דונג ת'אפ: הביקוש לבניית ספינות הולך וגובר.

(DTO) לאחרונה, הביקוש לתעבורה ימית בדלתא של המקונג ובמחוזות וערים שכנות גדל באופן משמעותי. הדבר הוביל לביקוש גובר לבניית ספינות חדשות. כיום, מספנות רבות במחוז שוקקות פעילות.

נכון לעכשיו, מספנות במחוז פועלות כמעט בקיבולת מלאה.

תצפיות בקומונות קים סון ווין קים, במחוז דונג ת'אפ , בימים הראשונים של אפריל 2026 הראו כי הייצור במספנות בניית ספינות מתקדם בדחיפות. מספנות רבות היו כמעט מלאות, כאשר עובדים עבדו ברציפות כדי לעמוד בלוחות הזמנים של הזמנות.

מר נגוין דוק פונג (מקומונת קים סון), העוסק בריתוך ספינות מזה 25 שנה, אמר: "כיום, כל המספנות מלאות בציוד. מזג האוויר שטוף השמש נוח, כך שהעבודה מתנהלת בצורה חלקה יותר. מקצוע זה דורש עבודה קפדנית, במיוחד בתהליך הריתוך, שבו לא ניתן לעשות טעויות. בימי שיא, אנו עובדים אפילו בשבתות כדי לעמוד בלוחות הזמנים."

על פי מתקני בניית ספינות, הביקוש להובלת חומרי בניין לפרויקטים מרכזיים בדלתא של המקונג, טיי נין והו צ'י מין סיטי עולה במהירות, במיוחד לחול ואבן. בהתחשב ביתרונות של הובלה ימית מבחינת עלות ויכולת נשיאה, נוצר מחסור בכלי שיט, מה שאילץ עסקים ואנשים פרטיים רבים להשקיע בבניית ספינות חדשות.

מר נגוין ואן צ' (קומונת צ'ו גאו, מחוז דונג טאפ) אמר שהוא צריך לבנות דוברה חדשה של כ-1,500 טון להובלת חומרים, אך עליו להמתין חודשים רבים עד שמספנה תקבל את העבודה.

"כיום, התחבורה בנהר די נוחה, עם ביקוש גבוה, אך אין מספיק כלי שיט כדי לעמוד בדרישות. אני מוביל בעיקר חול ואבן מוין שואנג (פרובינציית אן ג'יאנג ) לבן לוק (פרובינציית טיי נין), כך שאני נאלץ להשקיע בעוד ספינות", שיתף מר צ'.

כיום, רוב חוזי בניית ספינות מתמקדים בכלי שיט בעלי הנעה עצמית במשקל של כמה אלפי טונות. עם זאת, על רקע עליית מחירי הבנזין, הנפט, הפלדה והחומרים, יחד עם מחסור בכוח אדם מיומן, חברות בניית ספינות מתמודדות עם לחץ ניכר. כדי לשמור על פעילותן, מתקנים רבים נאלצים להגדיל את משמרות הייצור, לקצץ בעלויות ולשפר את הטכנולוגיה כדי להגביר את הפרודוקטיביות.

מר וו טאן לוק, מנהל חברת Truong Loc Tien Giang One-Member Limited (קומונה של וין קים), אמר: "עלויות תשומות כמו פלדה וחמצן עלו, מה שמאלץ עסקים להכין באופן יזום כוח אדם, ציוד ותיעוד מלא. במקביל, עלינו לשפר את המכונות כדי להגביר את היעילות בעוד שכוח העבודה הופך לנדיר יותר ויותר."

בינתיים, קואופרטיב ראץ' גאם (מחוז מיי טו, מחוז דונג ת'אפ), אחת מיחידות בניית הספינות ותעבורה ימית מובילות במדינה, פועל גם הוא במלוא התפוקה.

נכון לעכשיו, הזמנות לאוניות חדשות בקואופרטיב רח גאם נמשכות עד פברואר 2027.

מר טראן דו ליאם, יו"ר מועצת המנהלים של קואופרטיב ראץ' גאם, אמר כי נכון לעכשיו, הביקוש לבניית ספינות מצד עסקים ואנשים באזור גבוה מאוד. למספנה דונג טאם של הקואופרטיב יש הזמנות לבניית ספינות עד פברואר 2027. נכון לעכשיו, המספנה מלאה ועמוסה. המספנה בונה במקביל כ-8 ספינות, חלקן בקיבולת של מעל 3,000 טון.

לדברי מר לים, המגמה הנוכחית היא לבנות ספינות בעלות קיבולת גדולה כדי לייעל את היעילות הכלכלית: "ככל שהספינה גדולה יותר, כך קיבולת ההובלה שלה גבוהה יותר, והעלויות אינן עולות באופן יחסי, וכתוצאה מכך רווחים טובים יותר."

בינתיים, הביקוש להובלת סחורות, ובמיוחד חומרי בניין לפרויקטים של תשתית, עולה בחדות באזור דלתת המקונג. דבר זה הוביל לעלייה בביקוש לבניית כלי שיט חדשים.

ניכר כי לאחר תקופה של קיפאון, תעשיית בניית הספינות בדונג טאפ מתאוששת בבירור, ואף נכנסת למחזור צמיחה חדש. כושר הייצור של מתקני בניית הספינות משתפר כל העת, ועומד בדרישות השוק ההולכות וגדלות.

ספינות חדשות אלה אינן רק אמצעי להובלת סחורות, אלא גם משקפות את הקצב המואץ של הצמיחה הכלכלית, מה שמעלים את הציפיות לתעשיית בניית ספינות בת קיימא יותר בעתיד.

ט. דאט

מקור: https://baodongthap.vn/dong-thap-nhu-cau-dong-tau-tang-cao-a240404.html