נוסחת ההצלחה של כלי רכב חשמליים סיניים.

[מודעה_1]

לפגוע במיתר הפסיכולוגי הנכון עם הלקוחות.

לאורך השלבים המוקדמים של פיתוח כלי רכב חשמליים, השחקנים העיקריים בתעשיית הרכב החשמלי של סין הפגינו יתרון בהבנת צרכי הלקוחות.

בשנים 2019-2020, שוק הרכבים החשמליים הסיני היה עדיין בחיתוליו; כלי רכב חשמליים היו טכנולוגיה חדשה, בלתי מוכרת לחלוטין לצרכנים. עם זאת, תוך מספר שנים בלבד, מאות יצרנים מקומיים צצו בשוק המונה מיליארד איש. דגמי כלי רכב חשמליים התגוונו מבחינת עיצוב ומחיר. עם זאת, הצרכנים עדיין אינם מוכנים להוציא סכום כסף גדול על סוג חדש זה של רכב ירוק.

וולינג זיהתה נכונה את העדפות הצרכנים באותה תקופה, כאשר ה-Wuling Mini EV הפך במהרה למוקד משיכה, ומשך תשומת לב לא רק בשוק הרכב המקומי אלא גם ברחבי העולם.

Công thức thành công của xe điện Trung Quốc- Ảnh 1. — ה-HongGuang MinEV הפכה למכונית המיני חשמלית הנמכרת ביותר בעולם במשך שלוש שנים רצופות.

על פי נתוני JATO, ה-HongGuang MinEV היא מכונית המיני החשמלית הנמכרת ביותר בעולם במשך שלוש שנים רצופות (2020, 2021, 2022), עדות להצלחתה של וולינג.

לאחר השלב הראשוני, התקופה משנת 2022 ועד היום הייתה פריחה עבור יצרניות הרכב הסיניות. ככל שהעדפות הצרכנים עוברות לכיוון כלי רכב ירוקים, האמון במכוניות חשמליות מתחזק, והצרכנים מוכנים להוציא יותר כסף על כלי רכב ירוקים המצוידים בטכנולוגיה מתקדמת.

יצרניות רכבים חשמליים סיניות גדולות ניצלו את ההזדמנות והשיקו באופן רציף דגמים במחירים נוחים המצוידים בטכנולוגיה דומה לזו של אירופה.

כתוצאה מכך, הם קיבלו עשרות אלפי הזמנות בפרק זמן קצר. לדוגמה, ה-BYD Seagull EV קיבל מעל 10,000 הזמנות תוך 24 שעות. או לאחרונה, ה-Xiaomi SU7 קיבל מספר שיא של מעל 80,000 הזמנות תוך 24 שעות לאחר שיצא למכירה.

אסטרטגיית רכב זול

מחירים נוחים נקשרו זה מכבר להצלחת תעשיית הרכב הסינית, והפכו אותה מיבואנית רכב גדולה ליצואנית הרכב מספר אחת בעולם, ועקפה את יפן מאז 2023.

כאשר שוק הרכב במדינה עדיין לא היה מפותח במלואו, הממשלה יישמה חבילות סובסידיות כפולות אגרסיביות הן ליצרנים והן לצרכנים. יצרני רכבים חשמליים קיבלו פטורים ממס, מה שהביא למחירים תחרותיים מאוד עבור דגמי מכוניותיהם החשמליות.

בדרך כלל, בתקופה זו, ה-Wuling Hongguang Mini EV לא רק ממזער את אפשרויות הבטיחות והנוחות ואת עלויות הייצור כדי להפחית את המחיר, אלא גם מנצל באופן מלא את מדיניות הסובסידיות של ממשלת בייג'ינג לרכבים חשמליים.

הודות לסובסידיות ממשלתיות, ה-Wuling Hongguang Mini EV מוצע במחיר נמוך להפליא, ועומד על 5,000 דולר בלבד ליחידה. מצב זה יצר סנסציה, עם 1.3 מיליון יחידות שנמכרו.

נכון לעכשיו, למרות שהממשלה כבר לא מספקת סובסידיות משמעותיות ליצרנים, דגמי רכב חשמליים חדשים מסין עדיין שומרים על מחירי מכירה נמוכים, מתחת לשווים, הודות להפסדים שכיסו היצרנים עצמם.

Công thức thành công của xe điện Trung Quốc- Ảnh 2. — הצלחתו של ה-Xiaomi SU7 נובעת בין היתר מנקודת המחיר הנמוכה שלו.

דוגמה בולטת לכך היא ה-Xiaomi SU7, דגם ששולט כיום בשוק המקומי. לפי רויטרס, המצטטת דו"ח של Citi Research, ייתכן ש-Xiaomi תספוג הפסדים של כמעט 10,000 דולר לכל רכב חשמלי SU7 חדש.

אף על פי כן, עדיין מדובר בהפסד "מקובל" עבור ענקית הטכנולוגיה הסינית שרק מתחילה להיכנס לתעשיית הרכב.

במחיר של 29,900 דולר בלבד עבור גרסת הבסיס של ה-SU7 (כ-705 מיליון דונג וייטנאמי), הוא זול בכמעט 4,000 דולר מהמתחרה הישיר שלו, טסלה מודל 3, בעוד שביצועי המנוע שלו מפורסמים כעולים אפילו על זה של מודל 3.

למרות מחירו המשתלם, ה-Xiaomi SU7 עדיין מצויד במגוון מלא של טכנולוגיות מודרניות, דבר הנחשב להישג עבור שיאומי. זהו דבר שיצרניות "רכב טהור" מבוססות ארוכות שנים לא הצליחו להשיג.

[מודעה_2]
מקור: https://xe.baogiaothong.vn/cong-thuc-thanh-cong-cua-xe-dien-trung-quoc-19224041323283772.htm