ה"מומחיות" של שדה התעופה טאן סון נהאט!

בעת נסיעה לחו"ל, מומלץ לתיירים וייטנאמים לעתים קרובות לא להביא מאכלים מסוימים האסורים במדינות מסוימות כדי למנוע התפשטות מחלות זיהומיות. מזון טרי ומעובד, כמו גם פירות וירקות, חייבים לעמוד בהליכי הבידוד של מדינת היעד.

נוסעים עושים צ'ק אין לטיסה בינלאומית מהו צ'י מין סיטי ליפן - צילום: קוואנג דין

לכן, בשדות תעופה עם תקנות כה מחמירות, תמיד יש שני שערי יציאה.

האחד הוא אזור "כבודה לא מוצהרת", כלומר ניתן להביא כל דבר המפר את תקנות מדינת היעד. היציאה השנייה מיועדת לנוסעים עם כבודה שיש להצהיר עליה; רשויות שדה התעופה יכולות לבדוק אותה אם יש להן חשד כלשהו.

אלו הן תקנות יציאה. עבור אזרחים וייטנאמים הנכנסים למדינה, ישנן גם תקנות מעבר לבידוד, כולל תקנות הקשורות לחפצים אישיים וסחורות יקרות ערך בניהול מס.

ובאופן מעט שונה, כל המזוודות של הנוסעים המגיעים, גם אם הן כבר עברו את הבדיקות הביטחוניות, חייבות לעבור שוב דרך מכשיר הרנטגן עם יציאתם מהטרמינל.

כל המזוודות חייבות לעבור סינון, ללא יוצא מן הכלל.

תקנה זו הפכה ל"התמחות" של נמל התעופה טאן סון נהאט. והנושא סביב ניהול זה מתחמם בכל חג טט, כאשר וייטנאמים מעבר לים חוזרים הביתה ושדה התעופה הופך עמוס ושוקק יותר באנשים הנוסעים.

נוסעים משתפים לעתים קרובות סיפורים לא נעימים על ההמתנה למעבר דרך סורק האבטחה. לכן, אי אפשר להתייחס ל"התמחות" הזו בקלות ראש.

לאחר כמעט שני עשורים של תחרות בלתי פוסקת, שדות תעופה ברחבי העולם הפכו את שערי הכניסה הלאומיים שלהם למרכזי שירות איכותיים עבור נוסעים בינלאומיים, תוך שהם מציגים את יוקרתם.

הנוסחה הכללית עבור רוב שדות התעופה היא שיפור חוויית שירות הלקוחות, שיפור התשתיות וביצוע בדיקות בצורה רגועה ויעילה, תוך הבטחת אבטחה הדוקה ועמידה מוגברת בתקנות עבור סחורות יבוא ויצוא.

וכדי להעריך את החוויה, הנוסעים ידרגו אזורים כגון טרמינל היוצאים, אזור הצ'ק-אין, אזור הבידוק הביטחוני, אזור ההגירה, טרקלין היוצאים, טרמינל ההגעה וכו'.

מבקרים בינלאומיים רבים יכולים לחוש את מאמציהן של מדינות לבנות תדמית חיובית כבר משדה התעופה.

זה כרוך ביישום טכנולוגיה ותהליכים אוטומטיים כדי לפשט את ההליכים ולספק נוחות לנוסעים. נמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט אינו נותר מחוץ למירוץ הזה.

עם זאת, נראה כי תהליך זה בנמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט איטי יותר. שלבים רבים עדיין ידניים, ועדיין קיים קשר בין הנוסעים לפקידים.

למרות שמגזר המכס השקיע רבות במודרניזציה של נהלים כדי לצמצם את הקשר בין פקידי המכס לאזרחים במטרה למנוע שחיתות, המצב שונה בשדה התעופה טאן סון נהאט.

כאשר דנים בנושאים אלה, אחת הסיבות המצוינות לעתים קרובות היא צפיפות יתר. נכון שמדובר בצפיפות יתר. אבל עם נחישות, ניתן לבצע שינויים לטובת הנוסעים.

לדוגמה, ארגון תנועת כלי רכב, איסוף והורדת נוסעים ושירותי מוניות - דברים שנראו בעבר בלתי עבירים - נפתרו לאחר מכן בפעולה החלטית, מה שגרם לבעיות קשות להיראות קלות.

מובן שגם צפיפות מעמיסה על רשויות שדות התעופה. והיא הופכת למאתגרת אף יותר בתקופות שיא בשירות הנוסעים כמו סוף השנה.

אבל המאמץ ליצור תדמית חיובית - תחנה קטנה וצפופה, שעדיין מתחשבת ומסבירת פנים - חשוב אף יותר.

כפי שאומרים, "חדשות טובות מתפשטות מהר, חדשות רעות מתפשטות עוד יותר מהר", וחלק מהתלונות אינן בהכרח נובעות מצפיפות יתר. לכן, לא ניתן להזניח את משימת השמירה והשיפור של תדמית נמל התעופה טאן סון נהאט בהו צ'י מין סיטי ובווייטנאם.

בכל חג טט, שדה התעופה טאן סון נהאט הופך לצפוף, והסיפור על חיוכים ומחמאות נוספים בשדה התעופה מוזכר לעתים קרובות על ידי נוסעים רבים. כולם רוצים לקבל עוד חיוכים ומחמאות בשדה התעופה.

מקור: https://tuoitre.vn/dac-san-cua-san-bay-tan-son-nhat-2024122410535562.htm