המירוץ לחשמל את שמי אירופה.

עליית מחירי דלק תעופה עקב המתיחות במזרח התיכון גרמה לתעשיית התעופה האירופית להאיץ את תהליך החשמול. מעבר זה נועד להפחית את צריכת הדלק, להפחית את פליטות הפחמן ולשמור על תחרותיות מול יריבים חדשים.

התמונה ממחישה את הנוסעים בתוך תא הנוסעים של מטוס ERA. צילום: AURA AERO

על פי העיתון הצרפתי לה טריביון, שינויים גיאופוליטיים במזרח התיכון – אזור המספק את רוב הנפט בעולם – הובילו לעלייה חדה במחירי הדלק הסילוני לאחרונה. עלויות התפעול הגוברות מאלצות חברות תעופה ויצרנים להאיץ את חיפושם אחר טכנולוגיות חלופיות שיכולות להפחית את צריכת הדלק תוך שמירה על יעילות תפעולית.

בטולוז, צרפת, אחד ממרכזי התעשייה התעופהית הגדולים ביותר באירופה, חברת Aura Aero מפתחת את ה-ERA, מטוס אזורי בעל 19 מושבים המשתמש במערכת הנעה חשמלית היברידית. ה-ERA מתוכנן להיכנס לשירות מסחרי בשנת 2028, וישרת קווים קצרים ובינוניים. זה נחשב דוגמה מובהקת למגמת החשמול המתפתחת בתעשיית התעופה האזורית.

אולי יעניין אותך גם

החטיף הפופולרי ביותר במצרים.GD&TĐ - לא משנה היכן אתם נמצאים בארץ הפירמידות, תוכלו לקנות את המאכל הלאומי שלהם - קושרי.

הסכסוך באוקראינה ב-28 ביוני: חיל האוויר האוקראיני סבל אבדות כבדות ב-24 השעות האחרונות.(עיתון דן טרי) - בהקשר של מספרים מוגבלים, אובדן שלושה מטוסי קרב המסוגלים לשאת נשק מדויק מהווה מכה קשה ליכולות הלחימה של חיל האוויר האוקראיני. כל מטוס הוא נכס יקר ערך ביותר.

צרכנים מסתגלים למקורות אנרגיה חדשים.יחד עם המעבר לאנרגיה ירוקה, גם התנהגות הצרכנים של אנשים עוברת שינויים משמעותיים. החל מבחירת מכשירים חסכוניים באנרגיה ותחבורה ירוקה ועד דלקים ידידותיים לסביבה, הצרכנים מודאגים יותר ויותר מיעילות וקיימות. בתאן הואה, שינוי זה תורם ליישום המעשי של מעבר האנרגיה בחיי היומיום.

בתחילת 2025, מעבר זה סימן אבן דרך משמעותית כאשר סוכנות בטיחות התעופה של האיחוד האירופי (EASA) אישרה לראשונה את Engineus 100, מנוע מטוסים חשמלי שפותח על ידי התאגיד הרב-לאומי Safran. מנוע זה יכול להיות מותקן במטוסים חשמליים היברידיים קטנים וכן במטוסי המראה ונחיתה אנכית (VTOL) מהדור הבא, ובכך סלל את הדרך לחדירה הדרגתית של טכנולוגיה חשמלית לענף התעופה האזרחית.

עם זאת, במקום לשאוף למטרה של מטוסים חשמליים לחלוטין, יצרנים בוחרים כעת בדגמים חשמליים היברידיים כפתרון מעשי יותר. לדברי מומחים, טכנולוגיית הסוללות הנוכחית עדיין מתמודדת עם מגבלות בצפיפות האנרגיה, במשקל ובזמן הפעולה, מה שהופך מטוסים חשמליים לחלוטין ללא מתאימים להפעלה מסחרית בקנה מידה גדול. בדגמים כמו ה-ERA, המנוע החשמלי תומך בעיקר בשלבים מסוימים של הטיסה, בעוד שרוב המסע עדיין משתמש במנוע המסורתי. דגם זה מתאים במיוחד למסלולים אזוריים ארוכים של 400-800 ק"מ או להובלת מטען למרחקים קצרים.

גם איירבוס נוקטת בגישה דומה, וחוקרת את שילוב מערכות סוללות ומנוע חשמלי במטוסי הדור הבא שלה בעלי גוף צר, הצפוי להחליף את סדרת A320 בין השנים 2035 ו-2040. לדברי איירבוס, שילוב מערכות חשמליות יכול להפחית את צריכת הדלק בכ-5% על ידי סיוע למנוע הראשי בשלבי הפעלה מסוימים, תוך אספקת חשמל למערכות במטוס והפחתת הצורך במנועי סילון במהלך נהיגה בשדות תעופה.

עבור תעשיית התעופה האירופית, חשמול אינו רק עניין של מטרות ירוקות, אלא גם קשור לתחרותיות עתידית. עסקים אירופיים רבים חוששים שתעשיית התעופה עלולה ללכת בעקבות תעשיית הרכב, שכן יצרנים אזוריים מאבדים בהדרגה את היתרון התחרותי שלהם לגל כלי הרכב החשמליים הסיניים. לכן, חשמול כבר אינו רק פתרון לחיסכון בדלק, אלא הפך לגורם מפתח עבור התעופה האירופית לשמירה על תחרותיותה בעידן האנרגיה החדש.

ארצות הברית - וייטנאם: אל תפספסו

וייטנאם מעודדת עסקים אמריקאים להרחיב את השקעותיהם בטכנולוגיה עילית.בבוקר ה-26 ביוני, במטה הממשלה, קיבל סגן ראש הממשלה הו קוק דונג את פניו של מר ג'ף פלייס, מנהל שרשרת האספקה ​​של קבוצת קוהרנט (ארה"ב). במהלך הפגישה, אישר סגן ראש הממשלה כי וייטנאם מעודדת עסקים אמריקאים להרחיב את ההשקעות, במיוחד בתעשיות ההיי-טק, החדשנות והמוליכים למחצה.

לעודד עסקים אמריקאים להרחיב את השקעותיהם במגזרי היי-טק.סגן ראש הממשלה הו קוק דונג אמר כי וייטנאם מברכת עסקים אמריקאים להמשיך ולהרחיב את פעילותם בווייטנאם, במיוחד בתעשיות היי-טק ובמגזרים בעלי ערך מוסף גבוה.

וייטנאם וארצות הברית מחזקות את שיתוף הפעולה בהתמודדות עם תוצאות המלחמה.VTV.vn - ב-22 ביוני, המזכיר הכללי והנשיא טו לאם קיבל את פניו של מזכיר הצי האמריקאי בפועל, הונג צ'או.

וייט לה

מקור: https://www.sggp.org.vn/cuoc-dua-dien-khi-hoa-bau-troi-chau-au-post857188.html