נצלו את ההזדמנות לפריצות דרך הודות לתמריצי מס.

מדיניות הפחתת מס הבלו החל משנת 2026 תוריד משמעותית את מחירם של כלי רכב היברידיים, תעודד יצרנים להאיץ את ההשקעות וצפויה ליצור גל של צמיחה מהירה בשוק הרכב הווייטנאמי.

תמריצי מס נותנים דחיפה משמעותית.

יונדאי חשפה את האוונטה ההיברידית החדשה בסיאול, דרום קוריאה, ב-13 באוגוסט 2020. (צילום: YONHAP/VNA)

שוק הרכב הווייטנאמי עומד בפני נקודת מפנה משמעותית, שכן חוק מס הצריכה המיוחד המתוקן, שאושר על ידי האסיפה הלאומית ב-14 ביוני 2025, מרחיב רשמית את תמריצי המס לרכבים היברידיים בעלי טעינה עצמית (HEV) - כלי רכב המשתמשים בשילוב של מנוע בעירה פנימית (בנזין) ומנועים חשמליים לצורך הפעלה.

בהתאם לכך, החל מ-1 בינואר 2026, כלי רכב היברידיים מסוג HEV יהיו כפופים לשיעור מס צריכה מיוחד השווה ל-70% מזה של כלי רכב בנזין ודיזל בעלי אותה קיבולת - שיעור מועדף שהיה זמין בעבר רק עבור כלי רכב היברידיים מסוג PHEV (רכבים היברידיים נטענים). מדיניות חדשה זו נחשבת לכוח מניע משמעותי בקירוב כלי רכב היברידיים לרוב הצרכנים.

חישובים מראים השפעה משמעותית של תמריצי מס על מחירי הרכב. באופן ספציפי, דגם רכב שמחיר יבוא שלו הוא 500 מיליון דונג וייטנאמי מתמודד כיום עם מס צריכה מיוחד של 45% המוטל על כלי רכב בעלי נפח מנוע של פחות מ-2,000 סמ"ק (שווה ערך ל-225 מיליון דונג וייטנאמי), בתוספת 10% מע"מ, מה שמביא את המחיר ל-796.5 מיליון דונג וייטנאמי. עם כניסת המדיניות החדשה לתוקף, מס הצריכה המיוחד יקטן ל-157.5 מיליון דונג וייטנאמי; גם המע"מ יקטן בהתאם, מה שיוריד את המחיר הכולל ל-723.25 מיליון דונג וייטנאמי. לפיכך, הקונים חוסכים 73.25 מיליון דונג וייטנאמי מבלי לפגוע בשולי הרווח של היצרן.

עבור דגמים יקרים יותר, הירידה במחיר משמעותית אף יותר. לדוגמה, מכונית מיובאת שמחירה 1.5 מיליארד דונג וייטנאמי כפופה כיום למס צריכה מיוחד של 50% המוחל על כלי רכב בעלי נפח מנוע בין 2,000 ל-3,000 סמ"ק, שווה ערך ל-750 מיליון דונג וייטנאמי. החל משנת 2026, מס זה יופחת ל-515 מיליון דונג וייטנאמי, מה שיחסוך ללקוחות עד 225 מיליון דונג וייטנאמי בהשוואה למכונית דומה המונעת בבנזין. הפרש זה צפוי לצמצם משמעותית את מחסום המחירים - גורם שבעבר גרם לצרכנים להסס לאמץ טכנולוגיה היברידית.

הורדת מחירים לא רק מעודדת רכישת מכוניות, אלא גם מקדמת את המעבר לרכבים ירוקים. מכוניות היברידיות, עם יתרונותיהן של יעילות דלק ופליטות CO₂ מופחתות, נתפסות יותר ויותר כפתרון מתאים בהקשר של מאמצי וייטנאם לקדם פיתוח בר-קיימא, להפחית זיהום ולהתקדם לעבר ניטרליות פחמן. זוהי גם מטרה ברורה של יצרניות גדולות כמו טויוטה והונדה, אשר רודפות זאת כאבן דרך לפני המעבר מרכבים המונעים בבנזין לרכבים חשמליים לחלוטין.

עסקים מאיצים השקעות - השוק פורח.

לצד תמריצים מדיניות, עסקי רכב מאיצים את ההשקעות כדי לצפות את העלייה הצפויה בביקוש לרכבים היברידיים לאחר 2026. טויוטה והונדה, שתי מותגים עם תיקי הרכבים ההיברידיים הנרחבים ביותר באזור, אישרו שתיהן תוכניות להגביר את ייצור הרכבים ההיברידיים המקומיים.

בהתאם לכך, הונדה וייטנאם הודיעה רשמית על תוכניתה להרכיב את דגם ה-CR-V e:HEV (רכב היברידי) המתקדם במפעלה במחוז פו טו, החל מתחילת 2026, במקום לייבא אותו מתאילנד לצורך הפצה. הונדה וייטנאם הצהירה כי כלי רכב היברידיים יהיו מוצר מפתח במהלך המעבר לחשמול, ויתרמו ליעדי ניטרליות פליטות הפחמן של ממשלת וייטנאם.

מאז 2023, הונדה וייטנאם הרחיבה באופן רציף את מגוון המוצרים ההיברידיים שלה עם דגמי ה-CR-V e:HEV RS, ה-Civic e:HEV RS וה-HR-V e:HEV RS, כולם משתמשים בטכנולוגיית e:HEV מתקדמת המורכבת משני מנועים חשמליים בשילוב מנוע בנזין, וכתוצאה מכך חיסכון של למעלה מ-30% בדלק בהשוואה לרכבים מסורתיים.

בינתיים, טויוטה מוטור וייטנאם הודיעה גם כי תשקיע למעלה מ-360 מיליון דולר (כ-9,500 מיליארד דונג וייטנאם) בשדרוג התשתיות ובניית קו הרכבה לרכבים היברידיים במפעל שלה בפו טו . טויוטה וייטנאם מפיצה כיום דגמים היברידיים, כולל הקורולה קרוס הייבריד, אינובה קרוס הייבריד, אלטיס הייבריד, קאמרי הייבריד ויאריס קרוס הייבריד. החברה הצהירה כי דגם ההיברידי הראשון שלה המורכב באופן מקומי צפוי לצאת לאור בשנת 2027. זה נחשב צעד אסטרטגי שיעזור לטויוטה להרחיב את כושר הייצור שלה, להפחית את התלות באספקה ​​מיובאת ולהגביר את התחרותיות לנוכח הפריחה הקרבה בשוק ההיברידי.

לא רק מותגים מסורתיים, אלא גם יצרנים חדשים מצטרפים במהירות למרוץ. בסוף אוקטובר 2025, Omoda & Jaecoo Vietnam - מיזם משותף של קבוצת Geleximco (וייטנאם) וקבוצת Chery (סין) - החלו בבניית מפעל הרכב הראשון מתוצרת סין בווייטנאם, הממוקם במחוז הונג ין. למפעל השקעה כוללת של 8,125 מיליארד דונג וינדי, קיבולת מתוכננת של 120,000 כלי רכב בשנה, והוא צפוי להתחיל לפעול בשנת 2026. זה יהיה מתקן ייצור למגוון רחב של כלי רכב מתקדמים כגון כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה, כלי רכב היברידיים (PHEV - Super Hybrid) וכלי רכב חשמליים לחלוטין (EV).

לצד בניית המפעל, Omoda & Jaecoo Vietnam הכריזו גם על תוכניות להשיק 16 דגמי SUV חדשים לחלוטין, החל מרכבי SUV עירוניים ורכבי SUV ספורטיביים ועד לרכבי שטח, בשנת 2026. הגעתו של קו מוצרים חדש זה צפויה להפיח חיים בפלח הרכב ההיברידי, וליצור תחרות עזה מבחינת מחיר, טכנולוגיה ועיצוב בשנים הקרובות.

מלבד יצרנים מקומיים שמשקיעים בייצור והרכבה, בשוק הרכב הווייטנאמי יש גם מותגים רבים אחרים המייבאים ומפיצים מוצרים כמו יונדאי, קיה, האוול, BYD, סוזוקי וכו', מה שמפגין ביטחון בסיכויי הפיתוח של שוק הרכב ההיברידי הווייטנאמי. עם עלויות בעלות מופחתות משמעותית הודות לתמריצי מס, בשילוב עם יתרונות של יעילות דלק וטכנולוגיה מתוחכמת יותר ויותר, כלי רכב היברידיים הפכו לאפשרות ביניים אטרקטיבית בין מכוניות בנזין מסורתיות לרכבים חשמליים טהורים.

מומחים צופים כי התקופה שבין 2026 ל-2030 תהיה תקופה של פריחה עבור כלי רכב היברידיים בווייטנאם. זהו לא רק סימן חיובי לתעשיית הרכב, אלא גם תורם משמעותית ליעד של הפחתת פליטות גזי חממה, קידום פיתוח בר-קיימא וקידום מגמת "המכוניות הירוקות" שווייטנאם חותרת אליה.

מקור: https://baotintuc.vn/kinh-te/don-co-hoi-but-pha-nho-uu-dai-thue-20251204075632889.htm