כדי לעזור לתיירות ב-Y Tý "להמריא"

יי טיי נחשב זה מכבר ליעד ייחודי באזור צפון מערב וייטנאם, המתגאה בנופים מלכותיים, אקלים קריר וזהות תרבותית מגוונת של הקבוצות האתניות האן ניהי, מונג ודאו. עם זאת, הפיתוח החברתי-כלכלי, ובמיוחד התיירות, לא עמד בקצב הפוטנציאל שלו, ואחד מצווארי הבקבוק הגדולים ביותר הוא תשתית התחבורה שלו.

י טי נחשב זה מכבר ליעד ייחודי באזור צפון מערב וייטנאם, ומתגאה בנופים מלכותיים, אקלים קריר וזהות תרבותית מגוונת של הקבוצות האתניות האן ניהי, מונג ודאו. עם זאת, הפיתוח החברתי -כלכלי, ובמיוחד התיירות, לא עמד בקצב הפוטנציאל שלו, כאשר אחד מצווארי הבקבוק הגדולים ביותר הוא תשתית התחבורה. לכן, השקעה בבניית כביש המחבר את הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי - אזור הכלכלה של הגבול לאו קאי ואת אזור התיירות הלאומי סא פה הופכת דחופה כדי ליצור מומנטום לתיירות י טי "להמריא".

Y Tý, הממוקמת בגובה של למעלה מ-2,000 מטר מעל פני הים, נחשבת ל"פנינה גולמית" בתיירות בצפון מערב וייטנאם. עד שנת 2025, Y Tý צפויה לקבל בברכה למעלה מ-30,000 מבקרים, ולהניב הכנסות מוערכות העולות על 49 מיליארד וייטנאם דונג. עם זאת, מוצרי התיירות שלה עדיין אינם מגוונים, חסרים בה מתקני לינה איכותיים, ואינם מצליחים למשוך משקיעים לאומיים ובינלאומיים. מציאות זו משקפת בבירור את הפרדוקס של החזקת משאבי תיירות משמעותיים אך אי-הפיכתם לערך כלכלי הולם. הסיבה העיקרית טמונה ברשת התחבורה המוגבלת והלא עקבית, היעדר פרויקטים בקנה מידה גדול ליצירת פריצות דרך ולקיצור מרחקי נסיעה ל-Y Tý.

Y Tý נחשב ל"פנינה גולמית" של תיירות צפון מערב וייטנאם.

נכון לעכשיו, מהכביש המהיר נוי באי - לאו קאי , תיירים הנוסעים ל-Y Ty חייבים לנסוע במסלול דרך אזור לאו קאי - Bat Xat - Ban Xeo - Muong Hum - Den Sang - Y Ty (דרך כבישים מחוזיים 156, 156B, 155 ו-158), באורך של כ-66 ק"מ; או במסלול דרך אזור לאו קאי - Bat Xat - Trinh Tuong - Y Ty, באורך של כ-65 ק"מ. כולן כבישים צרים והרריים עם עיקולים רבים ושיפועים תלולים. יתר על כן, כבישים אלה מושפעים לעתים קרובות ממפולות אדמה במהלך עונת הגשמים, מה שמהווה סיכון משמעותי לבטיחות בדרכים ולעיתים אף חוסם את הגישה. הדבר משפיע ישירות על התיירות, מפחית את האטרקטיביות של היעד ומגביל את יכולתו למשוך תיירים בעלי הוצאה גבוהה.

אנשי הא ניה ב-Y Ty.

מתוך הכרה בבעיה זו, רשויות המחוז חקרו לאחרונה אפשרויות השקעה עבור כביש המחבר את הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי לאזור התיירות יי טיי.

כל הפתרונות המוצעים חייבים להתגבר על השטח המאתגר של הרים גבוהים ונופים סלעיים, המחייבים בניית מבנים בקנה מידה גדול כגון ויאדוקטים, גשרי כבלים, גשרי קשת ומנהרות דרך ההרים. דבר זה מציב אתגרים משמעותיים מבחינת הנדסה, השקעות הון והשפעה סביבתית.

על פי מומחי תחבורה ואיגוד התיירות של לאו קאי, פיתוח המסלול המוצע מערבה נחשב בר ביצוע גבוה. אפשרות זו משלבת גשר מוגבה מעל נחל נגוי פאט ומנהרה דרך ההר, מה שמפחית את עלויות ההשקעה הכוללות, ממזער את ההשפעה על יערות טבעיים ופותח הזדמנויות פיתוח חדשות לתיירות ועיור לאורך המסלול.

תשתית תחבורה משופרת תיצור תנאים נוחים לפיתוח נוסף של התיירות ביי טי.

בשלב זה, אם מסלול קצר יותר מקבל עדיפות כדי ליצור דחיפה מהירה, האפשרות להתחבר מהכביש המהיר נוי באי - לאו קאי דרך קים טאן - נגוי פאט - טרין טונג - פין הו - יי טיי, באורך של כ-47 ק"מ, נחשבת לבחירה כדאית. לאחר השלמתו, מסלול זה יקצר משמעותית את זמן הנסיעה, ויקל על הגישה לי טיי עבור תיירים ומשקיעים. עם זאת, אפשרות זו מטפלת בעיקר בבעיות תחבורה, בעוד שהקישוריות בין יעדי תיירות נותרה מוגבלת. לכן, יש לשקול היטב את הבחירה כדי להבטיח איזון בין פיתוח תיירותי, צמיחה כלכלית והגנה על הסביבה.

אפשרויות פיתוח תחבורה ב-Y Tý.

לדברי מר פאם קאו וי, יו"ר איגוד התיירות של לאו קאי, בנוסף למחקר האפשרות לבניית כביש המחבר את הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי עם י טיי דרך רובע לאו קאי וקהילת באט שאט, הרשויות הרלוונטיות צריכות לשקול גם מחקר על תוכנית לחיבור סא פה למונג הום ולאחר מכן לי טיי. סא פה היא כיום מרכז תיירותי מרכזי באזור, עם תשתית ומערכת שירותים שלמה יחסית. בינתיים, לי טיי יש יופי ייחודי ובתולי שנותר יחסית ללא פגע. אם יחוברו ביעילות, שני היעדים ישלימו זה את זה ויצרו שרשרת מגוונת של מוצרי תיירות. זה לא רק יגביר את האטרקטיביות של י טיי, אלא גם יסייע בהקלת עומסי התיירות בסא פה במהלך עונת השיא, תוך הרחבת מרחב פיתוח התיירות של האזור כולו.

אם התוכנית לבנות כביש המחבר את סא פה למונג האם ולאחר מכן לי טיי תמומש, הדבר לא רק ייצור דחיפה לתיירות ביי טיי, אלא גם למונג האם. למונג האם אטרקציות תיירותיות מפורסמות רבות כמו פסגת פו טא לנג (ההר השני בגובהו בהודו-סין) ופסגת קי קוואן סאן, דרך האבן העתיקה פאבי, מפל הדרקון (המפל הגדול ביותר בצפון מערב וייטנאם), שוק מונג האם וכפר גילופי הכסף המפורסם... כאן, תיירים יוכלו לחוות סיורי גילוי מרגשים, להאריך את שהותם ולשפר את התחרותיות של התיירות המקומית.

- מר נגוין נגוק מין - יו"ר הוועדה העממית של קהילת מונג הום

לדברי מר טו ואן טאן, מזכיר ועדת המסיבות של קהילת Y Ty, תיירות הקהילה Y Ty התפתחה בצורה חזקה למדי עם מודלים של אירוח ביתי ושירותים חווייתיים. עם זאת, היקף מתקני הלינה עדיין קטן, ובעיקר, אין משקיעים גדולים המגיעים Y Ty כדי לבנות מלונות ואתרי נופש ברמה לאומית ובינלאומית עקב מספר גורמים, במיוחד תנאי תחבורה קשים.

אם ייושמו נתיבי תחבורה מרכזיים מקשרים, הדבר ייצור הזדמנויות למשיכת משקיעים גדולים ולפיתוח תיירות באופן מקצועי. במקביל, הדבר יפתח תנאים לפיתוח חקלאות מיוחדת כגון עצי פרי מתונים, צמחי מרפא, דגי מים קרים וכו', ויתרום לשיפור התגובה לאסונות ולהבטחת ההגנה והביטחון הלאומי.

- הוסיף מר טו ואן טאן.

מנקודת מבטם של האנשים, העסקים והרשויות המקומיות, הציפיות מפרויקט התחבורה Y Tý גבוהות מאוד. עם זאת, בחירת הפתרון האופטימלי אינה רק בעיה טכנית אלא גם בעיה אסטרטגית. האפשרויות צריכות לשאוף לקיצור זמני הנסיעה, להבטיח בטיחות בדרכים ולשקול את הפוטנציאל לחיבור יעדי תיירות, להרחבת אזורי פיתוח ושירות עירוניים ולמשיכת השקעות.

פתרון צווארי הבקבוק בתנועה יהיה המפתח למימוש הפוטנציאל שלו, הפיכתו ליעד אטרקטיבי ותרומה לפיתוח החברתי-כלכלי של היישוב.

פתרון צווארי הבקבוק בתנועה יהיה המפתח למימוש הפוטנציאל של Y Tý, הפיכתה ליעד אטרקטיבי ותרומה לפיתוח החברתי-כלכלי של היישוב. לאחר מכן, ל"פנינה גולמית" זו על הגבול תהיה הזדמנות לזרוח, ולבסס בהדרגה את מעמדה על מפת התיירות הלאומית.

מקור: https://baolaocai.vn/de-du-lich-y-ty-cat-canh-post896960.html