סקירה מפורטת של טויוטה GR סופרה מהדורה סופית לשנת 2026

טויוטה אישרה את הפסקת ייצור הסופרה החל ממרץ 2026. המהדורה הסופית היא פרידה: הגרסה האמריקאית שומרת על דגם ה-B58 בעל 382 כוחות סוס, בעוד שהגרסה היפנית/אירופאית מתגאה ב-429 כוחות סוס ומוגבלת ל-300 יחידות.

Báo Nghệ An•27/10/2025

טויוטה אישרה כי תפסיק את ייצור הסופרה במרץ 2026, ובכך תסתיים מחזור החיים של הדור החמישי, שהופיע לראשונה בדטרויט בשנת 2019. המהדורה הסופית שהוכרזה לאחרונה היא פרידה: בארה"ב, היא שומרת על מנוע B58 עם 382 כוחות סוס וזמן תאוצה מ-0 ל-96 קמ"ש של 3.9 שניות; בעוד שהגרסאות היפניות והאירופאיות מכוונות ל-429 כוחות סוס, מוגבלות ל-300 יחידות עבור שני השווקים. מחיר ההתחלה של המהדורה הסופית בארה"ב הוא 69,745 דולר.

נקודות עיקריות: המהדורה הסופית וסיום הייצור במרץ 2026.

טויוטה הודיעה כי ייצור הסופרה יסתיים במרץ 2026 והודתה ללקוחות על תמיכתם במכונית הספורט האייקונית. תוצאה זו מקבעת את המהדורה הסופית כגרסה הסופית של דור הסופרה MkV, ומחזקת מידע על המעבר לפני שניתן יהיה לשקול דור המשך בעתיד.

הדור החמישי של הסופרה מסמן חזרה לאחר הפסקה של 21 שנים, כאשר תהליך ה"טיזר" החל עם הקונספט FT-1 בתחילת שנות ה-2010. מנקודת מבט של המוצר, המהדורה הסופית מאגדת את מפרטי הביצועים המרכזיים של ה-MkV, ובמיוחד את תצורת מנוע הטורבו I6 B58.

פלטפורמת פיתוח: משותפת עם BMW Z4

הסופרה MkV פותחה בשיתוף פעולה עם BMW, וחולקת פלטפורמה ומערכת הנעה עם ה-Z4. גישה זו עיצבה את הארכיטקטורה ההנדסית של המכונית לאורך כל מחזור חייה, החל מה-I6 הראשוני עם מגדש טורבו בנפח 3.0 ליטר (B58) ועד להוספת I4 עם מגדש טורבו בנפח 2.0 ליטר (B48) כאופציה בשנת 2021.

עם המהדורה הסופית, טויוטה לא מזכירה שינויים מבניים אלא מתמקדת במפרט ביצועים המותאם לכל שוק. הגרסה האמריקאית שומרת על התצורה המוכרת, בעוד שהגרסאות היפניות/אירופאיות הותאמו להספק.

תא הנוסעים וחוויית המשתמש: מידע בתוך המקור

מקור הנתונים אינו מספק פרטים על עיצוב הפנים או האבזור של הסופרה פיינל גרסת ה-Supra Final Edition, וגם לא הבדלים ספציפיים בהשוואה לגרסאות קודמות. לכן, מאמר זה אינו משער מעבר למידע שפורסם רשמית.

דינמיקה: ממוקד B58/I6, אופציה לתיבת הילוכים ידנית ל-I6.

בארה"ב, הושקה הסופרה 2020 עם מנוע I6 B58 טורבו בנפח 3.0 ליטר, ומאוחר יותר הושלמה עם מנוע I4 B48 טורבו בנפח 2.0 ליטר בשנת 2021. תיבת ההילוכים הסטנדרטית הייתה תיבת הילוכים אוטומטית ZF בעלת 8 הילוכים. בשנים שלאחר מכן, טויוטה הוסיפה אופציה לתיבת הילוכים ידנית בעלת 6 הילוכים, אך רק עבור גרסת ה-I6. פרטים אלה מהווים את פלטפורמת ההינע המרכזית של הסופרה MkV.

עבור המהדורה הסופית האמריקאית, תפוקת הכוח המוצהרת נותרה על 382 כוחות סוס, מה שמאפשר תאוצה מ-0 ל-96 קמ"ש ב-3.9 שניות. הגרסאות היפניות והאירופאיות מוכרזות כבעלות 429 כוחות סוס והן מוגבלות ל-300 יחידות בשני השווקים. המקור אינו מציין את זמן התאוצה עבור גרסת 429 כוחות הסוס.

מבחינה מספרית, נתון ההספק של 382 כוחות סוס וזמן ההאצה מ-0 ל-96 קמ"ש של 3.9 שניות משקפים את פוטנציאל התאוצה החזק של תצורת ה-B58 בפעולה אמיתית. גרסת ה-429 כוחות סוס עבור יפן/אירופה מדגימה את מאמצי ה-MkV למקסם את הביצועים בשלבים הסופיים של מחזור החיים שלו.

טכנולוגיית בטיחות וסיוע לנהג

המקור אינו מזכיר מערכות סיוע לנהג (ADAS), וגם לא את דירוג הבטיחות של הסופרה פיינל מהדורה. מאמר זה שומר על הנתונים כפי שהם, מבלי להוסיף ספקולציות.

מחיר, גרסאות ומיקומים

בארה"ב, מחירה של טויוטה GR סופרה מהדורת הגמר מתחיל ב-69,745 דולר. ביפן ובאירופה, מהדורת הגמר, בעלת 429 כוחות סוס, מוגבלת ל-300 יחידות בכל שוק. ייצור מוגבל זה ותאריך סיום הייצור במרץ 2026 מדגישים את ערך האספנות של מהדורת הגמר.

טויוטה מכנה את הסופרה אייקון ספורטיבי; ההפסקה הזמנית בייצור העציבה את קהילת הרכב. לדברי החברה, האפשרות לדור המשך נותרה פתוחה, אם כי ייתכן פער בין שני הדורות.

טבלת מפרטים עיקריים לפי מקור

קָטֵגוֹרִיָה	מֵידָע
תאריך סיום הייצור	מרץ 2026
פלטפורמה/שותפות	הוא חולק את אותה פלטפורמה ומערכת הנעה עם ה-BMW Z4.
מָנוֹעַ	B58 3.0 ליטר I6 מגדש טורבו; B48 2.0 ליטר I4 מגדש טורבו (נוסף משנת 2021)
צִיוּד	תיבת הילוכים אוטומטית ZF עם 8 הילוכים; תיבת הילוכים ידנית עם 6 הילוכים אופציונלית (ל-I6 בלבד)
מהדורה סופית (ארה"ב) – כוח	382 כוחות סוס
מהדורה סופית (ארה"ב) – 0–96 קמ"ש	3.9 שניות
מהדורה סופית (ארה"ב) – מחיר התחלתי	69,745 דולר
מהדורה סופית (יפן/אירופה) – כוח	429 כוחות סוס
מהדורה סופית (יפן/אירופה) – כמות	מוגבל ל-300 כלי רכב (סה"כ לשני השווקים)
פרטי פנים/ADAS/דירוג בטיחות	לא מוזכר במקור.

סיכום: הסופרה MkV מסתיימת עם סט מפרטים משכנע.

הסופרה MkV תסיים את סבב הייצור שלה במרץ 2026 עם מהדורה סופית שתדגיש את ערכי הליבה שלה: מנוע B58 I6 עם מגדש טורבו, אפשרות לתיבת הילוכים ידנית לקונה המבחין, ותצורה יפנית/אירופאית חזקה יותר. בהתבסס על נתונים שפורסמו, הסופרה נותרה מכונית קופה ספורטיבית עם ביצועי תאוצה מרשימים בפלח שלה.

יִתרוֹן

מנוע הטורבו I6 העוצמתי B58 בנפח 3.0 ליטר מספק 429 כוחות סוס הן בגרסה היפנית והן בגרסה האירופאית.
תיבת הילוכים ידנית בעלת 6 הילוכים זמינה כאופציה עבור תצורת I6.
הגרסה האמריקאית שומרת על זמן תאוצה מ-0 ל-96 קמ"ש של 3.9 שניות.
המהדורה הסופית היא איקונית שכן ייצור הסופרה יופסק במרץ 2026.

לְהַגבִּיל

מידע בנוגע לתא הנוסעים, מאפייני הבטיחות ומערכת ה-ADAS של המהדורה הסופית לא נחשף במקור.
זמן הייצור המוגבל (יפן/אירופה: 300 כלי רכב) והפסקת הייצור צמצמו את הסיכויים להחזיק באחד.