שיפור קישוריות התחבורה

כמרכז המרכזי של האזור הכלכלי של מרכז וייטנאם, דא נאנג לא רק זקוקה לרשת תחבורה מודרנית בתוך העיר, אלא גם דורשת יצירת עורקי תחבורה חזקים בין מישור החוף לאזור ההררי המערבי.

עבודות הבנייה בעיצומן בכביש המהיר הואה ליין - טוי לואן, אשר צפוי להיפתח לתנועה ב-19 באוגוסט. צילום: THANH LAN

ציר התשתית המחבר בין מזרח למערב

לאחר המיזוג עם מחוז קואנג נאם, לדאנאנג יתרונות ופוטנציאלים רבים לפיתוח, במיוחד לאור מעמדה כ"שער" ממרכז וייטנאם והרמות המרכזיות לים המזרחי. דאנאנג ממקדת את מאמציה בפרויקטים תשתיתיים מרכזיים כדי להרחיב את מרחב הפיתוח שלה ולגשר על הפער בלוגיסטיקה, תיירות ותעשייה.

נכון לעכשיו, בדאנאנג יש כבישים לאומיים ומחוזיים המשמשים כ"עמוד השדרה" המחברים את המישורים עם האזורים ההרריים ומחוצה להם להרי המרכזיים, לאוס ותאילנד, כגון כביש לאומי 14B, כביש לאומי 14E, כביש לאומי 14D, כביש לאומי 14G, כביש לאומי 40B, הסניף המזרחי של כביש הו צ'י מין , וכביש מהיר לה סון-טוי לואן...

מלבד הכבישים הלאומיים הנמצאים כעת בבנייה, כבישים לאומיים ומחוזיים רבים אחרים נמצאים במצב של חוסר תקינות, דבר המשפיע על קיבולת התנועה ומהווה סיכון לתאונות דרכים. לכן, על העיר לזרז את יישום פרויקטים חיוניים אלה בתחום התחבורה.

לדוגמה, פרויקט שיפוץ ושדרוג הכביש הלאומי 14E, הקטע העובר דרך העיר דא נאנג , הוא פרויקט מפתח המחבר את הים לגבול, עם השקעה כוללת של למעלה מ-1,848 מיליארד וונד, והוא זוכה להאצה בהתקדמות בנייתו.

על פי מועצת ניהול הפרויקטים 4 (המשקיעה), לפרויקט אורך כולל של למעלה מ-71 ק"מ והוא ממלא תפקיד חשוב מאוד שכן הוא מחבר את האזור הכלכלי הפתוח צ'ו לאי ואת האזור הכלכלי דונג קוואט (קוואנג נגאי) עם לאוס השכנה דרך שער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג ולהיפך. הוא גם מחבר את כביש לאומי 1A עם כביש הו צ'י מין להרי המרכזיים.

מועצת ניהול הפרויקט מתאמת עם הרשויות המקומיות והיחידות הרלוונטיות כדי לזרז את פינוי הקרקע; במקביל, יחידת הבנייה גייסה יותר מ-220 עובדים, 55 מהנדסים, יחד עם ציוד ומכונות לעבודה על כל המסלול.

בנוסף, פרויקט שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14B, עורק חיוני המחבר את העיר דא נאנג עם מחוזות ההיילנדס המרכזיים, נמצא בעיצומו. באופן ספציפי, הקטע מצומת טוי לואן ועד לגבול עם קומונת דאי לוק משודרג ומורחב לשישה נתיבים, כאשר ההתקדמות מואצת לפני עונת הגשמים.

כביש לאומי 14B נותר עמוס. צילום: טאנה לאן

אחד הפרויקטים שמושכים גם תשומת לב ציבורית הוא פרויקט שדרוג הכביש הלאומי 14D. לאחרונה, ראש הממשלה פרסם החלטה להקצות 500 מיליארד וונד נוספים לעיר כדי להתחיל בפרויקט.

על פי הדיווחים, פרויקט שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14D מוערך בהשקעה כוללת של 4,518 מיליארד דונג וייטנאמי; זהו כביש הררי מסוג III, המתחיל בבן גיאנג (לשעבר מחוז נאם גיאנג) ומצטלב עם כביש הו צ'י מין, ומסתיים בשער הגבול הבינלאומי נאם גיאנג המחבר ללאוס, באורך כולל בפועל של כ-74.4 ק"מ.

כביש לאומי 14D ממלא תפקיד חשוב במיוחד באסטרטגיית הפיתוח החברתי-כלכלי של האזור הכלכלי של מרכז וייטנאם, המחבר אותו עם צפון מזרח תאילנד ודרום לאוס, והוא הנתיב היחיד לאזור ההררי הגבוה ולגבול המערבי.

בנוסף, בעיר ישנם כבישים לאומיים רבים שיש להשקיע בהם, לשדרג ולהרחיב אותם בקרוב, כמו כביש לאומי 40B, שאורכו למעלה מ-209 ק"מ, ומתחיל מכביש החוף של טאם טאן לטו מו רונג ונגוק הוי (קוואנג נגאי).

בנוסף, כביש לאומי 14G, באורך של 66 ק"מ המחבר את מחוז הואה ואנג לשעבר עם מחוז דונג ג'יאנג לשעבר, הוא כביש מדרגה IV עם 2 נתיבים ורוחב חתך של 7.5 מטר. לאחרונה, מינהל הכבישים של וייטנאם השקיע רק ב-4 גשרים כדי לחסל גשרים שקועים מסוכנים במהלך עונת הגשמים ושדרג 5 ק"מ של פני כביש לאורך המסלול, כך שנדרשת השקעה נוספת בקרוב...

נכון לעכשיו, פרויקט אחד שמתקרב לסיומו ומתוכנן לפתוח את המסלול הראשי שלו ב-19 באוגוסט הוא פרויקט הכביש המהיר החדש הואה ליין - טוי לואן, עם השקעה כוללת של למעלה מ-2,100 מיליארד וונד, הנמצא בשלבי השלמה סופיים...

התחבורה תהיה כוח מניע לפיתוח.

בנוסף לתעדוף הרחבה ופיתוח נתיבי תחבורה למטענים בנפח גבוה לאורך המסדרון המחבר מזרח-מערב, העיר תרחיב בעתיד הקרוב גם את קשריה עם נתיבי צפון-דרום.

זה ייצור רשת תחבורה אזורית חיונית שתחבר את המישורים לאזורים ההרריים, ותחבר בצורה חלקה את האזור הכלכלי הפתוח צ'ו לאי, פארק ההיי-טק, פארק התעשייה הואה חאן, פארק התעשייה הואה קאם וכו', עם האזור הכלכלי של שער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג ואזור הרמות המרכזיות. תכנון העיר הציע אפשרויות שונות לפיתוח תשתיות תחבורה כדי לטפל בצווארי בקבוק ולקדם פיתוח חברתי-כלכלי בתקופה הקרובה.

סלילת כביש לאומי 14E, הקטע העובר דרך קהילת הייפ דוק. צילום: THANH LAN

בטיוטת הדו"ח הפוליטי של הוועד הפועל של ועדת המפלגה העירונית, קדנציה 22, שהוצגה לקונגרס המפלגה ה-23 לקדנציה 2025-2030, אחת משבע המשימות והפתרונות שהוצגו היא יישום יעיל של תכנון ופיתוח מרחב חברתי-כלכלי הרמוני בין אזורים עירוניים, כפריים והרריים. העיר נותנת עדיפות להשלמה ושדרוג של רשתות כבישים מרכזיות המחברות את אזורי המזרח והמערב, ומקשרת את מרכז דא נאנג עם רובעים וקומונות, במיוחד באזורים הרריים.

דא נאנג תתאם גם את ההצעה להשקעה בכביש המהיר דא נאנג - ת'אן מיי - נגוק הוי - בו יי; ולהרחיב את החלק המזרחי של הכביש המהיר צפון-דרום מלא סון להואה ליין.

בנוסף, דא נאנג מקדמת את יישום מספר קווי רכבת עירוניים (מודלים של LRT ו-MRT) המחברים את הוי אן דונג, קוואנג פו, צ'ו לאי ועוד.

יחד עם זאת, תושקע בפיתוח תשתית סינכרונית ומודרנית; ניצול יעיל של משאבים כדי להאיץ את התקדמותם של פרויקטים מרכזיים בתקופה 2025-2030. אלה כוללים פיתוח נמל ליין צ'יו לנמל שער בינלאומי; הרחבת קיבולת נמל התעופה הבינלאומי דא נאנג ופיתוח נמל התעופה צ'ו לאי לסטנדרטים בינלאומיים; חפירת נהרות קו קו וטרואנג ג'יאנג; וסניף מסילת רכבת המחבר לנמל ליין צ'יו.

אם פתרונות אלה ייושמו באופן סינכרוני, דא נאנג תיצור רשת תחבורה "דו-כיוונית" איתנה: ממישור החוף ועד להרי המרכז ההרריים ולהיפך, ותחבר קשר הדוק את הפיתוח החברתי-כלכלי של האזור כולו. זוהי גם סוגיה תשתיתית וגם "מפתח" עבור דא נאנג למנף את תפקידה כמרכז אזורי, להשיג פיתוח פורץ דרך תוך הבטחת ביטחון אסטרטגי באזורי המרכז והמרכז ההררי.

מקור: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html