האם יש לאסור לחלוטין את רמות האלכוהול?

איסור מוחלט אינו מציאותי.

הצעת החוק בנושא סדר ובטיחות בדרכים קובעת איסור על אנשים "לנהוג ברכבים בזמן שיש אלכוהול בדמם או בנשימתם". עם זאת, בדו"ח הסקירה שלה, הוועדה להגנה וביטחון לאומיים של האסיפה הלאומית קבעה כי חלק מהדעות מצביעות על כך שהתקנה כפי שנוסחה מחמירה מדי וזקוקה לבחינה מחודשת.

הנציג פאם נו היפ

בפגישת הקבוצה אתמול, טען הנציג פאם נו היפ, מנהל בית החולים המרכזי של הואה , כי יש לציין בתקנות את רמות האלכוהול לכל סוג רכב, ולא כלל כללי, משום ש"אם מישהו שרוכב על אופניים עם מעט אלכוהול בגוף שלו נקנס, אז יישום החוק יהיה מסובך". הנציג היפ הסכים כי יש להטיל עונש על נהיגה לאחר שתיית אלכוהול. עם זאת, הוא ציין כי במקרים מסוימים, אנשים ששותים בערב עדיין מחזיקים באלכוהול בדם בבוקר שלמחרת, והטלת קנס תעורר חששות.

חבר האסיפה הלאומית נגוין קוואנג הואן (משלחת בין דונג ), שחולק את אותה נקודת מבט, ציטט את הדוגמה של פינלנד, שבה אם שותים בקבוק בירה אחד תוך שעה, החומרים הממריצים כבר אינם מספיקים כדי להשפיע עליכם ואתם יכולים לנהוג; אם שותים שני בקבוקי בירה, הזמן הדרוש הוא שלוש שעות. בינתיים, וייטנאם אוסרת זאת באופן מוחלט. "לדוגמה, אם שתיתם מעט אתמול בלילה, רמת האלכוהול עדיין תישאר קיימת הבוקר ותעברי את החוק. זה לא מעשי", הצהיר מר הואן, והציע כי ניתן ליישם את הניסיון של פינלנד על ידי קביעת רמה שבה נהיגה אסורה במקום איסור מוחלט.

הנציגה פאם חאן פונג לאן (ממשלחת הו צ'י מין סיטי) הציעה לעצב מחדש את התקנות בטיוטה כך שיכללו גבול ריכוז אלכוהול נמוך שלא ניתן לחרוג ממנו, משום ש"לפעמים, אפילו בלי לשתות דבר, בדיקת ינשוף עדיין יכולה להראות רמת אלכוהול חיובית". גב' לאן הציעה גישה סבירה ותוכנית לאיסור שתיית אלכוהול בזמן נהיגה, כך שאנשים יוכלו להפחית בהדרגה ובסופו של דבר להפסיק את צריכת האלכוהול לפני הנהיגה.

נציג פאם חאן פונג לאן

לעומת זאת, על פי הוועדה הלאומית להגנה וביטחון, ישנן גם כמה דעות התומכות בטיוטת התקנה בדבר איסור מוחלט על ריכוז אלכוהול, משום שתוכן זה כבר נקבע בחוק למניעה ובקרה של השפעות מזיקות של אלכוהול ובירה, ויישומו הוכח כיעיל.

אנחנו צריכים מנגנון כדי למנוע פרקטיקות שליליות כמו טאנה בואי.

בדיון על טיוטת חוק התחבורה בכבישים, תוך ציטוט התקריות השליליות האחרונות הקשורות לחברת האוטובוסים Thanh Buoi שהתגלו על ידי הרשויות, הצהיר חבר האסיפה הלאומית טה טי ין (ממחוז דין ביין) כי צצו בשוק סוגי תחבורה חדשים רבים, הדורשים מנגנונים לניהולם ולמניעת מצבים שליליים. באופן ספציפי, לדברי גב' ין, טיוטת החוק משתמשת בשני קריטריונים כדי לקבוע אילו עסקים עוסקים בתחבורה: "הפעלת כלי רכב ונהגים" ו"קביעת תעריפי תחבורה". עם זאת, אלה רק תומכים בפעולות בעסקי התחבורה. יתר על כן, הכללת סוג הנקרא "עסקי הסעת נוסעים חוזיים" עלולה להיות מטעה, שכן כל סוגי עסקי התחבורה מבוססים למעשה על חוזים. חבר האסיפה ין הציע לכנות סוג זה "עסקי הסעת נוסעים בחכירה פרטית", בדומה לטרמינולוגיה המשמשת במלזיה, סינגפור ובריטניה.

בנוסף, טען חבר הקונגרס טראן ואן חאי (ממחוז הא נאם) כי חקיקת מדיניות לפיתוח תחבורה בכבישים, גיוס ומיקסום משאבים חברתיים במסגרת חוק כבישים זה, יקבעו את הצלחת יישום תוכנית מערכת תחבורה בכבישים בווייטנאם בעשר השנים הבאות.

על פי חישובי הממשלה, הון ההשקעה הנדרש לרשת הכבישים הלאומית עד שנת 2030 עומד על כ-900,000 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם כ-728,000 מיליארד דונג וייטנאמי מיועדים לפרויקטים של כבישים מהירים. עם זאת, טיוטת חוק הכבישים לא תוכננה בקפידה או פורצת דרך מספיק כדי לעודד את הסוציאליזציה של השקעות בתשתיות תחבורה בכבישים. חבר הקונגרס חי הציע כי יש לבחון ולהוסיף הוראות ספציפיות יותר בנוגע למדיניות זו.

עדיין ישנן חששות לגבי הפרדת חוק התעבורה.

במהלך דיונים קבוצתיים, נציגים רבים עדיין ביקשו מוועדת הניסוח להעריך ולשקול האם להפריד את חוק התנועה בכבישים לשני חוקים: חוק התנועה וחוק הסדר והבטיחות בתעבורה. הנציג נגוין טאן פונג (משלחת וין לונג) טען כי אין להפריד את חוק התנועה בכבישים משנת 2008 לשני חוקים כפי שמוצג כעת בפני האסיפה הלאומית. הסיבה לכך היא ששני חוקים אלה משלימים זה את זה; הפרדתם תוביל לחפיפה ולכפילויות. במקום זאת, יש לבחון מחדש את חוק התנועה בכבישים משנת 2008 לאיתור חסרונות או מגבלות קיימים ולאחר מכן להשלים או להתאים בהתאם.

שר הביטחון הציבורי טו לאם הסביר כי להפרדת החוקים יש בסיס פוליטי חשוב מאוד: הנחיה מס' 23 מיום 25 במאי מהוועד המרכזי של המפלגה קובעת בבירור כי יש לנסח את שני החוקים הללו. לדבריו, משימתה ואחריותה של האסיפה הלאומית היא למסד ולבסס את נקודת המבט של המפלגה בנוגע להבטחת סדר ובטיחות בדרכים בהתאם לרוח ההנחיה.

קישור למקור: https://thanhnien.vn/co-nen-cam-tuyet-doi-nong-do-con-185231110235150349.htm