אתר בניית כביש מהיר לאחר 4 חודשי תחרות

לאחר 4 חודשים מאז השקת "500 ימים ולילות של תחרות להשלמת 3,000 ק"מ של כביש מהיר" על ידי ראש הממשלה , אתרי בנייה של פרויקטים חוו פריצת דרך בתפוקה כאשר משאבי אנוש, מכונות וציוד נוספו בו זמנית.

עם זאת, כדי להשלים את היעד עד 2025, עומס העבודה עדיין גדול מאוד, יש לפתור במהירות את המכשולים עקב מזג אוויר לא נוח ובעיות עם קרקע וחומרים.

הייצור זינק לאחר השקת 500 ימי שיא

בימים האחרונים של 2024, מזג האוויר היה קר מאוד, אך למרות שהייתה שעת לילה מאוחרת, אתר הבנייה של פרויקט וונג אנג-בונג במחוז הא טין עדיין היה מואר באור בהיר.

קמפיין שיא האמולציה "500 ימים ולילות של תחרות להשלמת 3,000 ק"מ של כביש מהיר" הושק על ידי ראש הממשלה פאם מין צ'ין ב-18 באוגוסט. עד כה, פרויקטים רבים נרשמו להשלמה מוקדם מהמתוכנן. (בתמונה: ראש הממשלה פאם מין צ'ין ושר התחבורה טראן הונג מין בודקים את פרויקט הכביש המהיר קאן טו - קא מאו ב-15 בדצמבר). צילום: PV.

בזמן שהכין ציוד מגן למשמרת הערב, אמר מפעיל מכבש הכביש נגוין שואן טיין (ת'אן הואה): "ההתקדמות דחופה מאוד ולכן כולם מרוכזים. יש לחץ בזמן אבל השכר והבונוס סבירים, החברה תומכת במשטר ארוחות לילה כדי להבטיח בריאות ולשמור על העבודה."

המהנדס נגוין ואן טרונג (חברת בנייה משותפת 368) אמר כי שווי החוזה של היחידה בפרויקט וונג אנג-בונג הוא 458 מיליארד דונג וינדי, עד כה התפוקה הייתה יותר מ-400 מיליארד, והגיעה ל-90%.

"מכיוון שהאתר אינו חסום, הפריטים הבסיסיים הושלמו. צפוי כי סיפוני הגשר יוטמעו בבטון בדצמבר; אנו שואפים להשלים את הפריטים הנותרים בשנת 2024", אמר מר טרונג.

בנייתו של כביש מהיר וונג אנג-בונג החלה בינואר 2023, בהשקעה כוללת של יותר מ-12,540 מיליארד וונד. לדברי ראש מועצת ניהול הפרויקטים 6 (משרד התחבורה - משקיע), לפני שראש הממשלה השיק את קמפיין החיקוי, התפוקה הכוללת של המסלול כולו הגיעה לכ-5,500 מיליארד וונד, השווה ערך ל-55%. עד כה, לאחר 4 חודשים, התפוקה הגיעה ל-6,580/8,650 מיליארד וונד, השווה ערך ל-76%.

באופן דומה, בפרויקט Ham Nghi-Vung Ang, לפני השקת התחרות, התפוקה הגיעה ל-67%, כעת היא הגיעה ל-72%, עלייה של כ-7%.

בפרויקט Ham Nghi-Vung Ang, נציג הקבלן שואן טרונג אמר כי מתוך סך של 18 ק"מ של מסלול ראשי, הקבלן סלל 15 ק"מ של שכבת אספלט-בטון; התקין מערכת מעקות בטיחות מפח גלי וגדרות מגן.

"אנו מקווים שהיישוב ימסור בקרוב את שטח הגינה של משקי בית באזור הבנייה של צומת קי טרונג ומערכת הכבישים למגורים כדי לזרז את הבנייה", אמר נציג הקבלן שואן טרונג.

מקווה להסיר בקרוב את מכשולי הקרקע

לדברי נציג הקבלן של טרונג ת'ין, פרויקט הכביש המהיר ואן נין - קאם לו, הקטע העובר דרך מחוז קוואנג בין, הוא באורך 32 ק"מ. עד כה, מקומות רבים לאורך כל המסלול רוצפו בבטון אספלט, הותקנו מעקות בטיחות וגדרות מגן. עם זאת, באזור הבנייה של המסלול הראשי וכן במסלול שנסלל מחדש (כביש הו צ'י מין), עדיין ישנם בתים ועבודות בנייה.

עומס העבודה עדיין גדול מאוד.

על פי משרד ניהול השקעות בבנייה, עומס העבודה עדיין גדול מאוד כדי להשלים 3,000 ק"מ של כביש מהיר עד 2025.

עבור פרויקט הקטע קאן טו - קא מאו, על המשקיע לעבוד באופן יזום עם רשויות מקומיות כדי להאיץ את התקדמות פתרון בעיית אספקת החומרים ליישור תשתית הכביש; לחקור את השימוש בחול ים באזורים ובטווחים מתאימים.

עבור פרויקטים שהוקצו ליישובים כסוכנויות ניהול, מחוזות דונג נאי, חאן הואה, בין דואנג וטויאן קוואנג צריכים לכוון מחלקות וסניפים ולגייס את כל המערכת הפוליטית להשתתף על מנת להשלים את פינוי האתר.

נציג הוועדה העממית של מחוז לה ת'וי (קואנג בין) אמר כי לאחר תקופה של תעמולה והתגייסות, מספר משקי בית עם בתים ונכסים שחוסמים את הנתיב הראשי פירקו מרצונם את האתר ומסרו אותו. הצפי הוא שבדצמבר האתר שעל הנתיב הראשי דרך האזור יפונה.

לדברי מר לו טואן (מועצת ניהול פרויקט כביש הו צ'י מין - משקיע), מעתה ועד 30 באפריל 2025, נותרו רק 4 חודשים ליחידות לבצע את הבנייה. עד כה, פרויקט ואן נין - קאם לו השלים 93% מבסיס הכביש ו-70% מבטון האספלט C19. "אנו קוראים לקבלן להמשיך בבנייה יומם ולילה, כדי להשלים את ההתקדמות המוצעת", אמר מר טואן.

בפרויקט הכביש המהיר טויין קוואנג - הא גיאנג, הבנייה מואצת ומזורזת כדי לפצות על הזמן בו אתר הבנייה התעכב עקב פגיעת סופה מספר 3 והפצתה.

עם זאת, מקטעים רבים העוברים דרך מחוז טויאן קוואנג תקועים משום שמועד מסירת האתר עדיין "לא ברור", מה שגורם לקבלנים לעבוד בקצב איטי בלבד.

על פי דו"ח הוועדה העממית של מחוז טוין קואנג, הפרויקט העביר יותר מ-81.7% מהקרקע, הנותרים, יותר מ-12.7 קמ"ר, תקועים עקב בעיות בחוות ייעור ושדות אורז שחורגים מהמגבלה, וראש הממשלה אישר את שינוי ייעוד השימוש.

מר הא ואן דונג, מנהל מרכז פיתוח קרן הקרקעות במחוז האם ין, טויין קוואנג, אמר כי מנהיגי המחוז עבדו עם חברות בעלות שטחים על אדמות ייעור וכעת נמצאים בתהליך של השלמת הליכים.

היצמדו ללוח הזמנים למרות מזג האוויר הסוער

בינתיים, בפרויקט הואי נון - קווי נון, בניגוד לאווירה הסואנת ולציוד שפעל במלוא התפוקה לפני כן, בנסיעה לאורך המסלול ב-15 בדצמבר, כתבים תיעדו כלי רכב רבים עומדים במקום. במשך 10 הימים האחרונים ירד גשם מתמשך במחוז בין דין, מה שמקשה על הבנייה.

פרויקטים רבים של שלב 2 של הכביש המהיר צפון-דרום מקדימים את לוח הזמנים ונרשמו קיצור של זמן ההשלמה ב-3-6 חודשים (בתמונה: בניית הכביש המהיר הואי נון - קווי נון. נכון לעכשיו, הקבלן סון האי סלל 7 ק"מ מהשכבה השנייה).

בתוך הגשם השוטף, מר הואנג ג'יה דאי, ראש מועצת המנהלים של קבוצת טרונג תין בחבילת 12-XL, עדיין היה עסוק בטיפול בניירת, בספרים ובספירת עומס העבודה.

בחבילת 12-XL, קבוצת Truong Thinh אחראית על כמעט 6 ק"מ, מתוכם 3.8 ק"מ זקוקים לטיפול באדמה חלשה. זמן ניטור ההתיישבויות ארך חודשיים, מה שהפך את הפרויקט לבלתי אפשרי. עד כה, שיעור ההתקדמות הגיע לכ-51%.

תוכנית להשלמת 3,000 ק"מ של כביש מהיר עד 2025

- 15 פרויקטים/פרויקטים מרכיבים של קבוצה 1: 10 פרויקטים מרכיבים של שלב 2 של הכביש המהיר צפון-דרום מהא טין לחאן הואה; כביש המהיר לו טה - ראץ' סוי; פרויקט מרכיב 3 של הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו; כביש המהיר בן לוק - לונג טאן (לא כולל 3 ק"מ של גשר פואוק חאן); פרויקט קאו לאן - לו טה; פרויקט מרכיב 7 של כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי.

- 7 פרויקטים/פרויקטים מרכיבים של קבוצה 2: Can Tho - Hau Giang; Hau Giang - Ca Mau; Hoa Lien - הלוואת טוי; פרויקט רכיב 1 של כביש הטבעת 3 של העיר הו צ'י מין; פרויקטי רכיבים 1 ו-3 של הכביש המהיר Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; פרויקט הכביש המהיר Tuyen Quang - Ha Giang דרך Ha Giang.

- 6 פרויקטים/פרויקטים מרכיבים של קבוצה 3: פרויקטים מרכיבים 1, 2 של הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו; פרויקטים מרכיבים 3, 5 של כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי; פרויקט הכביש המהיר טויין קוואנג - הא גיאנג דרך טויין קוואנג; פרויקט קאו לאן - אן הואו; חבילה J3-1 של אזור גשר פואוק חאן של הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן.

"במהלך 20 הימים האחרונים, גשמים עזים נמשכו, אך קבלנים הכינו תוכניות תגובה מראש. הודות לכך, למרות שקשה להגדיל את הייצור, זה לא השפיע על התוכנית", אמר מר דאי.

בחבילה זו, קבוצת סון האי אחראית על 22 ק"מ. למרות שזוהי היחידה הראשונה שמניחה אספלט על כל הפרויקט והיא היחידה המובילה מבחינת התקדמות, דאגות עדיין נראות ללא הרף על פניהם של מפקדי אתרי הבנייה.

כמעט 300 עובדי היחידה "שוכבים ומחכים לזריחת השמש" בימים האחרונים. עשרות אלפי מעקות בטיחות שיובאו מחו"ל ממתינים להרכבה. צוותי סלילת כבישים נאלצו לעצור. כבישי השירות והצמתים עדיין נמצאים בבנייה, בעוד משאבי אנוש ומכונות "תקועים".

"למרות שההתקדמות מובטחת כנדרש, הקבלן אינו רשאי להיות סובייקטיבי או רשלן. היחידה ממקדת משאבים להשלמת נפח הבנייה שלה עד אמצע 2025", שיתף מנהיג מועצת המנהלים של סון האי בחבילה 12-XL.

באופן דומה, חברת הקבלן Phuc Loc Group Joint Stock Company דורשת ש-100% מצוותה ועובדיה יהיו בתפקיד באתר הבנייה בימי גשם ושיטפונות כדי להיות מוכנים להגיב. במקביל, יש צורך להכין חומרים כך שברגע שמזג האוויר יהיה נוח, היא תוכל לחדש את הבנייה בו זמנית בכל הנקודות כדי למנוע "הצפה" של ההתקדמות.

לדברי מנהיג מועצת ניהול הפרויקטים 85 (משקיע), בנוסף להתמקדות במניעת סערות ושיטפונות, המשקיע דורש מהקבלנים לפתח תוכניות בנייה המתאימות להתפתחויות מזג האוויר. הודות לכך, התפוקה המצטברת עד כה הגיעה ליותר מ-57% מהחוזה, 0.07% לפני לוח הזמנים.

יש להשלים עבודות רבות

לדברי מר נגוין דה מין, סגן מנהל מחלקת ניהול השקעות בבנייה (משרד התחבורה), ישנם בסך הכל 28 פרויקטים/פרויקטים מרכיבים המתוכננים להסתיים בשנת 2025, המחולקים ל-3 קבוצות.

קבוצה 1 כוללת 15 פרויקטים/פרויקטים מרכיבים (771 ק"מ) שכמעט ולא קיימים בהם קשיים או בעיות נוספים. בקבוצה זו, פרויקטים מרכיבים רבים של שלב 2 של פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום מקדימים את לוח הזמנים ונרשמו לקיצור זמן ההשלמה ב-3-6 חודשים כגון: באי ווט - האם נגי, האם נגי - וונג אנג, וונג אנג - בונג, בונג - ואן נין, ואן נין - קאם לו, הואי נון - קווי נון, קווי נון - צ'י טאן, צ'י טאן - ואן פונג ואן פונג - נה טראנג.

בפרויקט המרכיב קוואנג נגאי - הואי נון יש מנהרה באורך 3.2 ק"מ שצפויה להסתיים בשנת 2026, אך הקבלן גם נרשם לקיצור לוח הזמנים של ההשלמה לשנת 2025 (קצר יותר בתשעה חודשים).

לדברי מר מין, עם קבוצת הפרויקטים הנוכחית 1, נפח פינוי האתר והעתקת קווי מתח גבוה בכמה פרויקטים (הואיי נון - קווי נון, ואן נין - קאם לו, קווי נון - צ'י טאן, צ'י טאן - ואן פונג, בן לוק - לונג טאן) הנותר אינו גדול, ומשקיעים צריכים לדחוק בהשלמת הכל עד דצמבר 2024.

במקביל, התקדמות פרויקט בן לוק - לונג טאן איטית מהמתוכנן עקב ארגון הבנייה ותנאי מזג האוויר בעונת הגשמים, המחייבים שליטה קפדנית.

קבוצה 2 כוללת 7 פרויקטים/פרויקטים מרכיבים (265 ק"מ) שצריכים להמשיך ולהתמקד בהסרת קשיים בפינוי האתר, מקורות חומרים וארגון בנייה ב-3 משמרות ו-4 צוותים, שתסתיים בשנת 2025.

בפרט, למרות שיישובים כמו דונג נאי, דא נאנג וחאן הואה עשו מאמצים למסור שטחים נוספים, פינוי קרקעות עדיין מהווה צוואר בקבוק שיש לטפל בו.

בנוגע לחומרים, בפרויקטים של כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי ובקאן טו - קה מאו, מקור החול למילוי עדיין נתקל בקשיים רבים, ונפח הניצול לא תאם את התקדמות הבנייה.

שני פרויקטים בהם חסרה אספקת אבן כוללים את הקטע הואה ליין - טוי לואן וטויין קוואנג - הא גיאנג דרך הא גיאנג, קבלנים מתאמים עם הרשויות המקומיות כדי למצוא מקורות חלופיים.

קבוצה 3 כוללת 6 פרויקטים ואת הקטע שחוצה את גשר פואוק חאן מתחת לפרויקט בן לוק - לונג טאן (אורך כולל 152 ק"מ). זהו הפרויקט העומד בפני הקשיים הגדולים ביותר. רשויות מקומיות וסוכנויות ניהול צריכות לגייס את כל המערכת הפוליטית להשתתף, להתמקד בניהול בנחישות רבה ובמאמצים רבים כדי לעמוד בלוח הזמנים של ההשלמה בשנת 2025.

בקבוצת פרויקטים זו, עבודות פינוי האתר בכל הפרויקטים לא עמדו בדרישות ההתקדמות הנדרשות (למעט פרויקט קאו לאן - אן הואו).

למרות הנחיות רבות מצד ראש הממשלה, מקורות החומרים לפרויקטים של ביין הואה - וונג טאו וכביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי לא עמדו בדרישות. אם לא ייפתרו במלואם לניצול בדצמבר 2024, יהיה קשה להשלים אותם בשנת 2025.

פרויקטים בדרום מאיצים

באזור הדרומי, אווירת הבנייה באתר פרויקט הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן חזרה להיות שוקקת חיים. המסלול אורכו 57.8 ק"מ, עם השקעה כוללת של כמעט 30,000 מיליארד וונד, שהושקעו על ידי תאגיד הכבישים המהירים של וייטנאם - VEC.

עד כה, עברו שינויים ברורים בסעיפים במסלול. הקטע שאורכו 3.4 ק"מ מצומת הכביש המהיר טרונג לואונג לכביש לאומי 1 הושלמו כל הסעיפים, וממתינים לקטע החיבור עם הכביש המהיר טרונג לואונג. מר פאם הונג קוואנג, המנכ"ל של VEC, אמר כי קטע זה יופעל לפני טט, ללא גביית אגרות.

בינתיים, קבלנים מואצים גם את הקטע שאורכו 22 ק"מ מצומת כביש לאומי 1 עד נוין ואן טאו. המסלול הראשי הושלם למעשה, והקבלן בונה כמה קטעים מראש הגשר, תפרי התפשטות ומעקות.

תאגיד 319 הוא אחת היחידות בקונסורציום שבונה את חבילת XL-A2.2-4 של פרויקט בן לוק - לונג טאן. הקולונל קואנג ואן טוי, סגן המנכ"ל של תאגיד 319, האחראי על ניהול בניית הפרויקט, אמר כי חבילת הפרויקט באורך כולל של 8.4 ק"מ.

על פי התוכנית, פרויקט ריצוף האספלט מבטון יושלם עד ה-30 במרץ 2025, אך היחידה תגייס משאבי אנוש וציוד נוספים כדי להשלים את הבנייה מוקדם יותר, ותמסור אותה למשקיע להפעלה ב-30 באפריל 2025.

הקבלן מתמקד גם הוא בגשר בין חאן, אחד משני גשרי הכבלים הגדולים של כביש מהיר זה, והפרויקט צפוי להסתיים עד סוף אוגוסט 2025.

פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי משתרע על פני 76 ק"מ, ועובר דרך 4 יישובים: הו צ'י מין סיטי, בין דואנג, דונג נאי ולונג אן, בהשקעה כוללת של כמעט 75,400 מיליארד דונג וייט.

בדונג נאי, לאחר פתרון הבעיות, האתר נמסר ליותר מ-91%, והקבלן גייס ציוד ומכונות בנייה לאורך כל המסלול.

התקדמות הקטע דרך בין דואונג הגיעה רק ל-6% מתוכנית 2024 מכיוון שבעיות רכישת הקרקע לא נפתרו לחלוטין. הקטע דרך לונג אן מציג את התקדמות הבנייה הטובה ביותר, המגיעה ליותר מ-53%, שבה כל שלוש חבילות הבנייה חרגו מהתוכנית.

בינתיים, בקטע דרך הו צ'י מין סיטי יש 4 חבילות בנייה החל מיוני 2023 עם התקדמות כללית של יותר מ-24%; 6 חבילות בנייה החל בתחילת 2024 עם התקדמות של כ-10%.

בפרויקט קאן טו - קה מאו, גם אווירת הבנייה שוקקת מאוד.

על פי מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן, נכון ל-9 בדצמבר 2024, תפוקת הבנייה הגיעה ל-53% מהמתוכנן (בעוד שבאוגוסט 2024, לפני השקת התחרות, התפוקה הגיעה ל-37% בלבד).

בנוגע לאתר, היישובים מסרו 100%, ומערכת התשתית הטכנית הועברה לחלוטין למיקום אחר.

הביקוש הכולל לחומרי סוללת הפרויקט הוא כ-18.6 מיליון מ"ק, מתוכם הביקוש עד סוף 2024 הוא 15.12 מיליון מ"ק. נכון לעכשיו, בפרויקט יש 11.73 מיליון מ"ק. עם זאת, עקב ניצול מעבר לעומק של חלק מהמכרות, סחף בגדות הנהר או איכות חול ירודה, הצפי הוא שעד סוף 2024 ניתן יהיה לנצל רק כ-0.72 מיליון מ"ק של חול נהר.

עבור הנפח הנותר, המועצה עבדה עם מחוז בן טרה כדי לנצל יותר, ובמקביל ביקשה מהקבלן להשלים את מקור החול המיובא מקמבודיה וחול ים.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-sau-4-thang-thi-dua-19224121623055086.htm