שינוי ה"נוסחה" להפחתת פקקי תנועה בהו צ'י מין סיטי

נקודות שחורות של פקקי תנועה הולכות וגדלות בהתמדה.

משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי פרסם זה עתה תוכנית לתיאום יישום פתרונות לטיפול ב-24 נקודות עומס תנועה. בהשוואה לתחילת 2022, מספר נקודות העומס גדל ב-6 נקודות, ביניהן: צומת האנג קסאן; צומת טראן קוק הואן - פאן ת'וק דויין; אזור גשר קסאנג ברחוב טראן ואן גיאו; נגוין ואן לין - פאם הונג; נגוין תאי סון - פאם נגו לאו; פאם ואן דונג - פאן ואן טרי.

ברשימה זו של 24 "נקודות שחורות", רק 2 אזורים רשמו שינויים חיוביים בתקופה האחרונה, שהם צומת QL50 - נגוין ואן לין (מחוז בין צ'אן) וצומת נגוין אואן - פאן ואן טרי (מחוז גו ואפ). 8 האזורים הנותרים לא השתנו ו-14 נקודות השתנו אך עדיין מסובכות, כולל כמה מסלולים "מוכרים" לתושבי העיר כמו טון דוק טאנג - נגוין הואו ​​קנה - אזור נגוין בין קיאם (מחוז 1), כיכר לאנג צ'ה קא (מחוז טאן בין), צומת מיי טוי, צומת אן פו (עיר ת'ו דוק), צומת נגוין ואן לין - נגוין הואו ​​טו (מחוז 7)...

רשימת פקקי התנועה של משרד התחבורה "מצמצמת" רק ל-24, אך אנשים רבים הנוסעים לעיר מדי יום מדווחים על כבישים "עמוסים" רבים אחרים. ביניהם גשר קנה טה המחבר את רובע 4 לרובע 7. מר טאנה הוי (מחוז נה בה) הודה כי צומת נגוין ואן לין - נגוין הואו ​​טו הוא פקק התנועה החמור ביותר בגלל משאיות המכולות הרבות, ותהה מדוע גשר קנה טה, סיוטם של תושבי החלק הדרומי של העיר, נעדר מרשימה זו.

לדברי מר הוי, למרות שפרויקט ההרחבה הושלם כבר יותר משנתיים, השטח המוגדל עדיין כאין וכאפס לעומת מספר כלי הרכב שעומדים באופן קבוע בתור ברחוב נגוין הואו ​​טו. מגשר קנה טה, פקקי תנועה ממשיכים להתפשט לאזור פואוק קיין, במיוחד בקטע שחוצה את גשר ראץ' דיה 2. גשר זה, המחבר את קהילת פואוק קיין (מחוז נה בה) ורובע טאן פונג (מחוז 7), "משתרע" על מספר רב של כלי רכב הנוהרים מהאזור העירוני הדרומי של העיר לכיוון המרכז.

הו צ'י מין סיטי עושה מאמצים לתאם צעדים רבים להפחתת עומסי התנועה.

שלא לדבר על כך, כבישים רבים במרכזי העיר מופיעים בהדרגה גם הם ברשימת "הכבישים שיש להימנע מהם" עבור נהגים. לדוגמה, כלי רכב שנסעו ממחוז 4 לשדה התעופה טאן סון נהאט (מחוז טאן בין) לכיכר פו דונג (מחוז 1) נהגו לפנות לרחוב לי טו טרונג, ואז לרחוב טרונג דין כדי להימנע מפקק התנועה ברחוב קאצ' מאנג טאנג 8. עם זאת, כבר כמעט שנה, הקטע מטרונג דין - לי טו טרונג לטרוונג דין - נגוין דין צ'יו עמוס כמעט בכל בוקר.

לנוכח מצב זה, משרד התחבורה "מעז" רק לקבוע יעד של שיפור תנאי התנועה, הפחתה הדרגתית של מספר פקקי התנועה וחתירה לביטול לפחות נקודת סיכון אחת לפקק תנועה, שהיא אזור גשר שאנג ברחוב טראן ואן ג'יאו, מחוז בין צ'אן. כדי לשלוט ב-23 הנקודות הנותרות, משרד התחבורה מתכנן להתמקד בהאצת התקדמות הבנייה של פרויקטים מרכזיים כמו המעבר התת-קרקעי נגוין ואן לינה - נגוין הואו ​​טו (מחוז 7), צומת אן פו.

(עיר ת'ו דוק), הכביש המחבר את טראן קווק הואן - קונג הואה (טאן בין). במקביל, יש להאיץ את ההליכים להרחבת רחוב הואנג הואה ת'אם (טאן בין) בקרוב, לבנות גשר פלדה בצומת בון סה (בינה בין). במקביל, לשפר את יעילות ניצול תשתיות התנועה הקיימות כגון שיפוץ ממדים גיאומטריים, הרחבת הראות, חיזוק מסגרות, צביעת כבישים, שלטים, התקנת מצלמות מעקב תנועה ומדידת מהירות אוטומטית...

לא יכול לחכות שהתשתיות יעמדו בדרישה

במציאות, למרות שפקקי תנועה נפוצים, פרויקטי ה"טיפול" שהוזכרו לעיל על ידי משרד התחבורה היו "מוכרים" ברשימת הפרויקטים המרכזיים משנה לשנה. כל פרויקט החל את בנייתו באיחור ותהליך הבנייה איטי. אפילו בחלק הדרומי של העיר, על פי תוכנית מועצת ניהול פרויקטי השקעות בבנייה של הו צ'י מין סיטי (מועצת התנועה), פרויקטים חשובים להקלת עומסי תנועה מקודמים מתחילת 2022. באותה תקופה, העדיפות העליונה שהוזכרה הייתה פרויקט הגשר והכביש נגוין קוי, שהשלים את הליכי ההשקעה והעיר ממתינה להקצאת הון נוספת בתוך המועד האחרון. לאחר שיוכנס לשימוש, הפרויקט יתחבר ממתחם הדירות הים לאם (מחוז 7) למחוז 4 ויתחבר לרחוב וו ואן קיט.

בנוסף לכך, הגשר בין טיין, המשתרע ממחוז 6 דרך תעלת טאו הו - בן נגה, ומצטרף לרחוב נגוין ואן לינה, צפוי להתבצע בסוף 2022, יחד עם הפרויקט להרחבת כביש לאומי 50. בנוסף, הוועדה העממית של מחוז נהא בה הציעה לבנות את ציר 15B במקביל לרחוב הוין טאן פאט, שיתחבר לנקודת ההתחלה של גשר קאן ג'יו. זהו גם תוואי הציר צפון-דרום, מה שתורם להפחתת העומס על מערכת התנועה הנוכחית, ובמיוחד ציר הוין טאן פאט - נגוין טאט טאן. עם זאת, כל הפרויקטים הללו, הנחשבים דחופים ביותר, לא ראו כל תנועה עד כה.

בתגובה לת'אנה ניין , הודיע ​​ראש מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי כי החל מהרבעון השני של 2022, מחלקת התחבורה ומחלקות וענפים קשורים התמקדו בהשלמת הליכים להתחלת בניית מספר פרויקטים מרכזיים. בפרט, הנחת אבן הפינה של צומת אן פו עם כביש לאומי 50, הכביש המחבר את טראן קוק הואן - קונג הואה (מחוז טאן בין), הם הפרויקטים העיקריים שהאנשים מצפים להם ביותר. פרויקט החיבור הבין-אזורי החשוב במיוחד, פרויקט בניית כביש הטבעת 3, מתמקד גם הוא, ורושם אבני דרך רבות והתקדמות יוצאות דופן, שנקבעו להשלמה בעיקר בתקופה שבין עכשיו לשנת 2025. קו המטרו מספר 1 נמצא גם הוא בשלב הסופי של ההכנה להשלמה...

פרויקטים חשובים אלה של תשתית, לאחר השלמתם, יתרמו בוודאי להפגת צווארי בקבוק בתנועה בעיר. במקביל, קידום הסחר הבין-אזורי, הגברת ניצול הקרקעות, פיתוח שירותי לוגיסטיקה... יעניקו להו צ'י מין סיטי את ההזדמנות לפריצת דרך בתשתיות התנועה, ולקדם פיתוח כלכלי בתקופה הקרובה.

להשלים 17 פרויקטים בשלוש השנים הקרובות

על פי רשימת הפרויקטים המרכזיים של מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, יושלמו 17 פרויקטים בתקופה שבין 2022 ל-2025 ו-11 פרויקטים יתחילו להיבנות בשלוש השנים הקרובות. בין הפרויקטים שהושלמו בשנת 2024 נמנים קו מטרו מספר 1 (בן טאן - סואי טיין); מעבר תת-קרקעי נגוין ואן לין - נגוין הואו ​​טו (מחוז 7); 3 גשרים: לונג קיאנג (נה בה), טאנג לונג, נאם לי (עיר ת'ו דוק)... הפרויקטים שהושלמו בשנת 2025 כוללים: 4 כבישים ראשיים באזור העירוני ת'ו ת'יאם; גשר אונג ניהו החדש; שדרוג רחוב לואונג דין קואה; כביש בציר צפון-דרום באזור העירוני החדש ת'ו ת'יאם; צומת מיי ת'ו (עיר ת'ו דוק); כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי; גשר טאן קי טאן קוי (מחוז בין טאן); גשר פואוק לונג (מחוז 7 ומחוז נה בה)...

"לאחר תקופה זו, התנועה בהו צ'י מין סיטי בוודאי תשתפר. עם זאת, יש צורך לקבוע כי התנועה בעיר ענק של יותר מ-13 מיליון איש אינה יכולה להיות שאפתנית לשינוי מהיר או לצפות לבניית מספיק כבישים כדי לענות על כל צרכי הנסיעה של האנשים. יש צורך להתקדם יחד עם תוכניות המיושמות באופן שיטתי בטווח הבינוני והארוך, ולהוסיף פתרונות נוספים כדי שהמצב יוכל להשתפר בהדרגה. זו הסיבה שהעיר מתמקדת בקידום יישום טכנולוגיה, ומוסיפה פתרונות לא מבניים רבים כדי לשפר את המצב בתשתית המוגבלת הנוכחית", אישר ראש משרד התחבורה.

יישום יסודי של הטכנולוגיה

מר דואן ואן טאן, מנהל מרכז ניהול ותפעול התנועה העירוני של הו צ'י מין סיטי, סיפר כי לאחרונה העיר הפעילה מודל סימולציה של תחזית תנועה בניהול ותכנון תנועה עירוניים. מערכת זו שולטת ברמזורים במרכז העיר בהתאם לתרחישים גמישים המתאימים למצב התנועה בפועל, מארגנת את תנועת "הגל הירוק" כדי לייעל את זרימת התנועה ולפתור עומסי תנועה, במיוחד בצמתים. נכון לעכשיו, מערכת המצלמות עם חיבור נתונים ישיר למרכז מרוכזת בעיקר באזור המרכזי, כולל רובעים 1, 3, 5, 10. בנוסף לניטור, באזורים אלה תהיה מערכת לאיסוף נפחי תנועה ומהירות כלי רכב במסלול, הזנה למודל, ובכך להתאים את מערכת הרמזורים לכל מסלול בתקופות זמן שונות. יחד עם זאת, ניתוח, מדידה ותכנן באופן יזום תרחישי עומסי תנועה כדי לקבל פתרונות בזמן.

באזורים בהם מודל זה לא יושם, באמצעות מערכת מעקב מצלמה, המרכז יזהה באופן מיידי אירועים ופקקי תנועה כדי להודיע ​​לנהגים באמצעות ערוצי תקשורת רבים, וכן יודיע למשטרת התנועה כדי שתגיע במהירות, תסדיר ותצמצם את מספר כלי הרכב.

ביקוש התנועה יגיע ליותר מ-41 מיליון נסיעות ביום

בתרחיש השליטה של ​​"הגל הירוק", כלי רכב הנוסעים במהירות ממוצעת של 30-35 קמ"ש יוכלו לנוע בצורה חלקה דרך צמתים רבים רציפים בכבישים בתנאי תנועה נקיים. על פי משרד התחבורה, תחזיות ממודל הסימולציה מראות שעד שנת 2025, ביקוש התנועה בעיר יגיע ליותר מ-41 מיליון נסיעות ביום. העלייה המהירה במספר כלי הרכב הפרטיים הובילה לעומס יתר חמור על רשת התנועה העירונית, במיוחד בשעות העומס.

"בתקופה הקרובה, המרכז דיווח למשרד התחבורה להמשיך ולהרחיב את התקנת מצלמות מעקב נוספות ומערכות מדידת תנועה כדי לנתח וליצור תרחישים להפעלת מערכת הרמזורים ביעילות. יש לקבוע שכדי להפחית עומסי תנועה בהו צ'י מין סיטי, יש צורך לסנכרן פתרונות רבים, המשלבים תשתיות, טכנולוגיה ופתרונות רבים אחרים שאינם מבניים, אך בעזרת הטכנולוגיה, היא תתמוך רבות בוויסות יזום של התנועה במהירות ובקלות", אמר מר דואן ואן טאן.

התגברות על עומסי תנועה בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי

ב-25 במאי פרסמה המזכירות את הנחיה מס' 23-CT/TW לחיזוק מנהיגות המפלגה בהבטחת סדר ובטיחות בדרכים במצב החדש. המזכירות מסרה כי סדר ובטיחות בדרכים הסתבכו לאחרונה, מה שגרם לתסכול וחרדה בחברה. סדר ובטיחות בדרכים הותרופפו לעיתים ובמקומות מסוימים, וחלק מההפרות לא נפתרו לחלוטין. פתרון עומסי התנועה בערים גדולות ובאזורים עירוניים עדיין מתמודד עם קשיים רבים...

המזכירות ביקשה להדק את הסדר והמשמעת, לטפל בקפדנות בכל הפרות חוקי התנועה על ידי משתתפי תנועה ואחראים על ניהול התנועה של המדינה. כל מעשי התערבות או השפעה על הטיפול בהפרות חוקי התנועה על ידי גופים מוסמכים אסורים בהחלט.

המזכירות ביקשה לשפר את המערכת המשפטית, לקדם ביזור ולהגדיר בבירור את האחריות בניהול התנועה של המדינה. בהתאם לכך, להתמקד בבחינה ובשיפור סינכרוני של המערכת המשפטית בנושא תנועה בכיוון של הגדרה ברורה של אחריות ניהול המדינה להבטחת בטיחות בדרכים בשילוב עם הבטחת ביטחון, סדר, ביטחון חברתי, בניית תשתיות תנועה ופיתוח חברתי-כלכלי. "לבנות ולפרסם את חוק בטיחות בדרכים ואת חוק הכבישים כדי לממש צעד בכיוון הנ"ל", נכתב בהנחיה.

בנוסף לכך, ביקשה המזכירות להתגבר באופן יסודי על עומסי התנועה בערים הגדולות, ובמיוחד בהאנוי והו צ'י מין סיטי; ליישם בקפדנות תכנון עירוני ותכנון תנועה; לשים לב לפיתוח מערכות תנועה תת-קרקעיות ועיליות. ליישם בקפדנות את מפת הדרכים להעברת מטות של סוכנויות מנהליות ממלכתיות, אקדמיות, אוניברסיטאות, מכללות, בתי ספר מקצועיים, בתי חולים גדולים, אזורי ייצור תעשייתיים וכו' אל מחוץ למרכז העיר.

לה הייפ

עומסי התנועה בהו צ'י מין סיטי עדיין לא נפתרו.

הפתרונות להפחתת עומסי תנועה ב-8 נקודות לא השתנו

1. רחוב Nguyen Thi Dinh (מהכיכר My Thuy לנמל Cat Lai - Thu Duc City):

מחקר על התוכנית לארגון תנועה חד-סטרית נפרדת פנימה והחוצה בצומת נגוין טי דין - כביש A של פארק התעשייה קאט לאי עבור שתי מגרשים המנוהלים על ידי פארק התעשייה קאט לאי וחברת המלט הא טיין; מחקר על התוכנית לאסור פניות שמאלה ופניות פרסה ברחוב נגוין טי דין בצומת נגוין טי דין - כביש C של פארק התעשייה קאט לאי; מחקר על שיפוץ צומת נגוין טי דין - כביש C של פארק התעשייה קאט לאי (פתיחת נתיב לכלי רכב דו-גלגליים לתנועה בתוכו, נפרד מהכביש הנוכחי למכוניות).

2. רחוב Nguyen Tat Thanh, רובע 4:

ללמוד את התוכנית להגבלת תנועת כלי רכב מסוגים מסוימים (במיוחד בשעות העומס); ללמוד את התוכנית לשיפוץ והרחבת נתיב התנועה בגשר טאן ת'ואן 2 על מנת להבטיח שכיוון התנועה למחוז 7 יהיה 6 מטרים ולמחוז 4 יהיה 4 מטרים; לארגן תנועה חד-סטרית בגשר טאן ת'ואן כבעבר.

3. צומת קונג הואה - הואנג הוא תאם, מחוז טאן בין:

מחקר על תוכנית הסטת התנועה הכוללת באזור שדה התעופה טאן סון נהאט, ובמיוחד ארגון התנועה לאחר השלמת פרויקטים כגון בניית טרמינל T3 - שדה התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט, כביש החיבור טראן קוק הואן - קונג הואה; הרחבת כביש טאן קי טאן קי... (במיוחד אזור כביש קונג הואה - טאן קי טאן קי - טרואונג צ'ין).

4. Tran Quoc Hoan - צומת Phan Thuc Duyen, מחוז Tan Binh:

לחזק את הניטור והתאמת ארגון התנועה בזמן כדי למנוע עומסי תנועה עקב בניית חבילת בנייה 9 (מעבר תת קרקעי בצומת פאן ת'וק דוין - טראן קווק הואן) במסגרת פרויקט בניית כביש המחבר את רחוב טראן קווק הואן - קונג הואה; להאיץ את התקדמות הבנייה של פרויקט בניית כביש המחבר את רחוב טראן קווק הואן - קונג הואה.

5. רחוב Truong Chinh (קטע מרחוב Au Co לרחוב Tan Ky Tan Quy ), רובע Tan Binh:

מחקר פיילוט על התקנת גדרות ניידות לסגירת פתחי רצועת האמצע ברחוב טרונג צ'ין, מרחוב או קו ועד רחוב הו דאק די.

6. צומת דין בו לין - באך דאנג, מחוז Binh Thanh:

מחקר על יצירת נתיב רציף לפנייה ימינה מרחוב דין בו לין לרחוב באך דאנג; חיזוק הטיפול בעבירות חניה בלתי חוקיות בשעות העומס ברחוב באך דאנג בטווח של 150 מטרים מרחוב דין בו לין לכיוון רחוב לה קוואנג דין; החלקת החיבור לתנועת כלי רכב מסמטה 405 שו וייט נג'ה טין לכביש בתחילת גשר סון.

7. רחוב Xo Viet Nghe Tinh (מ-Bach Dang לצומת Dai Liet Si), מחוז Binh Thanh:

המחקר מציע תוכנית לאסור נסיעת מכוניות ברחוב D5 (מסמטה 42 אונג ואן קיים לרחוב שו וייט נג'ה טין) לכיוון סמטה 42 אונג ואן קיים לרחוב שו וייט נג'ה טין; לאסור חניה לפי שעה ברחוב D5 (מסמטה 42 אונג ואן קיים לרחוב נגוין ג'יה טרי).

8. צומת Hang Xanh, מחוז Binh Thanh:

מחקר על אפשרויות להתאמת ארגון התנועה האזורי כדלקמן:

- רחוב אונג ואן חיאם: התאמת זמן וכיוון תנועת המכוניות. תיאום עם מרכז ניהול התחבורה הציבורית להסכמה על תוכנית להתאמת קווי האוטובוס בעת ארגון התוכנית להסרת רמזורים בצומת אנדרטת הקדושים.

- יצירת כיכר גדולה לארגון תנועה חד-סטרית לכל סוגי הרכבים באזור הרחובות דין בו לינה - דין ביין פו - שו וייט נג'ה טין - באך דאנג.

הא מאי

קישור למקור: https://thanhnien.vn/doi-cong-thuc-giam-ket-xe-cho-tphcm-185230527005154075.htm