לקדם קישוריות תנועה

עם מעמדה כמרכז האזור הכלכלי המרכזי של האזור המרכזי, דא נאנג לא רק זקוקה לרשת תחבורה מודרנית בתוך העיר, אלא גם צריכה ליצור "כלי דם" חזקים המחברים את מישורי החוף ואת האזורים ההרריים המערביים.

בניית הכביש המהיר הואה ליין - טוי לואן, הפרויקט ייפתח לתנועה ב-19 באוגוסט. צילום: THANH LAN

חיבור תשתית מזרח-מערב

לאחר המיזוג עם מחוז קואנג נאם , לדאנאנג יתרונות ופוטנציאלים רבים לפיתוח, במיוחד עם מיקומה כ"שער" של הרמות המרכזיות לים המזרחי. דאנאנג מתמקדת בפרויקטים תשתיתיים מרכזיים להרחבת מרחבי הפיתוח, תוך צמצום הפער בין לוגיסטיקה, תיירות ותעשייה.

נכון לעכשיו, בדאנאנג יש כבישים מהירים לאומיים ומחוזיים המשמשים כ"עמוד השדרה" המחברים את המישורים עם ההרים ומשם להרמות המרכזיות, לאוס ותאילנד, כגון כביש לאומי 14B, כביש לאומי 14E, כביש לאומי 14D, כביש לאומי 14G, כביש לאומי 40B, הסניף המזרחי של כביש הו צ'י מין , כביש מהיר לה סון - טוי לואן...

בנוסף לכבישים הלאומיים הנמצאים בבנייה, כבישים לאומיים ומחוזיים רבים נמצאים במצב של חוסר תקינות, דבר המשפיע על קיבולת התנועה ועלול לגרום לתאונות דרכים. לכן, על העיר להאיץ את יישום פרויקטים מרכזיים אלה בתחום התנועה.

הפרויקט לשיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14E, הקטע העובר דרך העיר דא נאנג , הוא פרויקט מפתח המחבר את הים לגבול, עם השקעה כוללת של יותר מ-1,848 מיליארד וונד, והוא מאיץ את התקדמות הבנייה.

על פי מועצת ניהול הפרויקט 4 (המשקיע), לפרויקט אורך מסלול כולל של יותר מ-71 ק"מ, והוא ממלא תפקיד חשוב מאוד משום שהוא מחבר את האזור הכלכלי הפתוח של צ'ו לאי ואת האזור הכלכלי של דונג קוואט (קוואנג נגאי) עם לאוס דרך שער הגבול הבינלאומי נאם ג'יאנג ולהיפך. במקביל, זהו המסלול המחבר את כביש לאומי 1A עם כביש הו צ'י מין להרי המרכזיים.

מועצת ניהול הפרויקט מתאמת עם הרשויות המקומיות והיחידות הרלוונטיות כדי לזרז את פינוי האתר; במקביל, יחידת הבנייה מגייסת יותר מ-220 עובדים, 55 מהנדסים, יחד עם ציוד ומכונות לבניית המסלול כולו.

יחד עם זאת, מתקיים פרויקט שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14B, העורק הראשי המחבר את העיר דא נאנג עם מחוזות ההיילנדס המרכזיים. בפרט, הקטע מצומת טוי לואן ועד לקומונה דאי לוק עובר שדרוג, שיפוץ, מורחב ל-6 נתיבים, וגם הואץ לקראת עונת הגשמים.

כביש לאומי 14B, עדיין עמוס. צילום: טאנה לאן

אחד הפרויקטים שמושכים גם תשומת לב ציבורית הוא פרויקט שדרוג הכביש הלאומי 14D. לאחרונה, ראש הממשלה פרסם החלטה להקצות 500 מיליארד וונד נוספים לעיר כדי להתחיל את הפרויקט.

ידוע כי פרויקט השיפוץ והשדרוג של כביש לאומי 14D מוערך בהשקעה כוללת של 4,518 מיליארד דונג וייטנאמי; זהו כביש הררי בדרגה III, המתחיל בבן גיאנג (מחוז נאם גיאנג הישן) ומצטלב עם כביש הו צ'י מין, ומסתיים בשער הגבול הבינלאומי נאם גיאנג לסחר דרך לאוס, עם אורך נתיב כולל בפועל של כ-74.4 ק"מ.

כביש לאומי 14D ממלא תפקיד חשוב במיוחד באסטרטגיית הפיתוח החברתי-כלכלי של האזור הכלכלי הדינמי של האזור המרכזי הכולל את צפון מזרח תאילנד ודרום לאוס, והוא הנתיב היחיד להרמות ולגבול המערבי.

בנוסף, בעיר עדיין ישנם כבישים לאומיים רבים שיש להשקיע בהם, לשדרג ולהרחיב אותם בקרוב, כמו כביש לאומי 40B, שאורכו יותר מ-209 ק"מ, המתחיל בכביש החוף טאם טאן לטו מו רונג, נגוק הוי (קואנג נגאי).

בנוסף לכך, כביש לאומי 14G, באורך 66 ק"מ המחבר את מחוז הואה ואנג (הישן) עם מחוז דונג ג'יאנג (הישן), הוא בעל קנה מידה של כביש ברמה IV, 2 נתיבים, רוחב חתך של 7.5 מטר. לאחרונה, מינהל הכבישים של וייטנאם השקיע ב-4 גשרים כדי לפנות הצפה מסוכנת במהלך עונת הגשמים; שדרג 5 ק"מ של פני כביש במסלול, ולכן יש צורך לפרוס השקעה בקרוב...

נכון לעכשיו, פרויקט עומד להסתיים והמסלול הראשי ייפתח לתנועה ב-19 באוגוסט, שהוא פרויקט הכביש המהיר החדש הואה ליין - טוי לואן בהשקעה כוללת של יותר מ-2,100 מיליארד וונד, ומשלים את הפריטים האחרונים...

התחבורה תהיה הכוח המניע לפיתוח

לא רק שהעיר תעדיף להרחיב ולפתח צירי תנועה נוספים לכיוון הובלת כמויות גדולות של סחורות במסדרון מזרח-מערב, אלא שבזמן הקרוב היא גם תרחיב את החיבורים עם הנתיבים צפון-דרום.

בכך, נוצרת רשת תחבורה מרכזית המחברת את האזור מהמישורים להרים, ומחברת בצורה חלקה בין האזור הכלכלי הפתוח צ'ו לאי, פארק ההיי-טק, פארק התעשייה הואה חאן, הואה קאם... עם האזור הכלכלי של שער הגבול הבינלאומי נאם גיאנג ואזור ההרים המרכזיים. תכנון העיר הציע תוכניות רבות לפיתוח תשתיות תחבורה כדי לפתור צווארי בקבוק, ולקדם פיתוח חברתי-כלכלי בתקופה הקרובה.

סלילת כביש לאומי 14E, קטע העובר דרך קהילת הייפ דוק. צילום: THANH LAN

בטיוטת הדו"ח הפוליטי של הוועד הפועל ה-22 של מפלגת העיר שהוצגה בפני קונגרס הנציגים ה-23, קדנציה 2025-2030, אחת משבע המשימות והפתרונות המוצעים היא ביצוע מוצלח של עבודת התכנון, פיתוח הרמוני של המרחב החברתי-כלכלי בין אזורים עירוניים, כפריים והרריים. העיר נותנת עדיפות להשלמה ושדרוג של כבישים מרכזיים, המחברים את האזורים מזרח-מערב, בין מרכז דא נאנג לבין רובעים וקומונות, במיוחד באזורים הרריים.

דא נאנג תתאם גם הצעת השקעה בכביש המהיר דא נאנג - ת'אן מיי - נגוק הוי - בו יי; הרחבת הכביש המהיר צפון-דרום מזרחית לקטע לה סון - הואה ליין.

בנוסף, דא נאנג מקדמת את יישום מספר קווי רכבת עירוניים (מודלים של LRT ו-MRT) המחברים את הוי אן דונג, קוואנג פו, צ'ו לאי...

לצד זאת, השקעה בפיתוח תשתית סינכרונית ומודרנית; שימוש יעיל במשאבים להאצת התקדמותם של פרויקטים מרכזיים ודינמיים בתקופה 2025 - 2030. מדובר בבניית נמל ליין צ'יו לנמל שער בינלאומי; הרחבת קיבולת נמל התעופה הבינלאומי דא נאנג ופיתוח נמל התעופה צ'ו לאי לסטנדרטים בינלאומיים; חפירת נהר קו קו ונהר טרואונג ג'יאנג; מסילת רכבת שלוחה המחברת לנמל ליין צ'יו.

אם הפתרונות הנ"ל ייושמו באופן סינכרוני, דא נאנג תיצור רשת תחבורה "דו-כיוונית" איתנה: ממישורי החוף ועד לאזורים ההרריים - הרמות המרכזיות ולהיפך, ותחבר קשר הדוק בין הכלכלה לחברה של האזור כולו. זהו גם סיפור של תשתית וגם "המפתח" עבור דא נאנג לקידום תפקידה כמרכז אזורי, הן כדי לבצע פריצת דרך בפיתוח והן כדי להבטיח ביטחון אסטרטגי באזור הרמות המרכזיות.

מקור: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html