הצעה לתוכנית השקעה סינכרונית עבור כביש מהיר דונג דאנג

[מודעה_1]

הצעה לתוכנית השקעה סינכרונית עבור כביש מהיר דונג דאנג-טרה לין בעל 4 נתיבים

הרחבת הכביש המהיר דונג דאנג - טרה לין לקנה המידה המתוכנן של 4 נתיבים ורוחב בסיס של 17 מטר מוצעת להתבצע כפרויקט עצמאי מפרויקט שלב 1 בו מושקעים.

נקודת מבט של שלב 1 של הכביש המהיר דונג דאנג-טרה לין.

הקונסורציום של חברת המניות המשותפת של קבוצת Deo Ca - חברת השקעות ובנייה משותפת של ICV וייטנאם - חברת השקעות תשתית תחבורה Deo Ca - חברת המניות המשותפת של הבנייה 568 שלחה זה עתה את מסמך מספר 313/2024/DCG למועצת ניהול פרויקטי השקעות בבנייה בתנועה של מחוז קאו באנג בנוגע לתוכנית להשקעה סינכרונית בכל הכביש המהיר דונג דאנג - טרה לין בקנה מידה מלא באמצעות שיטת PPP.

ידוע כי הקונסורציום של חברת המניות המשותפת של קבוצת Deo Ca - חברת המניות המשותפת של ICV Vietnam Investment and Construction - חברת השקעות המשותפת של Deo Ca Transport Infrastructure Investment - חברת המניות המשותפת של Construction 568 הוא המשקיע הנבחר ליישום שלב 1 של פרויקט ההשקעה בבניית הכביש המהיר Dong Dang - Tra Linh בשיטת PPP עם בניית אורך של כ-93 ק"מ, קנה מידה של 2 נתיבים ורוחב בסיס של 13.5 מטר.

השלמת הכביש המהיר דונג דאנג - טרה לין לפי קנה המידה של התכנון תכלול הרחבת הקטע Km0+00 - Km93+35, מיקומים ברוחב בסיס של 13.5 מטר לקנה מידה של 4 נתיבי כביש מהיר ברוחב בסיס של 17 מטר וסידור נתיבי חירום לסירוגין ובניית קטע הכביש המהיר מ-Km93+350 (נקודת הסיום של שלב 1) עד Km121+060 באורך של 27.71 ק"מ גם כן לפי קנה מידה של בסיס 17 מטר עם 4 נתיבי כביש מהיר וסידור נתיבי חירום לסירוגין.

נכון לעכשיו, פרויקט שלב 1 מושקע בשיטת חוזה PPP BOT, והוא מיושם על ידי הגורמים הרלוונטיים על סמך חוזה הפרויקט שנחתם והסכמים אחרים. מיזם הפרויקט מבצע גם הליכים לחתימה על חוזה אשראי עבור פרויקט שלב 1 עם בנק VP.

"לכן, התאמת פרויקט שלב 1 תדרוש התאמת מקור הון ההשקעה, אשר ישפיע על חתימה על חוזי אשראי וחלוקת אשראי עבור פרויקט שלב 1", אמר קונסורציום המשקיעים.

על בסיס זה, המשקיע מציע להמשיך בביצוע פרויקט שלב 1 בהתאם לחוזה הפרויקט שנחתם בין הצדדים. ההשקעה להשלמת המסלול כולו תבוצע על ידי פרויקט עצמאי (פרויקט שלב 2) בשיטת PPP ותחולק לשני פרויקטים מרכיבים.

באופן ספציפי, פרויקט רכיב 1 ישקיע בבנייה והרחבה של הקטע Km0+00 - Km93+350 ברוחב בסיס של 17 מטר עם 4 נתיבי כביש מהיר וסידור נתיבי חירום לסירוגין. סך ההשקעה המשוערת הוא כ-4,343 מיליארד דונג וייטנאמי, המבוצע בצורה של השקעה ציבורית מתקציב המדינה.

רכיב 2 ישקיע ב-PPP לבניית הקטע Km93+350 - Km121+060 ברוחב בסיס של 17 מטר עם 4 נתיבי כביש מהיר ונתיבי חירום לסירוגין.

ההשקעה הכוללת של פרויקט רכיב 2 היא כ-5,608 מיליארד דונג וייטנאמי, כאשר תקציב המדינה תורם 70% מסך ההשקעה (כ-3,900 מיליארד דונג וייטנאמי), המשקיע מארגן הון עצמי והון אחר מהווה 30% מסך ההשקעה (כ-1,708 מיליארד דונג וייטנאמי). תקופת ההחזר של פרויקט רכיב 2 היא 41 שנים ו-7 חודשים.

קונסורציום המשקיעים הציע שוועדת העם של מחוז קאו באנג תדווח לממשלה ולאסיפה הלאומית כדי לארגן הון תקציבי נוסף עבור פרויקט מרכיב 1 בסך 4,343 מיליארד וינדי וינדי עבור פרויקט מרכיב 2 בסך 3,900 מיליארד וינדי וינדי (סך ההון התקציבי הנוסף המוצע הוא 8,243 מיליארד וינדי וינדי).

ועדת העם של מחוז צ'או באנג ארגנה את הכנת הצעת שלב 2 של הפרויקט עם 2 פרויקטים מרכיבים. ארגנה את המכרז לבחירת משקיעים ליישום פרויקט מרכיב 2 בהתאם לתקנות.

במצב הנוכחי של הפרויקט, קשיי התנועה מובילים להכנסות ממושכות מאגרות, שטח הבנייה מורכב כאשר שיעור ההשקעה נמוך מאוד, ולכן נדרש שיתוף פעולה של מפעלים אתניים ומוסדות אשראי. לכן, קונסורציום המשקיעים ממליץ שמשרד התחבורה ומשרד התכנון וההשקעות ייצרו תנאים עבור מפעלים שהם גם קבלנים המשקיעים בפרויקטים קשים של PPP כגון הכבישים המהירים דונג דאנג-טרה לין, הוא נגי-צ'י לאנג...) כדי להשתתף בבניית פרויקטים של השקעה ציבורית במסגרת התקציב המרכזי (כאשר המפעלים המשקיעים צוברים רק רווחים מבנייה, פחת של מכונות וציוד כדי להשקיע מחדש בפרויקטים).

בנוסף, משרד הבינוי ומשרד התחבורה צריכים לשקול הסרת מכשולים במהירות בנוגע לנורמות הבנייה ומחירי היחידה על מנת להבטיח שעלויות היישום יהיו קרובות למציאות, ובכך ליצור משאבים לשרוד ולפתח מפעלי בנייה מקומיים.

בעבר, בדוח רשמי מס' 16, ראש הממשלה הטיל על משרד התחבורה לנהל ולתאם עם הרשויות הרלוונטיות לבחינה דחופה של תוכניות השקעה ושדרוג כבישים מהירים שהושקעו בשלבים עד להגיעם לקנה מידה של כבישים מהירים מלאים, בהתאם לתקני התכנון ולצורכי התחבורה בהתאם להנחיית ראש הממשלה במסמכים הנ"ל; שבהם, מוקד ההשקעה המוקדם ביותר הוא בכבישים מהירים בקנה מידה של 2 נתיבים. במקביל, יש לבחון ולהשלים באופן מלא וסינכרוני את עבודות התשתית במסלול (כגון מערכות תנועה חכמות, תחנות מנוחה וכו'); לדווח לראש הממשלה במרץ 2024.

[מודעה_2]
מָקוֹר