מרוץ היאכטות משרת 0.1% מאוכלוסיית העולם.

תצלום של הסיפון האחורי של "אוורימה", היאכטה הראשונה מבין שלוש היאכטות של ריץ-קרלטון. צילום: אדגרדו קונטררס/ריץ-קרלטון .

בעקבות השקת שירות השייט על ידי הריץ-קרלטון בשנת 2022, חברות פור סיזנס, אוריינט אקספרס ואמן הצטרפו למגמה זו אחר זו עם "מלונות צפים" משלהן.

אוניית התענוגות פור סיזנס 1 מתוכננת להשיק במרץ הבא; הקורינת'יאן - הספינה הראשונה של אוריינט אקספרס - תחל את הפלגתה ביוני; והאמנגטי של אמאן צפויה להגיע באביב 2027. במקביל, פור סיזנס בונה שתי ספינות תענוגות חדשות נוספות, ואוריינט אקספרס מתכננת את הספינה השנייה שלה, שתיהן מתוכננות למסירה בשנת 2027.

מיאכטות המפרש הגדולות בעולם עם חייטים פרטיים על הסיפון ושפים עטורי כוכבי מישלן, ועד סוויטות "ענקיות" העולות בהרבה על גודלן של בתים טיפוסיים, יוקרה היא דבר מובן מאליו. עם זאת, לדברי מומחים רבים, המשיכה האמיתית טמונה בלוגואים המודפסים על גופי הספינות. תאגידים מאמינים שכוח המותג שלהן חזק מספיק כדי למשוך מטיילים עשירים במיוחד לחקור את עולם הים, שעדיין יחסית לא מוכר.

בעוד שמותגים נאבקים לגייס צוותים ומומחי יין בוחרים בקפידה שמפניה לכל הפלגה, עולה השאלה: מדוע השחקנים הגדולים משקיעים רבות דווקא בתקופה זו?

התשובה אינה טמונה בתיירות המונית, אלא בקבוצה קטנה מאוד של מטיילים - עשירים, מתוחכמים, שבעבר נמנעו משייטים עקב תפיסות קדומות של צפיפות וחוסר פרטיות. קבוצת "לא-שייט" זו היא שהפכה למטרה החדשה של תעשיית המלונות היוקרתית במיוחד.

היאכטות אילמה ואוורימה, חלק מקולקציית היאכטות של ריץ-קרלטון, מצולמות בנמל ולטה, מלטה, בשנת 2024. צילום: ריץ-קרלטון.

ההצלחה של קולקציית היאכטות של ריץ-קרלטון מוכיחה זאת חלקית. שלוש היאכטות, Evrima, Ilma ו-Luminara, שהושקו ב-2022, 2024 ו-2025 בהתאמה, פועלות בעיקר בים התיכון ובקריביים. לדברי טינה אדמונדסון, נשיאת מחלקת היוקרה במריוט אינטרנשיונל (החברה האם של ריץ-קרלטון), מודל זה נמצא בין "יאכטות יוקרה ליאכטות פרטיות" - שם האורחים נהנים גם מפרטיות וגם ממגוון מלא של שירות בסטנדרט של מלון 5 כוכבים.

גם פור סיזנס מהמרת על נאמנות למותג. בן טרוד, מנכ"ל פור סיזנס יאכטות, אמר שלקוחות קבועים רבים יש "אהבה גדולה למותג ורוצים להרחיב את החוויה שלהם". פור סיזנס 1, אורכה 207 מטרים, כוללת 95 סוויטות עם כמעט 100 תצורות שונות, מה שמאפשר לשלב אותן לסוויטות בגודל של כמעט 1,000 מטרים רבועים.

"קנה מידה הוא המרכיב המרכזי של יוקרה אמיתית", הדגיש טרוד, וקבע כי לחברה אין תוכניות להרחבת צי עצום.

רכבת הקורינתים של האוריינט אקספרס מתאפיינת בעיצוב פנים בהשראת תור הזהב של הנסיעות. צילום: אליקס ליי/אוריינט אקספרס.

כל אוניית תענוגות נושאת את ה-"DNA" של השירות של המותג. צוות ריץ-קרלטון רשאי להוציא עד 2,000 דולר כדי לטפל בבעיות של האורחים מבלי להזדקק לאישור מהממונים. פור סיזנס מפעילה סירות לימוזינה פרטיות להסעת אורחים, ומשחזרת את חוויית מכונית היוקרה ביבשה. קורינת'יאן של אוריינט אקספרס מציעה בר ספיקאזי, ארוחות ערב בסגנון שחור-עניבה נושאי, ואפילו חייט על הסיפון אם האורחים שוכחים את בגדיהם.

עבור מותגים, יאכטות הן התקדמות טבעית. "פור סיזנס מפעילה מטוסים פרטיים כבר כמעט 10 שנים. יאכטות הן הרחבה טבעית", אמר טרוד.

האוניות הרבות הנמצאות כעת בבנייה באירופה מפגינות ביטחון רב בפלח שוק המהווה רק 0.1% מהאוכלוסייה. וכפי שמסכמת גב' פרז-אלוואראדו: "זו התקופה המרגשת ביותר עבור התעשייה, והמרוויחים הסופיים הם הנוסעים".

מקור: https://znews.vn/cuoc-dua-du-thuyen-phuc-vu-0-1-dan-so-the-gioi-post1611361.html