ציבוריים, פארקים וכיכרות ציבוריות.

יישום מודל ה-TOD (פיתוח מכוון תחבורה ציבורית) בעיר ת'ו דוק יאפשר פיתוח מתואם ובר-קיימא, ישפר את איכות חייהם של התושבים וייצור הזדמנויות עסקיות והשקעה רבות ואטרקטיביות.

מר דיוויד ג'קסון (מנכ"ל Avison Young Vietnam):

TOD תורם ליצירת אשכולות עירוניים לווייניים.

מודל ה-TOD שואף ליצור ערים דינמיות וראויות למגורים על ידי ריכוז מקומות עבודה, דיור, שירותים ומתקנים לאורך נתיבי רכבת עירונית (MRT) או תחבורה ציבורית מהירה באוטובוסים (BRT).

פרויקטים של TOD (פיתוח מכוון תחבורה ציבורית), בין אם מפותחים ובין אם מפותחים מחדש, מתוכננים כמרחבים רב-תכליתיים, המשלבים דיור, אזורים מסחריים (משרדים, קמעונאות) ומקומות בילוי כדי למשוך תושבים, עובדים, קונים ומבקרים כאחד.

מצד אחד, TOD מעודד אנשים להשתמש בתחבורה ציבורית, מה שמגדיל את הביקוש, מה שיכול למשוך משקיעים לפרויקטים של תשתית.

מצד שני, באמצעות מודל TOD, יזמי נדל"ן יכולים להעריך את גודל האוכלוסייה, זרימת התנועה, מספר הלקוחות ופוטנציאל הפיתוח של האזור.

דוגמה למודל TOD (פיתוח מכוון תחבורה) יעיל ליד וייטנאם היא סינגפור, אשר שילבה פיתוח תחבורה עירונית עם תכנון ותכנון מרחבי, ויצרה אשכול של ערי לוויין המקיפות ליבה מרכזית, עם רשת רכבות המחברת את האזורים העירוניים הללו לאזורי תעשייה ולמרכז העיר.

לדוגמה, המטרו של ונקובר (קנדה) הוא דוגמה לכך, שבה פרויקטים משולבים בקנה מידה גדול של TOD, כאשר משלבים אותם כראוי, יכולים ליצור "עיר עצמאית", עיר בתוך עיר.

הממשלה ויזמי נדל"ן פיתחו מחדש את הקרקע למתחמים עצמאיים וצפיפים הכוללים דיור, קמעונאות, משרדים ומרחבים ציבוריים, המחוברים למרכזי תחבורה ציבורית.

כתוצאה מכך, למטרו ונקובר יש את היכולת לספק דיור למיליוני תושבים חדשים מדי שנה.

כאחד מפתרונות הפיתוח העירוני בר-קיימא, מודל TOD מיושם בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי, תוך מתן עדיפות לבניית קווי רכבת עירוניים על מנת להבטיח מענה לצורכי התחבורה וטיפול בעומסי התנועה.

כדי לממש את המטרות שהוזכרו לעיל, נדרשת תוכנית מקיפה ויישום, יחד עם תחזיות הכנסות יסודיות והתחייבויות ארוכות טווח למשיכת השתתפות של יזמי נדל"ן, משקיעי תשתיות, ספקי טכנולוגיה, מפעילים ואחרים.

פיתוח נכון של TOD דורש חזון ברור ותכנון ארוך טווח, רמה גבוהה של תיאום בין בעלי העניין ועקביות בכל שלבי היישום.

בפרט, שילוב מודל ה-TOD בפרויקטים של פיתוח נדל"ן יכול ליצור קהילות בנות-קיימא, תוך איזון בין האינטרסים של אנשים, הסביבה והכלכלה .

מנהיג אחד מפרויקטי ה-Green TOD הראשונים של הו צ'י מין סיטי הצהיר כי מיקומו והקישוריות של הפרויקט ייצרו יתרונות משמעותיים לתושבים באזור הפרויקט מבחינת נסיעות אל תחנת המטרו מספר 1 וממנה.

זה יוצר תועלת כפולה בעידוד שימוש מוגבר בתחבורה ציבורית ירוקה כמו רכבות, ובהפחתת השימוש בכלי רכב פרטיים (אופנועים, מכוניות) כדי להקל על עומסי תנועה ולהפחית פליטות.

וזה גם מגדיל משמעותית את מספר הנוסעים ברכבת התחתית, מה שעוזר לתעשיית הרכבת התחתית להחזיר את השקעתה במהירות וחוסך לאנשים הרבה זמן.

מלבד אספקת מספר רב של דירות כדי לענות על הביקוש האמיתי, פרויקטים של Green TOD באזור זה יתרום ליצירת אורח חיים מודרני לתושבים צעירים בעיר, וכן יסייעו בשיפור פעילויות המסחר והשירותים בתחנת הרכבת, לייצר הכנסות תקציביות נוספות, למשוך תיירות בינלאומית ולחזק את הקשרים בין אוניברסיטאות למרכזי תרבות וספורט לאורך המסלול.

מקור: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm