תיירים הודים צומחים בווייטנאם

נמל התעופה אינדירה גנדי הוא נמל התעופה העמוס ביותר בהודו.

על פי דיווחים אחרונים, עד שנת 2024, צפויים ההודים להוציא מעל 42 מיליארד דולר בשנה על נסיעות בינלאומיות.

הודו חווה את מה שעמרי מורגנשטרן, מנכ"ל אגודה, מכנה "פריחה" תיירותית, וכעת היא "היעד היוצא הצומח ביותר".

סדרה של השקעות נועזות

מומחים אומרים שחלק ניכר מצמיחת התיירות היוצאת של הודו מונע על ידי שיפורי תשתיות והתרחבות במגזר התעופה.

ממשלת הודו הכריזה השנה על תוכניות להוציא 980 מיליארד רופי (11.9 מיליארד דולר) עד 2025 על בנייה ומודרניזציה של שדות תעופה מקומיים.

בין אלה נמצא נמל התעופה הבינלאומי נוידה בעיר ג'ואר באוטר פרדש. נמל התעופה, שעתיד להיפתח בשנת 2024, צפוי להיות הגדול ביותר באסיה וישפר את הקישוריות אל ומאזור הבירה הלאומית של דלהי (NCR) ומערב אוטר פרדש.

"העבודה שהודו עושה במדינה מתחילה להשתלם", אמר גארי באוורמן, מייסד צ'ק אין אסיה, חברת מחקר ושיווק נסיעות. "יש לה יותר שדות תעופה, יותר טרמינלים, יותר תשתיות מאשר לפני עשור".

מאז 2017, לפחות 73 שדות תעופה פעלו במסגרת תוכנית הקישוריות האזורית של הודו. בינתיים, נמל התעופה הבינלאומי אינדירה גנדי בדלהי נכנס לראשונה לרשימת 10 שדות התעופה הבינלאומיים העמוסים ביותר בעולם , עם 59.5 מיליון נוסעים עד 2022.

חברות תעופה הודיות מגדילות את רכישות המטוסים החדשים, תנאים שיסייעו להגדיל את צמיחת הנוסעים מחו"ל

מורגנשטרן אמר כי העלייה בתיירות היוצאת מהודו נבעה מהשקעות לא רק של הממשלה אלא גם של חברות תעופה פרטיות.

עם המיזוג והאיחוד של חברות תעופה תחת חסות טאטא, אייר אינדיה היא כיום חברת התעופה הפנימית השנייה בגודלה במדינה וחברת התעופה הבינלאומית הגדולה ביותר.

חברת התעופה נקטה בצעדים נוספים כדי להקל על הצמיחה בתיירות ההודית. בפברואר, אייר אינדיה רכשה כמעט 500 מטוסים חדשים, המספר הרב ביותר שנרכש אי פעם על ידי חברת תעופה בהזמנה אחת. במהלך השנתיים האחרונות, חברת התעופה גם הגדילה את התדירות בקווים קיימים והוסיפה מספר קווים חדשים ליעדים מרכזיים באירופה ובארה"ב.

אייר אינדיה אינה חברת התעופה היחידה שמשדרגת את יכולותיה. מוקדם יותר ביוני, חברת התעופה הלואו-קוסט אינדיגו הודיעה על הוספת 174 טיסות שבועיות חדשות ושישה יעדים חדשים ברחבי אפריקה ואסיה.

כדי לענות על הביקוש הגובר לטיסות, הודו הרחיבה גם את תוכנית ליסינג המטוסים שלה לקווים מקומיים ובינלאומיים כאחד.

כדי למשוך יותר תיירים הודים, מורגנשטרן מציע שמדינות צריכות להקל על מגבלות הוויזה ולהגדיל את מספר הטיסות מהודו. "כאשר שני הדברים האלה נעשים, ניסים קורים בשוק צומח כמו הודו", אמר.

איזו מדינה מרוויחה?

בהתבסס על נתונים שנאספו על ידי אגוֹדה, הודים נוסעים כעת למגוון רחב יותר של מדינות מבעבר. "אם תסתכלו על יעדים אירופאים, תראו יותר הודים נוסעים לצרפת או שוויץ. אלו שתי מדינות שלא היו בין עשרת היעדים המובילים עבור הודים לפני המגפה", אמר מורגנשטרן ל-CNN .

בשנת 2019, שלושת היעדים הפופולריים ביותר עבור הודים היו תאילנד, מלזיה ואינדונזיה. בכל הנוגע לדרום מזרח אסיה, המדינות המובילות שהודים מבקרים בהן כיום הן בערך כמו שהיו לפני חמש שנים, אך מספר התיירים גדל.

תיירים מטיילים בעיר העתיקה בלילה בהוי אן, וייטנאם, שם צפויה פריחה במספר התיירים ההודים.

"אנחנו רואים יותר ויותר הודים שמגיעים לווייטנאם, סינגפור, אינדונזיה ומלזיה. בכל המדינות האלה היו תיירים הודים בעבר, אבל לא במידה שאנחנו רואים עכשיו", אמר מורגנשטרן.

לדוגמה, על פי מורגנשטרן, מספר התיירים ההודים בווייטנאם צפוי לעלות בלפחות 1,000% בהשוואה לרמות שלפני המגיפה.

דרום מזרח אסיה בכללותה היא בבירור היעד המוביל עבור מטיילים הודים. לעומת זאת, בהתבסס על נתוני אגודה, לא הרבה הודים נוסעים ליפן, דרום קוריאה או טייוואן, בין היתר משום שהן רחוקות מהודו.

עם זאת, לדברי מר מורגנשטרן: "כאשר אנו מדברים עם גופי תיירות של מדינות אחרות, הם מכירים בהודו כמעצמה צומחת ולכולם יש תוכניות. אבל כשמדובר בקידום יעדים ללקוחות הודים, הם "רק בתחילת דרכם".

בעבר ציפתה תיירות וייטנאם שתיירים הודים יחליפו את התיירים הסינים ויישמה תוכניות רבות לקידום יעדים כדי למשוך תיירים מהמדינה המאוכלסת ביותר בעולם. עם זאת, עד כה, בסטטיסטיקות של שוקי התיירות הבינלאומיים לווייטנאם של המחלקה הכללית לתיירות, אין נתונים על תיירים הודים.

קישור למקור: https://thanhnien.vn/dai-my-cnn-du-khach-an-do-se-bung-no-o-viet-nam-185230614071428783.htm