עשרות אלפי גשרים "מזדקנים".
גשר פרנסיס סקוט קי עומד כבר 47 שנים, ובמהלך תקופה זו הוא מעולם לא סבל מהלם גדול שהיה גורם למישהו לחשוב שהגשר יקרוס.
אבל כאשר דאלי, אוניית מכולות במשקל של יותר מ-100,000 טון, התרסקה לתוך המפרץ פרנסיס סקוט קי, הגשר קרס תוך פחות מדקה.
גשר פרנסיס סקוט קי קרס לחלוטין לאחר שנפגע על ידי אוניית מכולות ב-26 במרץ. צילום: CNN
בעוד שקריסה קטסטרופלית שכזו לא הייתה ניתנת לחיזוי לחלוטין, קריסות גשרים עקב התנגשויות אינן חסרות תקדים וניתנות למניעה.
בדיקות בטיחות פדרליות שנערכו לאחרונה בגשר פרנסיס סקוט קי מצאו שהוא במצב "יציב", ומושל מרילנד אמר כי תחזוקת הגשר "תואמת לחלוטין". אך אלפי גשרים אחרים ברחבי אמריקה נמצאים במצוקה קשה.
על פי האגודה האמריקאית למהנדסים אזרחיים (ASCE), בארצות הברית, 46,000 גשרים מיושנים מבחינה מבנית ונמצאים במצב של "הידרדרות", ו-17,000 גשרים נמצאים בסכנת קריסה לאחר פגיעה אחת בלבד.
מהנדסים ומומחי תשתית אחרים אומרים שאירועי מזג אוויר קיצוניים, משאיות כבדות יותר ויותר והתנגשויות של אוניות מכולות גדולות יותר מהווים סיכונים משמעותיים לגשרים אמריקאים.
על פי דו"ח התשתיות האחרון של האגודה האמריקאית למהנדסים אזרחיים (ASCE), שפורסם בשנת 2021, כ-46,100 מתוך 617,000 גשרים ברחבי ארצות הברית, או 7.5%, נחשבים כלא יציבים מבחינה מבנית ובמצב גרוע.
גורמים המאיימים על גשרים
גשרים אמריקאים ישנים רבים פגיעים לאירועי מזג אוויר קיצוניים, כגון רעידות אדמה או הוריקנים. על פי דו"ח ASCE משנת 2021, כמעט 21,000 גשרים נמצאו בסיכון לנזק ליסודות במהלך אירועי מזג אוויר קיצוניים.
דו"ח משנת 2016 של הקונגרס האמריקאי הצביע על כך שעמידותה הסייסמית של מערכת הכבישים האמריקני השתפרה בעשורים האחרונים הודות להשקעות בתשתיות חדשות.
עם זאת, לא כל הכבישים המהירים עוברים שדרוג, ועדיין אין דרך לבנות תשתית שהיא גם חסכונית וגם מסוגלת לעמוד בפני רעידות האדמה הקשות ביותר, נכתב בדו"ח.
יתר על כן, הגשרים מושפעים לרעה גם ממשאיות כבדות יותר מאשר בזמן שתוכננו. דו"ח ASCE קובע כי משאיות כבדות יותר אלו, שיכולות לעלות על 40 טון, מסתכנות בעומס יתר על רכיבי הגשר, מה שגורם לעייפות ולסדקים במתכת, וקיצור תוחלת החיים של הגשרים.
תשתית מיושנת, מזג אוויר קשה וכלי רכב גדולים יותר אינם הדאגות היחידות. יותר מ-17,000 גשרים נמצאים בסכנת קריסה לאחר פגיעה אחת בלבד, המכונים גשרים ב"סיכון קריטי לכשל".
משמעות הדבר היא שאם יופעל כוח מספיק במקום הנכון, קטע גדול או כל הגשר עלולים לקרוס, כפי שקרה עם גשר פרנסיס סקוט קי.
מהם פתרונות ההגנה האפשריים?
מומחים אומרים שיש צורך דחוף לשפר או להגן על גשרים ישנים מפני ספינות מודרניות וגדולות יותר ויותר. הספינה דאלי, שפגעה בגשר פרנסיס סקוט קי ביום שלישי, הייתה באורך 300 מטרים - כמעט כפול מאורך הספינות ששימשו כאשר הגשר נבנה בשנות ה-70.
מגיני גשר בנויים כדי להגן על עמודי הגשר. צילום: CCG
על פי דו"ח משנת 2018 של האיגוד הבינלאומי לתשתיות נתיבי מים (PIANC), בין השנים 1960 ו-2015, קרסו עד 35 גשרים גדולים ברחבי העולם עקב התנגשויות עם ספינות או דוברות, מה שהביא למותם של 342 אנשים.
בשלושת החודשים הראשונים של השנה, בנוסף לקריסת גשר פרנסיס סקוט קי בבולטימור, גשר בדרום סין נחתך לשניים וקטע מגשר בארגנטינה נשבר גם הוא לאחר שאוניות מסחריות גדולות התנגשו בהן.
"הספינות הולכות וגדלות, ונמלי המכולות מתמקדים בהגדלת טיפול במטענים", אמר אנאנת' פראסאד, נשיא איגוד בוני התחבורה של פלורידה, ל-CNN. "אבל בנוסף לעידוד ספינות מכולות גדולות יותר, אנחנו צריכים גם להגן על הגשרים במצבים חד פעמיים אלה."
לדברי מר פראסאד, כדי למזער את האפשרות של התנגשות ספינות בגשרים, יש צורך לבנות אותם עם תוכניות מגירה בטיחותיות ואמצעי הגנה סביב הנקודות המסוכנות של הגשר.
אלה יכולים להיות שורות של כלונסאות עץ או פלדה הננעצות בקרקעית הים או באפיק הנהר ומחוברות מעל המים ליצירת מחסום קשיח המגן על הגשר; או "מגיני בוץ". מבנים אלה המקיפים את עמודי הגשר נועדו להסיט כוחות מסוימים.
מר פראסאד הצהיר כי הוספת אמצעי הגנה אלה תהיה מהירה וחסכונית יותר מבניית גשר חדש, וזאת אף יותר בהתחשב בעשרות אלפי הגשרים בארצות הברית המתדרדרים או במצב לא בטוח.
Nguyen Khanh (על פי CNN)
[מודעה_2]
מָקוֹר
תגובה (0)