הלם חדש לתעופה העולמית.

הסכסוך המתגבר במזרח התיכון יוצר השלכות משמעותיות על תעשיית התעופה העולמית. סגירת מרחבים אוויריים, הסטות טיסות, מחירי נפט עולים...

נוסעים נתקעו בנמל התעופה הבינלאומי של דובאי לאחר שנסגר ב-1 במרץ - צילום: AP

כל זה מעמיד את חברות התעופה במצב קשה: העלויות עולות בקנה אחד עם הסיכון לירידה בביקוש.

נמל התעופה הבינלאומי של דובאי, אחד ממרכזי התחבורה העמוסים בעולם , נסגר זה היום הרביעי ברציפות.

השווקים הפיננסיים הגיבו כמעט מיד, כאשר מניותיהן של חברות תעופה גדולות רבות צנחו, מה שעורר חששות כי רווחי התעשייה בכללותה עלולים להישחק קשות אם מצב זה יימשך.

שיבושים בנסיעות אוויריות ברחבי העולם.

שיבוש זה אינו מוגבל למזרח התיכון. מאז 2022, כאשר רוסיה סגרה את המרחב האווירי שלה למערב, נתיבי טיסה רבים בין אירופה לאסיה נאלצו לשנות את מסלולם דרך המזרח התיכון.

כעת, מסדרון חלופי זה מצטמצם עוד יותר, מה שמאלץ מטוסים לשנות את מסלולם דרך המסדרון ארמניה-אזרבייג'ן או לסטות דרומה דרך ערב הסעודית ועומאן, מה שמאריך את זמני הטיסות ומעלה את עלויות הדלק, על פי AFP.

במסחר הבוקר ב-2 במרץ בארה"ב, ירדו מניות אמריקן איירליינס, יונייטד איירליינס ודלתא איירליינס ביותר מ-6%.

באירופה, IAG - הקבוצה שבבעלותה בריטיש איירווייז - צנחה בשלב מסוים ביותר מ-12% לפני שצמצמה את הפסדיה.

באסיה, במסחר ב-3 במרץ ירדו מניות ג'פן איירליינס ב-3.5%, קוריאן איירליינס בירידה של כמעט 8% וקתאי פסיפיק בירידה של יותר מ-2%.

מניותיהן של חברות תעופה סיניות גדולות, כולל אייר צ'יינה, צ'יינה איסטרן איירליינס וצ'יינה סאות'רן איירליינס, ירדו כולן ב-3% עד 5% הן בשוקי הונג קונג והן בשנחאי.

אפקט שרשרת

השפעת הסכסוך חורגת מעבר לטיסות שבוטלו. רשת CNN מציינת כי בתעשיית התעופה, מטוסים וצוותים פועלים על פי לוחות זמנים מורכבים ומתחלפים בקנה מידה עולמי.

כאשר חוליה בשרשרת נשברת עקב סגירת מרחב אווירי, מטוסים עלולים להיתקע מחוץ למיקומי הפעילות המיועדים להם, צוותים עלולים להיתקע בנקודות מעבר, מה שמאלץ חברות תעופה להפעיל ציי גיבוי או לבטל טיסות נוספות כדי להקים מחדש את הרשת.

תהליך "איפוס לוח השחמט" הזה הוא גם יקר וגם גוזל זמן. חברות תעופה צריכות לארגן מגורים לעובדים תקועים, להתאים לוחות זמנים של עבודה, לקבל אישור לטוס דרך מרחב אווירי חלופי ולחשב מחדש את עומסי הדלק.

אם המסלול החדש חורג מטווח הפעילות של המטוס, ייתכן שחברת התעופה תצטרך להוסיף עצירה טכנית לתדלוק – מה שיוביל לעלייה בדמי נחיתה, דמי טיפול בקרקע ועלויות תפעול. עם שולי רווח דלים, כל שעת טיסה נוספת מפעילה לחץ ישיר על הרווחיות.

לצד ההלם התפעולי, קיים משבר האנרגיה. כיוון שדלק מהווה כרבע מסך עלויות התפעול, כל עלייה מתמשכת במחירים פוגעת במהירות ברווחים של כלל התעשייה.

לחלק מחברות התעופה האירופאיות יש חוזים לשליטה מראש במחירי הדלק כדי להפחית סיכונים, בעוד שחברות תעופה אמריקאיות רבות אינן משתמשות באסטרטגיה זו ובמקום זאת מסתמכות על התאמות מחירים.

בטווח הקצר, ייתכן שמחירי הטיסות לא יעלו בחדות, שכן חברות התעופה עדיין רוצות לשמור על הביקוש. עם זאת, אנליסטים מזהירים שאם הסכסוך יימשך ארבעה שבועות כפי שהצהיר טראמפ, מחירי הטיסות הבינלאומיות יעלו באופן בלתי נמנע.

עם זאת, אם מחירי הנפט יישארו גבוהים במשך שבועות רבים, העלות הסופית עדיין נוטה להתגלגל לנוסעים.

חברת התעופה תכסה את עלויות ביטוח הנסיעות .

נוסעים נתקעו בנמל התעופה הבינלאומי גוסטי נגורה ראי (אינדונזיה) לאחר שטיסות לדובאי ואבו דאבי (איחוד האמירויות הערביות) בוטלו ב-1 במרץ - צילום: רויטרס

כאשר המרחב האווירי סגור מסיבות צבאיות , נוסעים חושבים מיד על ביטוח נסיעות כרשת ביטחון.

המציאות שונה למדי: רוב פוליסות הביטוח הסטנדרטיות כוללות סעיפים שאינם כוללים מלחמה ופעולה צבאית.

משמעות הדבר היא שכל תביעה הקשורה לטיסות שבוטלו, התעכבו או עברו מסלול חדש עקב סכסוך מזוין עשויה להידחות, גם אם הנוסעים רכשו ביטוח לפני פרוץ הסכסוך.

על פי The West Australian , נטלי בול, מנכ"לית אתר השוואת ביטוח הנסיעות Compare Travel Insurance, הצהירה כי ביטוח נסיעות סטנדרטי בדרך כלל אינו מכסה שינויים, ביטולים או עיכובים כתוצאה ממלחמה, פעולה צבאית או סגירת מרחב אווירי על ידי הרשויות. סעיפי אי-הכללה אלה נפוצים ברוב פוליסות ביטוח הנסיעות כיום.

ראוי לציין כי עיתוי רכישת הביטוח אינו יוצר חריג. גם אם נוסעים רכשו ביטוח לפני פרוץ הסכסוך, סעיף אי-הכללת המלחמה עדיין חל במלואו.

חלק מחברות הביטוח עשויות להציע כיסוי מוגבל במסגרת תנאים מורחבים ספציפיים, אך הדבר משתנה בהתאם לחברה ולחבילת המוצר הספציפית. לכן, תנאי החוזה הם קריטיים ועל הנוסעים לקרוא אותם בעיון.

בהינתן מצב זה, מומחים ממליצים לנוסעים לעבוד ישירות מול חברת התעופה או סוכן הכרטיסים במקום להסתמך על ביטוח.

כאשר טיסה מבוטלת או מתעכבת, לנוסעים יש זכות להחזר כספי, טיסה חוזרת, טיפול רפואי, ובמקרים מסוימים, פיצוי.

חברות תעופה רבות יישמו במהירות מדיניות גמישה. לפי CNN, אמירטס אפשרה לנוסעים שנפגעו לשנות טיסות לפני 20 במרץ או לבקש החזר כספי.

חברת התעופה אתיחאד איירווייז מציעה שינויי כרטיסים בחינם עבור כרטיסים שהונפקו לפני ה-28 בפברואר עם טיסות מתוכננות עד ה-7 במרץ, מה שמאפשר שינוי תזמון בחינם עד אמצע מרץ.

מחוץ למזרח התיכון, בריטיש איירווייז מאפשרת לנוסעים עם טיסות לדובאי, דוחא, אבו דאבי, תל אביב או עמאן לשנות את התאריכים שלהם או לקבל החזרים כספיים בהתאם לתאריך היציאה.

וירג'ין אוסטרליה אישרה כי חלק מהטיסות שהפעילה שותפתה קטאר איירווייז בין אוסטרליה לדוחא בוטלו או נדחו לאחר שמרחב האווירי הקטארי סגר, והתחייבה לסייע לנוסעים בהחזרים כספיים, הזמנה מחדש או זיכויי נסיעה.

על פי ה"אייריש אינדיפנדנט" , נוסעים שיבחרו לשנות את טיסתם מוקדם יותר ייהנו מהטבות הכוללות ארוחות, לינה במלון והסעות משדה התעופה.

במקרים בהם חברת התעופה אינה מסוגלת למלא בקשות באופן מיידי עקב ביקוש עצום, על הנוסעים לשמור את הקבלות שלהם כדי לקבל החזר על כל הוצאה סבירה בהמשך.

מצד הממשלות, איחוד האמירויות הערביות הצהירה כי תכסה את עלויות הלינה של עשרות אלפי נוסעים תקועים וביקשה מבתי מלון להאריך את שהותם של האורחים עקב כוח עליון. מספר מדינות גם מכינות טיסות חזרה לאזרחיהן.

חזרה לנושא

הא דאו - אן חמישי

מקור: https://tuoitre.vn/cu-soc-moi-voi-hang-khong-toan-cau-20260304081439964.htm