נקודות עיקריות מהגשרים

מנהיגי המחוז חוצים את גשר תון 3 ביום הפתיחה. צילום: CT

פתיחה טכנית של גשר טון 3, המחבר את שתי גדות נהר קו קו

אחר הצהריים של ה-26 באפריל 2024, גשר טון 3 (רובע דיאן נגוק, עיירת דיאן באן) החוצה את נהר קו קו נפתח טכנית לתנועה והוכנס לפעילות. הפרויקט הוא חלק מפרויקט חפירת נהר קו קו במסגרת פרויקט פיתוח התשתיות העירוניות והסביבה להגיב לשינויי האקלים בעיר הוי אן, במחוז קוואנג נאם .

גשר ת'ון 3 ברוחב 22 מטר; מתוכם 4 נתיבים ברוחב 15 מטר, רצועת האמצע ברוחב 0.5 מטר, אזור הולכי הרגל והמעקות מכל צד ברוחב 3.25 מטר. גשר הולכי רגל ייבנה מתחת לגשר כדי לחבר את הנתיב הנופי לאורך נהר קו קו.

גשר כפר 3 נראה מלמעלה. צילום: CT

מבנה גשר תון 3 כולל גשר קשת בעל מוטת אחת באורך 99 מטרים, ומתחתיו כביש. שתי הקשתות הראשיות נוטות בצורת "V", המבנה מסמל את דמותה של ציפור המעופפת בעוצמה לעבר הים המזרחי, אלגנטי ומודרני.

סגירת המוט הראשי של גשר ואן לי

מועצת ניהול פרויקט ההשקעות בבנייה בתנועה של מחוז קוואנג נאם קיימה טקס לסגירת הקטע הראשי של פרויקט גשר ואן לי אחר הצהריים של ה-18 בדצמבר 2024. גשר ואן לי שייך לפרויקט גשר ואן לי וכביש הגישה (עם השקעה כוללת של 575 מיליארד וונד) עם אורך מסלול כולל של 7.78 ק"מ. הפרויקט החל ב-30 בספטמבר 2023 וצפוי להסתיים עד ה-30 ביוני 2026.

[ וידאו ] - פנורמה של אתר בניית גשר ואן לי:

מנהל מועצת ניהול השקעות בפרויקטים לבנייה בתנועה במחוז קוואנג נאם - מר נגוין ואן ת'ונג, אמר כי עד ה-18 בדצמבר 2024, לאחר 444 ימי בנייה, גשר ואן לי הושלם למעשה, והחלק העליון נסגר. גשר ואן לי שחוצה את נהר טו בון תוכנן בקנה מידה קבוע, באורך 459.5 מטר וברוחב 9 מטר (8 מטר לכלי רכב ורוחב 0.5 מטר לכל צד של מעקה הבטיחות) ובאורך 460 מטר.

השלמת גשר ואן לי היא בעלת משמעות רבה, והיא מסמנת אבן דרך היסטורית המחברת את שתי גדות נהר טו בון, ומחברת את האזורים שבין מחוז דאי לוק לעיירה דיאן באן. הוועדה העממית של מחוז קוואנג נאם בחרה בגשר ואן לי ובכביש הגישה אליו כפרויקט לקבלת פני קונגרס המפלגה ה-23 במחוז (כהונה 2025 - 2030).

ודא את התוכנית לגשר סונג טו וגשר אן בין

ב-22 בפברואר 2022 הוכרז כי תחילת הבנייה של הפרויקט המחבר את הכביש מכביש DT609C לכביש לאומי 14B. על פי החוזה, על הקבלן להשלים את הפרויקט כולו ב-17 בנובמבר 2024 (משך 999 ימים).

חבר ממלא מקום בוועד המרכזי של המפלגה, מזכיר ועדת המפלגה המחוזית, לואונג נגוין מין טריאט, תרם כספי מזל לעידוד עובדים שבונים את גשר אן בין לרגל תחילת אביב גיאפ טין 2024. צילום: CT

ההשקעה הכוללת בפרויקט היא 550 מיליארד דונג וייטנאמי. אורכו הכולל של הפרויקט הוא 3.93 ק"מ; מתוכם, גשר אן בין לבדו, החוצה את נהר וו ג'יה, המחבר את קהילת דאי מין לקהילת דאי קוואנג (מחוז דאי לוק), הוא באורך 1,060.45 מטר. גשר אן בין ברוחב 9 מטר (8 מטר לכלי רכב, 0.5 מטר רוחב מכל צד של המחסום והמעקה).

גשר סונג ת'ו, חלק מהפרויקט המחבר את כביש לאומי 14H למסלול DT609C, נקודת ההתחלה שלו מצטלבת עם כביש לאומי 14H בקהילת דוי פו, עובר דרך קהילת דוי טאן (דוי שוין), חוצה את נהר ת'ו בון, ונקודת הסיום שלו מצטלבת עם כביש DH5.DL, קהילת דאי טאנג (דאי לוק).

בניית הפרויקט, שאורכו 6 ק"מ, החלה ב-24 ביולי 2022. מתוכם, קטע הכביש הוא באורך 5.4 ק"מ, עם בסיס ברוחב 9 מטר ומשטח בטון אספלט ברוחב 8 מטר. גשר סונג טו הוא באורך 669 מטר, ברוחב 9 מטר ורוחב 8 מטר. ההשקעה הכוללת בפרויקט היא 340 מיליארד דונג וייטנאמי. הפרויקט ייבנה תוך 840 ימים וצפוי להסתיים בנובמבר 2024.

שני הפרויקטים של גשר סונג טו וגשר אן בין יושמו בהתאם לתוכנית הבנייה. עם זאת, עקב בעיות בפינוי האתר וחוסר בקרקע, התעכבה בניית הכביש המוביל לגשר. הרשות המוסמכת אישרה להתאים את מועד הביצוע כך שיסתיים עד ספטמבר 2025 לכל המאוחר. הוועדה העממית של מחוז קוואנג נאם בחרה בשני הפרויקטים כעבודות לציון קונגרס המפלגה ה-23 המחוזי (כהונה 2025 - 2030).

תיקון גשר קאו לאו הישן

מנהל משרד התחבורה - מר ואן אן טואן, אמר כי על מנת לשמור על כושר התפעול של הגשר, לשרת את צורכי הנסיעה של תושבי דיאן באן, דוי שוין והאזורים הסמוכים; לחלוק את נפח התנועה של מכוניות קטנות, אופנועים וכלי רכב בסיסיים שצריכים לעבור דרך גשר קאו לאו החדש כדי להבטיח בטיחות בדרכים, הוועדה העממית המחוזית מינתה את התעשייה להיות המשקיעה בפרויקט לתיקון גשר קאו לאו הישן.

הפרויקט לתיקון גשר קאו לאו הישן (על כביש לאומי 1, המחבר את דיאן באן עם דוי שוין) כולל השקעה כוללת של 36 מיליארד דונג וייטנאמי. הפרויקט החל ב-29 בספטמבר 2024, עם תקופת יישום החוזה של 365 ימים.

תיקון גשר קאו לאו הישן. צילום: CT

גשר קאו לאו הישן, החוצה את נהר טו בון, נבנה בין השנים 1965 ו-1970; תוחלת החיים הממוצעת שלו היא 80 שנה. לאחר תקופה ארוכה של ניצול והשפעות קיצוניות של אסונות טבע, חלקים רבים של הגשר התדרדרו קשות, כולל החלקים העליונים והתחתונים. כדי להבטיח את הבטיחות, הרשויות אסרו על כל סוגי המכוניות לחצות את הגשר.

תיקון גשר קאו לאו החדש

גשר קאו לאו החדש (ק"מ953+340, כביש לאומי 1), שהושלם והופעל בשנת 2005, ממוקם על כביש עוקף וין דיאן. עם הזמן, הגשר הראה נזק מסוים המשפיע על כושר הנשיאה של מבנה המוט.

גשר קאו לאו החדש. צילום: CT

אזור ניהול כבישים III (מנהל הכבישים של וייטנאם) חייב לארגן את יישום פרויקט תיקוני החירום כדי להבטיח את בטיחות התנועה. במהלך חיזוק קורת הקופסה מבטון מזוין דרוכה מראש, יש צורך ליישם תוכנית להסטת תנועה. למעט אמבולנסים, אוטובוסים במסלול דא נאנג - טאם קי עם כושר נשיאה של פחות מ-5 טון, כלי רכב במשימות חירום, אופנועים, אופנועים וכלי רכב בסיסיים, הרשויות אוסרות על כל המכוניות לחצות את הגשר.

האיסור על תנועת מכוניות והסטת תנועה להבטחת בטיחות התנועה במהלך תיקוני הגשר הושלם בשלב הראשון, החל מהשעה 12:00 ב-23 בדצמבר ועד ה-31 בדצמבר. השלב השני צפוי להתחיל בשעה 12:00 ב-13 בפברואר 2025 (לוח ירחי 16 בינואר 2025) וצפוי להסתיים בשעה 16:00 ב-5 באפריל 2025.

גשר פונג טו וגשר דאק מי 1 אירעו בתאונה.

עקב השפעת הגשם הכבד המקומי, השיפוע החיובי במיקום של ק"מ 85+400 (מאחורי רציף M2 של גשר דאק מי 1) בכביש לאומי 14E קרס, וגרר עמו סלעים ואדמה. הסלע היתום העצום התגלגל מטה, וגרם לרציף גשר דאק מי 1, מוטת 3, לזוז בכ-47 ס"מ.

ב-25 בנובמבר 2024, מועצת ניהול הפרויקט 4 (היחידה שהוקצתה לניהול הפרויקט לשיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14E) דיווחה לרשויות המוסמכות להמשיך בהסטת התנועה לנתיבים אחרים. הרשויות המוסמכות מתירות לעבור דרך גשר דאק מי 1 רק למכוניות נוסעים עם 16 מושבים או פחות ולכלי רכב במשקל 5 טון או פחות, אופנועים, כלי רכב בסיסיים והולכי רגל.

גשר פונג טו צר מדי, אינו מתאים לנסיעה של כלי רכב כבדים בצפיפות גבוהה. צילום: CT

אחר הצהריים של ה-27 בדצמבר 2024, פרסמה הוועדה העממית של מחוז קוואנג נאם צו רשמי האוסר על משאיות נגררות ונגררות לחצות את גשר פונג טו בקילומטרים 8+790 של מסלול DT609 (קומונת דיאן טו, עיירת דיאן באן) החל מהשעה 00:00 ב-28 בדצמבר 2024. משרד התחבורה מסר כי לאחר 5 ימים מאז שאזור ניהול הכבישים III ארגן הסחת תנועה כדי לאסור על מכוניות לחצות את גשר קאו לאו החדש, מספר כלי הרכב הנוסעים דרך מסלול DT609, מכביש לאומי 1 לכביש המהיר דא נאנג-קואנג נגאי, גדל במהירות, כולל משאיות כבדות ומשאיות מכולות.

משרד התחבורה מסר כי גשר פונג טו ממוקם ממש בעיקול, שם נוצרים לעתים קרובות פקקי תנועה כאשר משאיות מכולות נוסעות בכיוון ההפוך עקב הרוחב הצר של הכביש (6 מטר). באמצעות ניטור ובדיקה שוטפים, הגשר החל להראות סדקים אורכיים על פני הגשר, חיבורי קורות רוחב רבים סדוקים, וכמה מיסבי גשר ניידים נוטים.

נזק זה מוביל להיחלשות החיבור האופקי של מערכת הקורות, כושר הנשיאה של הגשר מצטמצם, וגשר פונג טו נמצא בסיכון להיות לא בטוח. לכן, איסור על כלי הרכב הנ"ל לחצות את הגשר מבטיח הן את בטיחות המבנה והן את בטיחות חיי האדם.

מקור: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html