אחד מכל 13 גשרים בארה"ב במצב של חוסר תקנה.

עשרות אלפי גשרים "מזדקנים"

גשר פרנסיס סקוט קי עומד כבר 47 שנים, ובמהלך תקופה זו הוא מעולם לא ספג זעזוע כה גדול שמישהו היה חושב שהגשר יקרוס.

אבל כאשר הדאלי, אוניית מכולות במשקל של יותר מ-100,000 טון, התנגשה בפרנסיס סקוט קי, הגשר קרס תוך פחות מדקה.

גשר פרנסיס סקוט קי קרס לחלוטין לאחר שנפגע על ידי אוניית מכולות ב-26 במרץ. צילום: CNN

בעוד שקריסה קטסטרופלית כזו עשויה שלא להיות צפויה לחלוטין, קריסות גשרים עקב התנגשויות אינן חסרות תקדים וניתן למנוע אותן.

בדיקות בטיחות פדרליות שנערכו לאחרונה בגשר פרנסיס סקוט קי מצאו שהוא במצב "יציב", ומושל מרילנד אמר כי תחזוקת הגשר "תואמת לחלוטין". אך אלפי גשרים אחרים בארה"ב נמצאים במצב גרוע.

על פי האגודה האמריקאית למהנדסים אזרחיים (ASCE), בארה"ב, 46,000 גשרים ישנים מבחינה מבנית ובמצב "מתפורר", ו-17,000 גשרים נמצאים בסכנת קריסה לאחר פגיעה אחת בלבד.

מהנדסים ומומחי תשתית אחרים אומרים שאירועי מזג אוויר קיצוניים, משאיות כבדות יותר ויותר והתנגשויות של אוניות מכולות גדולות יותר מהווים סיכונים משמעותיים לגשרים של אמריקה.

על פי דו"ח התשתיות האחרון שפרסמה האגודה האמריקאית למהנדסים אזרחיים (ASCE) בשנת 2021, כ-46,100 מתוך 617,000 הגשרים ברחבי ארצות הברית, או 7.5%, נחשבים ללקוי מבחינה מבנית ובמצב גרוע.

איומים על גשרים

רבים מהגשרים הישנים באמריקה פגיעים לאירועי מזג אוויר קשים, כגון רעידות אדמה או הוריקנים. על פי דו"ח משנת 2021 של ASCE, כמעט 21,000 גשרים נמצאו בסיכון לכשל יסודות במהלך אירועי מזג אוויר קשים.

דו"ח משנת 2016 של הקונגרס האמריקאי מצא כי עמידותה הסייסמית של מערכת הכבישים האמריקני השתפרה בעשורים האחרונים הודות להשקעה בתשתיות חדשות.

עם זאת, לא כל הכבישים המהירים משופצים, ועדיין אין דרך לבנות תשתית שהיא גם חסכונית וגם יכולה לעמוד בפני רעידות האדמה הקשות ביותר, נכתב בדו"ח.

בנוסף, גשרים מושפעים ממשאיות כבדות יותר מאשר בעת תכנוןן. משאיות כבדות יותר אלו, שיכולות לעלות על 40 טון, מסתכנות בעומס יתר של רכיבי הגשר, מה שגורם לעייפות מתכת וסדקים, וקיצור תוחלת החיים של הגשר, כך נכתב בדו"ח ASCE.

תשתיות מזדקנות, מזג אוויר קיצוני וכלי רכב גדולים יותר אינם הדאגות היחידות. יותר מ-17,000 גשרים נמצאים בסכנת קריסה בפגיעה אחת, המכונים גשרי "כשל קריטי".

משמעות הדבר היא שאם נפגעים במקום הנכון בעוצמה מספקת, קטע גדול או כל הגשר עלולים לקרוס, כפי שקרה עם גשר פרנסיס סקוט קי.

אילו פתרונות הגנה אפשריים?

מומחים אומרים שיש צורך דחוף לשפר או להגן על גשרים ישנים יותר כדי שיעמדו בפני ספינות מודרניות שהופכות לגדולות יותר ויותר. הספינה דאלי, שהתנגשה בגשר פרנסיס סקוט קי ביום שלישי, הייתה באורך 300 מטרים - כמעט כפול מאורך הספינות ששימשו כאשר הגשר נבנה בשנות ה-70.

מגיני גשר בנויים כדי להגן על עמודי הגשר. צילום: CCG

על פי דו"ח משנת 2018 של האיגוד הבינלאומי לתשתיות תחבורה ימית (PIANC), בין השנים 1960 ל-2015, עד 35 גשרים גדולים ברחבי העולם קרסו עקב התנגשויות עם ספינות או דוברות, והרגו 342 בני אדם.

בשלושת החודשים הראשונים של השנה, בנוסף לקריסת גשר פרנסיס סקוט קי בבולטימור, גשר בדרום סין נחתך לשניים וחלק מגשר בארגנטינה קרס גם הוא לאחר שספינות מסחריות גדולות התנגשו בהן.

"אוניות גדלות ונמלי מכולות מתמקדים בהגדלת כמות המטענים", אמר אנאנת' פראסאד, נשיא איגוד בוני התחבורה של פלורידה, ל-CNN. "אבל בעוד שאנו מעודדים אוניות מכולות גדולות יותר, עלינו גם להגן על גשרים במצבים חד פעמיים אלה."

לדברי מר פראסאד, כדי למזער את האפשרות של התנגשות רכבות בגשר, יש צורך לבנות תוכניות בטיחות גיבוי ולהגן על הנקודות המסוכנות של הגשר.

אלה יכולים להיות שורות של כלונסאות עץ או פלדה הננעצות בקרקעית הים או באפיק הנהר ומחוברות מעל המים ליצירת מחסום קשיח המגן על הגשר; או "פגושים". מבנים המקיפים את עמודי הגשר מתוכננים להסיט חלק מכוחות הפגיעה.

הוספת הגנות אלו תהיה מהירה וחסכונית יותר מבניית גשר חדש, אמר פראסאד, ואף חסכונית יותר בהתחשב בעשרות אלפי הגשרים בארצות הברית שמתדרדרים או אינם בטוחים.

Nguyen Khanh (על פי CNN)

מָקוֹר: https://www.congluan.vn/cu-13-cay-cau-o-my-thi-co-1-cay-cau-dang-xuong-cap-post289900.html