שביל הו צ'י מין

[מודעה_1]

כל עוד יהיה כביש, יהיה פרויקט דוק לונג BOT.

בתחילת אוגוסט 2024, לאחר תקופה ממושכת של גשמים עזים, התרחשה שקיעת קרקע חמורה במקומות רבים לאורך כביש הו צ'י מין , ובמיוחד בקטע מדרון אונג בו, העובר דרך קומונה קוואנג טין, מחוז דאק ר'לפ, מחוז דאק נונג.

באופן ספציפי, בין ה-8 ל-16 בספטמבר, פרויקט דוק לונג BOT תיעד שלוש נקודות שקיעה לאורך כביש הו צ'י מין. השקיעה התרחשה לאורך כקילומטר אחד, ופגעה ב-10 משקי בית ובקרקעות של 6 משקי בית נוספים. השקיעה התרחשה בצד השיפוע השלילי של כביש הו צ'י מין.

z5839559800544_be92efbc0c31ddb3fe7758135438a8ce(1).jpg — אזור המפולות לאורך כביש הו צ'י מין, העובר דרך קומונה קוואנג טין, במחוז דאק ר'לפ (פרובינציית דאק נונג ), מתאפיין בתנאים גיאולוגיים מורכבים וחווה יישור אדמה בלתי חוקי. (צילום: LP)

לאחר בדיקה והערכת חומרת הבעיה, דיווח צוות BOT דוק לונג על הבעיה לרשויות המקומיות ולמשרד התחבורה של מחוז דאק נונג, ובמקביל יישם צעדים מיידיים לתיקון המצב, הפחתת סיכונים והבטחת בטיחות הכביש.

מר נגוין דין טראק, מנהל דוק לונג BOT, אישר: "כביש הו צ'י מין הוא נתיב תחבורה חיוני המחבר את דאק נונג עם האזור הדרום-מזרחי. הבטחת בטיחות וזרימת תנועה רציפה אינה רק באחריות הרשויות המקומיות והסוכנויות הרלוונטיות, אלא גם המשימה העיקרית של החברה. דעתנו היא שבלי כביש, אין BOT. כל עוד הכביש קיים, דוק לונג BOT יתקיים. לכן, הבטחת הבטיחות בקטע זה של הכביש בפרט ובכביש הו צ'י מין כולו היא בראש סדר העדיפויות שלנו."

מיד לאחר גילוי נקודות השקיעה, צוות דוק לונג פרס באופן יזום כלי רכב וכוח אדם כדי לחפור ולהסיר את עומס מילוי העפר בקילומטר 1936+100 בצד שמאל של המסלול ובקילומטר 1936+300 בצד ימין. מטרת החפירה והסרת העומס הייתה להפריד את מילוי העפר מכביש הו צ'י מין כדי למנוע פגיעה בכביש ולמנוע שקיעה נוספת של הסוללה, היסודות וחלקים אחרים של הכביש.

a-img_9026(1).jpg — פרויקט דוק לונג BOT משתמש במחפרים כדי לפנות ולהפחית את כמות האדמה באתר השקיעה בקהילת קוואנג טין, במחוז דאק ר'לפ (דאק נונג). צילום: LP

בנוסף, החברה התקינה ארבעה שלטי הגבלת מהירות המגבילים את המהירות המרבית ל-40 קמ"ש עבור משאיות בעלות כושר נשיאה העולה על 3.5 טון ורכבי נוסעים עם יותר מ-29 מושבים בקטע בו התרחשה שקיעת הסוללה. נכון ל-25 בספטמבר 2024, שני מוקדי השקיעה בקילומטר 1936+100 משמאל ובקילומטר 1936+300 מימין לכביש היו בטוחים באופן זמני ולא היוו סיכון לתשתית כביש הו צ'י מין.

סגן מנהל דוק לונג BOT, נגוין ואן קוי, הודיע עוד כי נקודות השקיעה הן עבודות עפר הממוקמות מחוץ למסדרון בטיחות התנועה. עם זאת, עבודות עפר אלו מהוות סיכון לבטיחות כביש הו צ'י מין. עבודות עפר אלו הן פעולה בלתי חוקית, שזוהתה ותועדה על ידי הרשויות המקומיות והסוכנויות הרלוונטיות, אך טרם תוקנה.

נכון לעכשיו, חברת Duc Long BOT מפעילה ומנצלת 70 ק"מ מכביש הו צ'י מין (לשעבר כביש לאומי 14); יש לה שתי תחנות אגרה הממוקמות בקהילת נאם נ'ג'אנג (מחוז דאק סונג) ובקהילת דאק רו (מחוז דאק ר'לאפ).

לדברי סגן מנהל מחלקת התחבורה של דאק נונג, הא סי סון, האזור בו התרחשה השקיעה היה אתר יישור אדמה לפני מספר שנים. יישור אדמה זה בתוך מסדרון בטיחות הכבישים בוצע ללא היתר. בשנים 2020 ו-2021, פיקוח מחלקת התחבורה של דאק נונג גילה ותיעד הפרות מנהליות במספר מקרים של יישור אדמה באזור זה (כולל במקרה של בעל תחנת הדלק טרונג דונג 1). דוחות הפרות אלה הועברו לרשויות המקומיות לצורך הטלת קנסות מנהליים. עם זאת, שיקום הקרקע למצבה המקורי לא בוצע לאחר מכן.

ממשיכים לטפל בשקיעה בג'יה נגיה.

באוגוסט 2023, סדקים ושקיעה הופיעו בכבישים Km1900+350 ו- Km1900+650 בכביש הו צ'י מין, המנוהל על ידי דוק לונג BOT, והמצב החמיר עם הזמן. כתוצאה מכך, התנועה הושבתה זמנית בשניים מתוך ארבעה נתיבים בכביש הו צ'י מין, בקטע העובר דרך רובע נגיה טאן, בעיר ג'יה נגיה (מחוז דאק נונג) למשך למעלה משנה.

z5901181543925_8f4f232d993dcecc83e19bed14c295ef(1).jpg — אזור מפולות על כביש הו צ'י מין, קטע העובר דרך מחוז נג'יה ת'אן, העיר ג'יה נג'יה (דאק נונג). צילום: LP

דוק לונג BOT תיאם באופן פעיל ויזום עם משרד התחבורה, הרשויות המקומיות והיחידות הרלוונטיות כדי לקבוע את הסיבה ולמצוא פתרונות. באישור הוועדה העממית של מחוז דאק נונג ומשרד התחבורה, באמצעות הליך מכרז, זכה המכון למדעי התחבורה והטכנולוגיה (תחת משרד התחבורה) במכרז לחבילה לחקירת הגורם לשקיעה בקומות 1900+350 ו-1900+650 בכביש הו צ'י מין. שווי החוזה הוא 1.5 מיליארד וונד, הממומן על ידי דוק לונג BOT.

a-img_6865-fbd3d7460d63fc089dbbd1258948b182(1).jpg — שקיעה גרמה להשעיה זמנית של התנועה בשניים מתוך ארבעה נתיבים בכביש הו צ'י מין, הקטע העובר דרך רובע נגיה טאן, בעיר ג'יה נגיה (מחוז דאק נונג), למשך יותר משנה. צילום: LP

לאחר תקופת יישום, צוות חקירת האירועים, בראשות מחלקת התחבורה המחוזית, קבע כי השקיעה והמפולת לא היו קשורות להשקעה, לבנייה, לתפעול או לתחזוקה של קטע הכביש. האירוע היה קשור לעבודות עפר במסגרת פרויקט התשתית לאזור המגורים ברובע נגיה ת'אן, שבוצע על ידי חברת הבנייה המשותפת של דק לק לכבישים. זו הייתה הסיבה הסובייקטיבית היחידה מבין קבוצת הגורמים שהובילו לאירוע. הסיבות הנותרות נבעו ממזג אוויר, גשמים, טופוגרפיה, גיאולוגיה והידרולוגיה.

על פי דו"ח ההערכה, ישנן שתי אפשרויות לטיפול בשקיעה ובמפולות בכביש הו צ'י מין. האפשרות הראשונה היא להחזיר את הכביש למצבו המקורי; האפשרות השנייה היא לשנות את מיקום הכביש שמאלה (בכיוון התנועה מדאק נונג לדאק לק). העלות המשוערת היא כמעט 200 מיליארד וונד וזמן הבנייה הוא 9-11 חודשים.

מר נגוין דין טראק הצהיר כי, בעקבות אישור הוועדה העממית של מחוז דאק נונג, החברה תארגן מכרז ציבורי לבחירת יחידת ייעוץ לביצוע סקרים והכנת דוח מחקר היתכנות לבחירת הפתרון הטוב ביותר לטיפול בבעיית השקיעה בגיה נגיה. עמדת החברה היא לעשות כל מאמץ, לתאם באופן פעיל ופרואקטיבי עם כל רמות הממשל והסוכנויות הרלוונטיות בטיפול בבעיית השקיעה ולהבטחת הבטיחות בכביש הו צ'י מין. עלויות התיקון הן משמעותיות, ואם חברת Duc Long BOT תוטל עליה לבצע את העבודה, על כל הצדדים להיות בעלי תוכנית פיננסית מתאימה בהתאם לחוק.

"בשנים הקרובות, בנוסף למאמצי היחידה, אנו מקווים גם שאנשים יצייתו בקפדנות לתקנות בנוגע להגנה על מסדרון הכבישים. רשויות מקומיות בכל הרמות והסוכנויות הרלוונטיות צריכות לחזק את מאמצי התעמולה וההתגייסות; ובמקביל, לטפל בנחישות במקרים של הפרות של מסדרונות בטיחות בדרכים. זה יבטיח שהכביש ינוהל ותופעל כראוי; וחשוב מכך, זה יבטיח את שלומם של האנשים והרכבים המשתתפים בתנועה", אמר נגוין דין טראק, מנהל דוק לונג BOT.

[מודעה_2]
מקור: https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html