נקודות חמות של עומסי תנועה הולכות וגדלות בהתמדה.
משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי פרסם זה עתה תוכנית לתיאום יישום פתרונות לטיפול ב-24 נקודות עומס תנועה. בהשוואה לתחילת 2022, מספר נקודות העומס גדל ב-6, ביניהן: צומת האנג קסאן; צומת טראן קוק הואן - פאן ת'וק דוייט; אזור גשר קסאנג בכביש טראן ואן גיאו; נגוין ואן לין - פאם הונג; נגוין תאי סון - פאם נגו לאו; ופאם ואן דונג - פאן ואן טרי.
מתוך 24 "מוקדי תנועה" אלה, רק שני אזורים הראו שיפור לאחרונה: צומת הכביש הלאומי 50 וצומת הכבישים נגוין ואן לין (מחוז בין צ'אן) וצומת הכבישים נגוין אואן ופאן ואן טרי (מחוז גו ואפ). שמונת האזורים הנותרים אינם מראים שיפור, ו-14 נקודות מראות שיפור מסוים אך נותרות בעייתיות, כולל מספר מסלולים "מוכרים" לתושבי העיר כמו אזור טון דוק טאנג - נגוין הואו קן - נגוין בין קיאם (מחוז 1), כיכר לאנג צ'ה קא (מחוז טאן בין), צומת מיי טוי, צומת אן פו (עיר ת'ו דוק), וצומת הכבישים נגוין ואן לין ונגוין הואו טו (מחוז 7)...
רשימת נקודות עומס התנועה של משרד התחבורה "מסכמת" אותן רק ב-24, אך תושבים רבים בעיר הנוסעים לעבודה מדי יום מדווחים על מסלולים "עמוסים" רבים אחרים. ביניהם גשר קנה טה המחבר את רובע 4 לרובע 7. בעודו מכיר בכך שצומת נגוין ואן לין - נגוין הואו טו הוא נקודת העומס החמורה ביותר עקב מספר רב של משאיות מכולות, מר טאנה הוי (מחוז נה בה) תהה מדוע גשר קנה טה, סיוט עבור תושבים בחלק הדרומי של העיר, נעדר מרשימה זו.
לדברי מר הוי, למרות שפרויקט ההרחבה הושלם לפני יותר משנתיים, השטח הנוסף עדיין זניח בהשוואה לכמות כלי הרכב שעומדים בתור וגודשים באופן קבוע את כביש נגוין הואו טו. מגשר קנה טה, עומסי התנועה ממשיכים להתפשט לאזור פואוק קיין, במיוחד בקטע שחוצה את גשר ראץ' דיה 2. גשר זה, המחבר את קומונת פואוק קיין (מחוז נה בה) ורובע טאן פונג (מחוז 7), "נושא" כמות גדולה של כלי רכב הזורמים מהאזור העירוני הדרומי של העיר לכיוון מרכז העיר.
העיר הו צ'י מין עושה מאמצים מרוכזים ליישם מגוון צעדים להפחתת עומסי התנועה.
יתר על כן, כבישים רבים במרכזי העיר מופיעים בהדרגה ברשימת "הכבישים שיש להימנע מהם" עבור נהגים. לדוגמה, כלי רכב שנסעו ממחוז 4 לשדה התעופה טאן סון נהאט (מחוז טאן בין) לכיכר פו דונג (מחוז 1) נהגו לפנות לרחוב לי טו טרונג, ואז לרחוב טרונג דין כדי להימנע מעומסי התנועה ברחוב קאצ' מאנג טאנג 8. עם זאת, כבר כמעט שנה, הקטע מטרונג דין - לי טו טרונג לטרוונג דין - נגוין דין צ'יו עמוס כמעט בכל בוקר.
בהינתן מצב זה, משרד התחבורה "מעז" רק לקבוע יעד של שיפור תנאי התנועה, הפחתה הדרגתית של מספר פקקי התנועה, וחתירה לביטול לפחות נקודת סיכון אחת לעומסי תנועה, שהיא אזור גשר שאנג ברחוב טראן ואן ג'יאו, מחוז בין צ'אן. כדי לשלוט ב-23 הנקודות הנותרות, משרד התחבורה מתכנן להתמקד בהאצת התקדמות הבנייה של פרויקטים מרכזיים כמו המעבר התת-קרקעי נגוין ואן לינה - נגוין הואו טו (מחוז 7) וצומת אן פו.
(עיר ת'ו דוק), הכביש המחבר את הרחובות טראן קוק הואן וקונג הואה (מחוז טאן בין). במקביל, יש להאיץ את ההליכים להרחבת רחוב הואנג הואה ת'אם (מחוז טאן בין) בקרוב ולבנות גשר פלדה בצומת בון סה (מחוז בין טאן). במקביל, יש לשפר את יעילות תשתית התחבורה הקיימת על ידי שיפור ממדים גיאומטריים, הרחבת הראות, חיזוק עמדות תקרה, צביעת כבישים, התקנת תמרורים והתקנת מצלמות מעקב תנועה ומערכות אוטומטיות למדידת מהירות...
אנחנו לא יכולים לחכות שהתשתיות יעמדו בדרישה.
המציאות היא שלמרות עומסי התנועה הנרחבים, פרויקטי ה"תיקון" שהוזכרו על ידי מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי הפכו לדבר שבשגרה ברשימת הפרויקטים המרכזיים שנה אחר שנה. כל פרויקט התעכב ותהליך הבנייה שלו היה איטי. אפילו בחלק הדרומי של העיר, על פי תוכנית מועצת ניהול פרויקטי ההשקעות והבנייה של הו צ'י מין סיטי לעבודות תחבורה (מועצת התחבורה), פרויקטים חשובים להקלת עומסי התנועה היו אמורים להיות מיושמים מתחילת 2022. באותה עת, העדיפות העליונה שהוזכרה הייתה פרויקט הגשר והכביש נגוין קואי, שהשלים את כל הליכי ההשקעה הנדרשים והעיר המתינה להקצאת כספים נוספים במסגרת הזמן שנקבעה. לאחר השלמתו, הפרויקט יחבר את קומפלקס הדירות הים לאם (מחוז 7) למחוז 4 ולאחר מכן לכביש וו ואן קיט.
בנוסף, גשר בין טיין, המשתרע ממחוז 6 על פני תעלת טאו הו - בן נגה ומתחבר לכביש נגוין ואן לין, צפוי להתחיל בבנייה בסוף 2022, יחד עם פרויקט הרחבת כביש לאומי 50. יתר על כן, הוועדה העממית של מחוז נהא בה הציעה לבנות את ציר 15B במקביל לכביש הוין טאן פאט, המתחבר לנקודת ההתחלה של גשר קאן ג'יו. זהו גם מסלול בציר צפון-דרום שיסייע בהקלה על עומסי התנועה במערכת התנועה הנוכחית, במיוחד בציר הוין טאן פאט - נגוין טאט טאן. עם זאת, כל הפרויקטים הללו, הנחשבים דחופים ביותר, טרם הראו התקדמות כלשהי.
בתגובה לעיתון Thanh Nien , מנהל מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי הודיע כי החל מהרבעון השני של 2022, מחלקת התחבורה וסוכנויות קשורות התמקדו בהשלמת הליכים להתחלת בנייה של מספר פרויקטים מרכזיים. ביניהם, צומת An Phu עם כביש לאומי 50, והכביש המחבר את הרחובות Tran Quoc Hoan וקונג Hoa (מחוז Tan Binh) הם הפרויקטים הגדולים הצפויים ביותר. פרויקט הקישוריות הבין-אזורית החשוב במיוחד, בניית כביש הטבעת 3, מתמקד גם הוא, ורושם אבני דרך משמעותיות רבות, עם נחישות להשלים אותו למעשה בין עכשיו לשנת 2025. קו המטרו 1 נמצא גם הוא בשלבי השלמתו הסופיים...
פרויקטים חשובים אלה של תשתית, לאחר השלמתם, ללא ספק יסייעו בהקלה על עומסי התנועה בעיר. במקביל, הם יקדמו סחר וקישוריות בין-אזוריים, יגדילו את ניצול הקרקעות ויפתחו שירותי לוגיסטיקה, ויעניקו להו צ'י מין סיטי את ההזדמנות לפריצת דרך בתשתיות התחבורה ולקדם את הפיתוח הכלכלי בתקופה הקרובה.
להשלים 17 פרויקטים בשלוש השנים הקרובות.
על פי רשימת הפרויקטים המרכזיים של מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, 17 פרויקטים יושלמו בתקופה שבין 2022 ל-2025 ו-11 פרויקטים יחלו בשלוש השנים הבאות. בין הפרויקטים שיושלמו בשנת 2024 נמנים קו מטרו 1 (בן טאן - סואי טיין); המעבר התת-קרקעי נגוין ואן לין - נגוין הואו טו (מחוז 7); 3 גשרים: לונג קיאנג (נה בה), טאנג לונג, נאם לי (עיר ת'ו דוק)... הפרויקטים שיושלמו בשנת 2025 כוללים: 4 כבישים ראשיים באזור העירוני ת'ו ת'יאם; גשר אונג ניהו החדש; שדרוג כביש לואונג דין קואה; כביש עורקי צפון-דרום באזור העירוני החדש ת'ו ת'יאם; צומת מיי ת'ו (עיר ת'ו דוק); כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי; גשר טאן קי טאן קוי (מחוז בין טאן); גשר פואוק לונג (מחוז 7 ומחוז נה בה)...
"לאחר תקופה זו, התנועה בהו צ'י מין סיטי בוודאי תשתפר. עם זאת, יש להבין כי פתרון בעיות תנועה בעיר ענק של למעלה מ-13 מיליון איש אינו ניתן להשגה באמצעות שאיפה לשינוי מהיר או ציפייה לבניית מספיק כבישים כדי לענות על כל צרכי התחבורה של האוכלוסייה. יש צורך בתהליך הדרגתי, יחד עם תוכניות מתוכננות היטב המיושמות בטווח הבינוני והארוך, תוך התבססות על פתרונות קיימים כך שהמצב ישתפר בהדרגה. זו הסיבה שהעיר מתמקדת בקידום יישום טכנולוגיה והוספת פתרונות רבים שאינם קשורים לבנייה כדי לשפר את המצב על בסיס התשתית המוגבלת הנוכחית", אישר ראש משרד התחבורה.
נצלו את הטכנולוגיה במלואה.
מר דואן ואן טאן, מנהל מרכז ניהול התנועה העירוני של הו צ'י מין סיטי, שיתף פרטים נוספים על תוכנית הטרנספורמציה הדיגיטלית עבור מגזר התחבורה של הו צ'י מין סיטי ואמר כי לאחרונה העיר הטמיעה מודל סימולציה וחיזוי תנועה בניהול ותכנון תנועה עירוניים. מערכת זו שולטת ברמזורים במרכז העיר בהתאם לתרחישים גמישים המתאימים למצב התנועה בפועל, מארגנת את תנועת "הגל הירוק" כדי לייעל את זרימת התנועה ולפתור עומסי תנועה, במיוחד בצמתים. נכון לעכשיו, מערכת המצלמות עם חיבור נתונים ישיר למרכז מרוכזת בעיקר באזור המרכזי, כולל רובעים 1, 3, 5 ו-10. בנוסף לניטור, באזורים אלה תהיה מערכת לאיסוף נפחי תנועה ומהירות כלי רכב בכבישים, הזנתם למודל ולאחר מכן התאמת מערכת הרמזורים בהתאם לכל מסלול בזמנים שונים. בנוסף, יש צורך לנתח, למדוד ולפתח באופן יזום תרחישי עומסי תנועה כדי לקבל פתרונות בזמן.
באזורים שבהם מודל זה טרם יושם, מרכז הבקרה המרכזי יזהה באופן מיידי אירועים ונקודות עומס תנועה באמצעות מערכת מצלמות מעקב, יודיע לנהגים באמצעות ערוצי תקשורת שונים ויתריע במהירות למשטרת התנועה כדי לווסת את התנועה ולהפחית את העומס.
ביקוש התנועה יגיע ליותר מ-41 מיליון נסיעות ביום.
בתרחיש בקרת התנועה של "הגל הירוק", כלי רכב הנוסעים במהירות ממוצעת של 30-35 קמ"ש יוכלו לנוע בצורה חלקה דרך צמתים רבים בכבישים בתנאי תנועה דלים. על פי משרד התחבורה, מודלים של סימולציה צופים שעד שנת 2025, ביקוש התנועה בעיר יגיע ליותר מ-41 מיליון נסיעות ביום. העלייה המהירה במספר כלי הרכב הממונעים הפרטיים מובילה לעומס חמור על רשת הכבישים העירונית, במיוחד בשעות העומס.
"בתקופה הקרובה, המרכז דיווח והציע למשרד התחבורה להמשיך ולהרחיב את התקנתן של מצלמות מעקב נוספות ומערכות מדידת זרימת תנועה כדי לנתח וליצור תרחישי פעולה יעילים של מערכת רמזורים. יש לקבוע שכדי להפחית עומסי תנועה בהו צ'י מין סיטי, יש צורך לסנכרן פתרונות רבים, המשלבים תשתית, טכנולוגיה ופתרונות רבים אחרים שאינם קשורים לבנייה. עם זאת, הטכנולוגיה תסייע רבות בוויסות יזום של התנועה במהירות ובקלות", אמר מר דואן ואן טאן.
טיפול בעומסי תנועה בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי.
ב-25 במאי, פרסם הוועד המרכזי של המפלגה את הנחיה מס' 23-CT/TW לחיזוק מנהיגות המפלגה בנושא בטיחות וסדר בדרכים במצב החדש. הוועד המרכזי של המפלגה ציין כי בטיחות וסדר בדרכים נותרו מורכבים וגרמו לדאגה וחרדה ציבורית. בטיחות וסדר בדרכים הוזנחו לעיתים באזורים מסוימים, וחלק מההפרות לא טופלו באופן יסודי. פתרון עומסי תנועה בערים גדולות ובאזורים עירוניים נותר אתגר משמעותי...
מזכירות הוועד המרכזי של המפלגה דרשה הידוק הסדר והמשמעת, וטיפול קפדני בכל הפרות חוקי התנועה על ידי משתמשי הדרך והאחראים על ניהול התנועה ממלכתי. כל התערבות או השפעה על תהליך הטיפול בהפרות חוקי התנועה על ידי הרשויות הרלוונטיות אסורות בהחלט.
מזכירות הוועד המרכזי של המפלגה ביקשה את השלמת המערכת המשפטית, קידום ביזור והאצלת סמכויות, ותיחום ברור של תחומי אחריות בניהול התחבורה על ידי המדינה. בהתאם לכך, יש להתמקד בבחינה ושיפור מקיף של המערכת המשפטית בנושא תחבורה, הגדרה ברורה של תחומי האחריות של ניהול המדינה בהבטחת בטיחות וסדר בדרכים, קישורם להבטחת ביטחון, סדר ובטיחות חברתית, בניית תשתיות תחבורה ופיתוח חברתי-כלכלי. "לפתח ולפרסם חוק בנושא בטיחות בדרכים וחוק בנושא כבישים כדי לבסס עוד יותר את האוריינטציה הנ"ל", נכתב בהנחיה.
בנוסף, מזכירות הוועד המרכזי של המפלגה ביקשה פתרון יסודי לעומסי התנועה בערים הגדולות, ובמיוחד בהאנוי והו צ'י מין סיטי; יישום קפדני של תכנון עירוני ותחבורתי; ותשומת לב לפיתוח מערכות תחבורה תת-קרקעיות ועיליות. כמו כן, היא קראה ליישום קפדני של תוכנית המעבר למשרדי ממשל ממלכתיים, אקדמיות, אוניברסיטאות, מכללות, בתי ספר מקצועיים, בתי חולים גדולים ואזורי תעשייה מחוץ למרכז העיר.
לה הייפ
התנועה בהו צ'י מין סיטי עדיין עמוסה.
פתרונות להפחתת עומסי תנועה ב-8 מוקדים לא מראים שיפור.
1. רחוב Nguyen Thi Dinh (מהכיכר My Thuy לנמל Cat Lai - Thu Duc City):
לימוד אפשרויות לארגון זרימת תנועה חד-סטרית נפרדת פנימה והחוצה בצומת נגוין טי דין - כביש A בפארק התעשייה קאט לאי עבור שני שטחי הקרקע המנוהלים על ידי פארק התעשייה קאט לאי וחברת המלט הא טיין; לימוד אפשרויות לאיסור פניות שמאלה ופניות פרסה ברחוב נגוין טי דין בצומת נגוין טי דין - כביש C בפארק התעשייה קאט לאי; לימוד שיפוץ צומת נגוין טי דין - כביש C בפארק התעשייה קאט לאי (פתיחת נתיב לכלי רכב דו-גלגליים בצד הפנימי, הפרדה מנתיב הרכב הנוכחי).
2. רחוב Nguyen Tat Thanh, רובע 4:
בחינת אפשרויות להגבלת תנועת כלי רכב מסוגים מסוימים (במיוחד בשעות העומס); בחינת אפשרויות לשיפוץ והרחבת נתיבי התנועה בגשר טאן ת'ואן 2 על מנת להבטיח שזרימת התנועה לכיוון רובע 7 תהיה 6 מטרים ולכיוון רובע 4 תהיה 4 מטרים; ארגון תנועה חד-סטרית בגשר טאן ת'ואן כבעבר.
3. צומת קונג הואה - הואנג הוא תאם, מחוז טאן בין:
יש ללמוד את תוכנית זרימת התנועה הכוללת באזור שדה התעופה טאן סון נהאט, ובמיוחד את ארגון התנועה לאחר השלמת פרויקטים כגון בניית טרמינל 3 - שדה התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט, הכביש המחבר בין טראן קוק הואן לקונג הואה; והרחבת כביש טאן קי טאן קוי... (במיוחד אזור הכביש קונג הואה - טאן קי טאן קוי - טרונג צ'ין).
4. Tran Quoc Hoan - צומת Phan Thuc Duyet, מחוז Tan Binh:
לחזק את הניטור ולהתאים את ארגון התנועה באופן מיידי כדי למנוע עומסי תנועה הנגרמים כתוצאה מבניית חבילה 9 (מעבר תת קרקעי בצומת פאן ת'וק דוייט - טראן קווק הואן) של הפרויקט לבניית כביש המחבר את רחוב טראן קווק הואן ורחוב קונג הואה; להאיץ את התקדמות הבנייה של הפרויקט לבניית כביש המחבר את רחוב טראן קווק הואן ורחוב קונג הואה.
5. רחוב Truong Chinh (קטע מרחוב Au Co לרחוב Tan Ky Tan Quy ), רובע Tan Binh:
נערך מחקר פיילוט על האפשרות להתקין מחסומים ניידים לסגירת הפתחים ברצועה האמצעית של רחוב טרונג צ'ין, מרחוב או קו ועד רחוב הו דאק די.
6. ההצטלבות של הרחובות Dinh Bo Linh ו-Bach Dang, מחוז Binh Thanh:
המחקר מציע ליצור נתיב רציף לפנייה ימינה מרחוב דין בו לין לרחוב באך דאנג; לחזק את האכיפה נגד עבירות חניה בלתי חוקיות בשעות העומס ברחוב באך דאנג ברדיוס של 150 מטר מרחוב דין בו לין לכיוון רחוב לה קוואנג דין; ולהחליק את פני הכביש כדי להקל על זרימת התנועה מסמטה 405 רחוב שו וייט נג'ה טין ועד תחילת גשר סון.
7. רחוב שו וייט נג'ה טין (מבאך דאנג עד לצומת חמשת הכבישים באנדרטת הקדושים המעונים), רובע בין טאן:
המחקר מציע לאסור תנועת מכוניות בכביש D5 (קטע מסמטה 42 אונג ואן חיאם לכביש שו וייט נג'ה טין) לכיוון סמטה 42 אונג ואן חיאם לכביש שו וייט נג'ה טין; ולאסור חניה בשעות מסוימות בכביש D5 (קטע מסמטה 42 אונג ואן חיאם לכביש נגוין ג'יה טרי).
8. צומת Hang Xanh, מחוז Binh Thanh:
המחקר מציע את ההתאמות הבאות בארגון התנועה באזור:
- רחוב אונג ואן חיאם: התאמת תזמון וכיוון תנועת המכוניות. תיאום עם מרכז ניהול התחבורה הציבורית להסכמה על תוכנית להתאמת קווי האוטובוס בעת יישום התוכנית להסרת רמזורים בצומת חמשת המסלולים של אנדרטת הקדושים.
- יצירת כיכר גדולה לארגון תנועה חד-סטרית לכל סוגי הרכבים באזור הרחובות דין בו לינה - דין ביין פו - שו וייט נג'ה טין - באך דאנג.
הא מאי
[מודעה_2]
קישור למקור
תגובה (0)