לתת עדיפות לבינה מלאכותית ולמחצה.
בבוקר ה-15 ביוני, ועדת המדע , הטכנולוגיה והסביבה של האסיפה הלאומית ארגנה סדנה בנושא תעשיית החומרים, ההנדסה המכנית והייצור של וייטנאם בשלב הפיתוח החדש.
בסמינר, סגן יו"ר האסיפה הלאומית, נגוין הונג דיין, הצהיר כי העולם עד לתחרות עזה בין מדינות מפותחות בתחומי הטכנולוגיה, שרשראות האספקה, האנרגיה, חומרים חדשים, בינה מלאכותית, מוליכים למחצה, רובוטיקה וייצור חכם; פיתוח תעשיית החומרים ותעשיית ההנדסה המכנית אינו עוד עניין של מגזרי ייצור בודדים אלא הפך לסוגיה אסטרטגית לאומית.
בינתיים, תעשיית החומרים ותעשיית המכניקה והייצור הן "היסוד של התעשייה הלאומית", הבסיס לתיעוש, למודרניזציה, להסתמכות טכנולוגית, להסתמכות ייצורית, והן גורמי תשומה ותנאים מוקדמים לפיתוח מגזרים חיוניים, מוצרים טכנולוגיים אסטרטגיים ובניית כלכלה עצמאית, עצמאית וחזקה.
סגן יו"ר האסיפה הלאומית הצהיר כי יש צורך להבהיר את מעמדן ותפקידן של תעשיית החומרים ותעשיית ההנדסה המכנית בשלב הפיתוח החדש של המדינה; יש צורך בהבנה וגישה חדשה לתעשיית החומרים ותעשיית ההנדסה המכנית, תוך ראייתן כתעשיות יסודיות של הכלכלה.
בפרט, יש לתת עדיפות לפיתוח חומרים ומוצרים מכניים אסטרטגיים בתקופה הקרובה, במיוחד אלו המשמשים מוליכים למחצה, בינה מלאכותית (AI), רובוטיקה, אנרגיה חדשה, הגנה, רכבות מהירות, אנרגיה גרעינית ומגזרי טכנולוגיה אסטרטגיים אחרים.
לכן, יש צורך בשיפורים מוסדיים, במיוחד בתקנות הקשורות להשקעות, מדע וטכנולוגיה, חדשנות, העברת טכנולוגיה, תקנים ותקנות, ניצול ועיבוד מינרלים, תעשיות תמיכה ומנגנונים לתמיכה בעסקים בחדשנות טכנולוגית.
במקביל, הוא גם קיווה שהנציגים יתרמו את דעתם לפיתוח האסטרטגיה לפיתוח תעשיית החומרים של וייטנאם עד 2030, עם חזון עד 2045, בהתאם להנחיות שניתנו על ידי המזכיר הכללי והנשיא.
הזדמנויות להשתתף בשרשרת הערך הגלובלית.
כמו כן, בסדנה, אמר יו"ר הוועדה למדע, טכנולוגיה וסביבה, נגוין טאנה האי, כי תוכניות ופרויקטים אסטרטגיים לאומיים רבים מציבים דרישות חדשות לחלוטין לתעשיית החומרים ולתעשיית ההנדסה המכנית.
לדבריה, קו הרכבת המהיר צפון-דרום הוא לא רק פרויקט התחבורה הגדול ביותר בהיסטוריה של ארצנו, אלא גם הזדמנות מצוינת לשדרג את כושר התעשייה הלאומי. פרויקט זה דורש פלדת מסילות איכותית, פלדת גשרים מיוחדת, בטון בעל ביצועים גבוהים, חומרים לבלימת רעידות וזעזועים, מערכות חשמול וכו'.
השאלה היא, באיזו מידה וייטנאם יכולה להשתתף בשרשרת הערך של פרויקטים אלה, אילו שלבים ניתן להתאים אותם למקומם, ואילו הכנות נדרשות כדי להשתלט בהדרגה על הטכנולוגיה?
באנרגיה גרעינית, הדרישות אף גבוהות יותר, כולל סטנדרטים מחמירים לחומרים, פלדות מיוחדות, סגסוגות עמידות בחום, חומרים עמידים בפני קרינה וכו'. על פי ניסיון בינלאומי, תוכניות פיתוח אנרגיה גרעינית יוצרות לעתים קרובות תנופה חזקה לפיתוח מטלורגיה, הנדסה מדויקת ותעשיות קשורות.
רכבות יהפכו לכוח מניע עבור תעשיות המתכת וההנדסה המכנית.
לדברי פרופסור חבר ד"ר נגוין צ'י סאנג, יו"ר איגוד מפעלי ההנדסה המכנית של וייטנאם (VAMI), הרכבת המהירה נחשבת לאחד הפרויקטים בעלי ההשפעה הגדולה ביותר על תעשיות החומרים והייצור המכני. הפרויקט יוצר גם ביקוש עצום לפלדה איכותית, מבני פלדה מיוחדים, קטרים, קרונות וכו'.
מומחים מציינים כי במשך שנים רבות, תעשיית ההנדסה המכנית פעלה בעיקר בשלבי העיבוד וההרכבה. מצב זה הוביל למצב שבו פרויקטים תעשייתיים רבים בקנה מידה גדול עדיין תלויים במידה רבה בקבלנים זרים.
לכן, מר סאנג מאמין כי פיתוח תעשיות החומרים המקומיות וההנדסה המכנית צריך להיחשב כתנאי מוקדם לשליטה בפרויקטים אסטרטגיים של תשתית.
בפרט, על ידי מינוף יעיל של הזדמנויות מפרויקטים של רכבות, עסקים וייטנאמים יכולים לפתח יכולות בתחומים רבים, החל מייצור פלדה באיכות גבוהה, ייצור מבני פלדה, ציוד חשמלי, ציוד בקרה ועד מוצרים מכניים מדויקים.
מר נגוין צ'י סאנג הציע לקדם אשכולות תעשייתיים בין עסקי חומרים, הנדסת מכונות וטכנולוגיה. פעולה זו תפחית את עלויות ההשקעה, תשפר את יכולות החדשנות ותבנה שרשראות אספקה מקומיות תחרותיות.
לדבריו, אם הדבר יושג, הרכבת תהפוך לכוח מניע עבור תעשיות המתכת, ההנדסה המכנית והתעשיות התומכות...
לעומת זאת, אם רוב שוק החומרים והציוד ימשיך להיות נשלט על ידי קבלנים זרים, ההזדמנות לפתח תעשיית רכבות עצמאית עלולה להמשיך ולהחמיץ.
מקור: https://tienphong.vn/cu-hich-tu-sieu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-va-dien-hat-nhan-post1851503.tpo
