נקודות עיקריות מהגשרים

מנהיגי המחוז חוצים את הגשר בהמלט 3 ביום פתיחתו לתנועה. צילום: CT

הגשר המחבר את שתי גדות נהר קו קו בהמלט 3 נפתח לתנועה טכנית.

אחר הצהריים של ה-26 באפריל 2024, הגשר בהמלט 3 (רובע דיאן נגוק, עיירת דיאן באן) החוצה את נהר קו קו נפתח לתנועה טכנית והוכנס לפעולה. הפרויקט הוא חלק מפרויקט חפירת נהר קו קו, הנכלל בפרויקט לפיתוח סביבה ותשתיות עירוניות כדי להגיב לשינויי האקלים בעיר הוי אן, במחוז קוואנג נאם .

הגשר בהמלט 3 ברוחב 22 מטר; כולל 4 נתיבים של 15 מטר כל אחד, רצועת אמצע ברוחב 0.5 מטר, ומדרכות להולכי רגל ומעקות מכל צד בגודל 3.25 מטר. גשר להולכי רגל ייבנה מתחת לגשר כדי להתחבר לכביש הציורי לאורך נהר קו קו.

הגשר בהמלט 3, מבט מלמעלה. צילום: CT

מבנה הגשר בהמלט 3 כולל גשר קשת בעל מוטת קשת אחת באורך 99 מטר, שמתחתיו עובר כביש. שתי הקשתות הראשיות נוטות בצורת "V", המסמלות את דמותה של ציפור הממריאה בעוצמה לעבר הים המזרחי, אלגנטית ומודרנית.

המוט הראשי של גשר ואן לי הושלם.

מועצת ניהול הפרויקטים של מחוז קואנג נאם להשקעה ובנייה של עבודות תחבורה קיימה טקס לחיבור הציר הראשי של גשר ואן לי אחר הצהריים של ה-18 בדצמבר 2024. גשר ואן לי הוא חלק מפרויקט גשר ואן לי וכביש הגישה (עם השקעה כוללת של 575 מיליארד וונד) ואורכו הכולל הוא 7.78 ק"מ. הבנייה החלה ב-30 בספטמבר 2023, וצפויה להסתיים עד ה-30 ביוני 2026.

[ וידאו ] - סקירה כללית של אתר הבנייה של גשר ואן לי:

לדברי מר נגוין ואן ת'ונג, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים של מחוז קואנג נאם להשקעה ובנייה של עבודות תחבורה, נכון ל-18 בדצמבר 2024, לאחר 444 ימי בנייה, גשר ואן לי הושלם למעשה, כאשר החלק העליון חובר. גשר ואן לי, המשתרע על פני נהר טו בון, תוכנן כמבנה קבוע, באורך של 459.5 מטר ורוחב של 9 מטר (8 מטר לנתיב ו-0.5 מטר למעקה הבטיחות מכל צד), באורך כולל של 460 מטר.

השלמת פרויקט גשר ואן לי היא בעלת משמעות רבה, והיא מסמנת אבן דרך היסטורית המחברת את שתי גדות נהר טו בון, בין מחוז דאי לוק לעיירה דיאן באן. הוועדה העממית של מחוז קואנג נאם בחרה בגשר ואן לי ובדרכי הגישה אליו כפרויקט לציון קונגרס המפלגה ה-23 במחוז (כהונה 2025-2030).

לוודא שהפרויקטים של גשר נהר ת'ו וגשר אן בין הושלמו.

ב-22 בפברואר 2022 הוכרז כי תחילת הבנייה של הפרויקט לחיבור כביש DT609C לכביש לאומי 14B. על פי החוזה, על הקבלן להשלים את הפרויקט כולו עד 17 בנובמבר 2024 (בתוך 999 ימים).

חבר ממלא מקום בוועד המרכזי של המפלגה הקומוניסטית של וייטנאם, מזכיר ועדת המפלגה המחוזית, לואונג נגוין מין טריט, תרם כספי מזל לעידוד עובדים שבנו את גשר אן בין לרגל ראש השנה הירחי 2024 (שנת הדרקון). צילום: CT

ההשקעה הכוללת בפרויקט היא 550 מיליארד דונג וייטנאמי. אורכו הכולל של הפרויקט הוא 3.93 ק"מ; מתוכם גשר אן בין, החוצה את נהר וו ג'יה ומחבר את הקהילות דאי מין ודאי קוואנג (מחוז דאי לוק), הוא באורך 1,060.45 מטר. גשר אן בין ברוחב 9 מטר (8 מטר לכביש, עם מדרכות ומעקות ברוחב 0.5 מטר מכל צד).

גשר סונג ת'ו, חלק מהפרויקט המחבר את כביש לאומי 14H לכביש מחוזי 609C, מתחיל בצומת עם כביש לאומי 14H במחוז דוי פו, עובר דרך מחוז דוי טאן (מחוז דוי שוין), חוצה את נהר ת'ו בון, ומסתיים בצומת עם כביש מחוזי 5.DL במחוז דאי טאנג (מחוז דאי לוק).

בניית הפרויקט, שאורכו 6 ק"מ, החלה ב-24 ביולי 2022. קטע זה כולל קטע כביש באורך 5.4 ק"מ עם תשתית כביש ברוחב 9 מטרים ומשטח בטון אספלט ברוחב 8 מטרים. גשר סונג טו הוא באורך 669 מטרים, ברוחב 9 מטרים, עם נתיב נסיעה באורך 8 מטרים. ההשקעה הכוללת בפרויקט היא 340 מיליארד וונד. הבנייה מתוכננת להימשך 840 ימים וצפויה להסתיים בנובמבר 2024.

גם פרויקטי גשר סונג טו וגם גשר אן בין מתקדמים לפי לוח הזמנים. עם זאת, עקב בעיות פינוי קרקע ומחסור בקרקע לסוללות, דרכי הגישה לגשרים מתעכבות. הרשויות המוסמכות אפשרו התאמה לתאריך הסיום, לא יאוחר מספטמבר 2025. הוועדה העממית של מחוז קואנג נאם בחרה בשני פרויקטים אלה כיצירות חגיגיות לקונגרס המפלגה ה-23 במחוז (כהונה 2025-2030).

תיקון גשר קאו לאו הישן.

לדברי מר ואן אן טואן, מנהל משרד התחבורה, על מנת לשמור על כושר התפעול של הגשר ולשרת את צורכי התחבורה של תושבי דין באן, דוי שוין והסביבה; וכדי להקל על נפח התנועה של כלי רכב קטנים, אופנועים ואופניים המשתמשים כיום בגשר קאו לאו החדש כדי להבטיח את בטיחות התנועה, הוועדה העממית המחוזית מינתה את המשרד כמשקיע בפרויקט התיקון של גשר קאו לאו הישן.

הפרויקט לתיקון גשר קאו לאו הישן (על כביש לאומי 1, המחבר את דיאן באן עם דוי שוין) כולל השקעה כוללת של 36 מיליארד דונג וייטנאמי. הבנייה החלה ב-29 בספטמבר 2024, עם משך חוזה של 365 ימים.

עבודות תיקון מתבצעות על גשר קאו לאו הישן. צילום: CT

גשר קאו לאו הישן, המשתרע על פני נהר טו בון, נבנה בין השנים 1965 ו-1970; תוחלת החיים הממוצעת שלו היא 80 שנה. לאחר תקופה ארוכה של שימוש וההשפעה הקשה של אסונות טבע, חלקים רבים של הגשר התדרדרו קשות, כולל החלקים העליונים והתחתונים. כדי להבטיח את הבטיחות, הרשויות אסרו על כל סוגי כלי הרכב לחצות את הגשר.

תיקון גשר קאו לאו החדש.

גשר קאו לאו החדש (הממוקם בקילומטר 953+340 על כביש לאומי 1), שהושלם והופעל בשנת 2005, ממוקם על כביש עוקף וין דיאן. עם הזמן, הגשר הראה נזק מסוים שפגע ביכולת הנשיאה של גדותיו.

גשר קאו לאו החדש. צילום: CT

אזור ניהול הכבישים III (מנהל הכבישים של וייטנאם) חייב לארגן וליישם את פרויקט תיקוני החירום כדי להבטיח את בטיחות התנועה. במהלך חיזוק קורות הקופסה מבטון מזוין דרוך, יש ליישם תוכנית להסטת תנועה. למעט אמבולנסים, אוטובוסים במסלול דא נאנג - טאם קי עם כושר נשיאה של פחות מ-5 טון, וכלי רכב בתפקיד חירום, כמו גם אופנועים, קטנועים וכלי רכב אחרים שאינם ממונעים, כל המכוניות אסורות לחצות את הגשר.

השלב הראשון של הגבלות תנועה והסטות תנועה לכלי רכב במהלך תיקוני הגשר הושלם, והוא יתקיים בין השעות 12:00 בצהריים ב-23 בדצמבר ל-31 בדצמבר. השלב השני מתוכנן להתחיל בשעה 12:00 בצהריים ב-13 בפברואר 2025 (16 בינואר 2025 לפי לוח השנה הירחי) ולהסתיים בשעה 16:00 ב-5 באפריל 2025.

גשר פונג טו וגשר דאק מי 1 חוו תקריות.

עקב השפעת גשמים עזים מקומיים, הסוללה בסמן קילומטר 85+400 (מאחורי תמך M2 של גשר דאק מי 1) בכביש לאומי 14E קרסה, והפילה אדמה וסלעים. סלע גדול מאוד התגלגל מטה, והזיז את פני השטח של עמוד 3 של גשר דאק מי 1 בכ-47 ס"מ.

ב-25 בנובמבר 2024, דיווחה מועצת ניהול הפרויקט 4 (היחידה שהוקצתה לניהול הפרויקט לשיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14E) לרשויות המוסמכות להמשיך בהסטת התנועה דרך נתיבים אחרים. הרשויות התירו רק לכלי רכב נוסעים עם 16 מושבים או פחות, כלי רכב במשקל 5 טון או פחות, אופנועים, אופניים והולכי רגל לחצות את גשר דאק מי 1.

גשר פונג טו צר מדי ואינו עומד בדרישות לכלי רכב כבדים למעבר בצפיפות גבוהה. צילום: CT

אחר הצהריים של ה-27 בדצמבר 2024, פרסם הוועד העממי של מחוז קוואנג נאם מסמך האוסר על משאיות סמי-טריילר ומשאיות גרור לחצות את גשר פונג טו בקילומטר 8+790 בכביש המחוזי DT609 (קומונת דיאן טו, עיירת דיאן באן) החל מהשעה 00:00 ב-28 בדצמבר 2024. משרד התחבורה דיווח כי חמישה ימים לאחר שאזור ניהול הכבישים III יישם צעדים להסטת תנועה האוסרים על מכוניות לחצות את גשר קאו לאו החדש, מספר כלי הרכב שנסעו בכביש המחוזי DT609, מכביש לאומי 1 ועד לכביש המהיר דא נאנג-קואנג נגאי, גדל במהירות, כולל משאיות כבדות ומשאיות מכולות.

על פי משרד התחבורה, גשר פונג טו ממוקם בעיקול, נקודת עומס תנועה שכיחה כאשר משאיות מכולות נוסעות בכיוונים מנוגדים על פני הגשר, בשל נתיב הנסיעה הצר שלו (6 מטר). בדיקות תקופתיות חשפו סדקים אורכיים על פני הגשר, סדקים בחיבורי קורות רוחביות רבים, וכמה מיסבי גשר ניידים נוטים.

נזק זה הוביל להיחלשות החיבורים האופקיים של מערכת הקורות, מה שמפחית את כושר נשיאת העומס של הגשר ומהווה סיכון בטיחותי לגשר פונג טו. לכן, איסור על כלי הרכב הנ"ל לחצות את הגשר מבטיח הן את בטיחות המבנה והן את בטיחות האדם.

מקור: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html