להפחית את ההשפעה של זעזועים אנרגטיים.

TP - החלטות המדיניות של הממשלה, ואלו של משרד התעשייה והמסחר ומשרד האוצר בתקופה זו של תנודות במחירי הדלק, תרמו משמעותית לצינון מחירי הדלק ולמיתון השפעת זעזוע האנרגיה מהמזרח התיכון.

הסכסוך בין ארה"ב, ישראל ואיראן, יחד עם תגובתה של טהרן לאחר מכן על ידי "הידוק" מצר הורמוז - דרכו עוברים יותר מ-20% מתפוקת הנפט העולמית - ערערו במהירות את יציבות שוק האנרגיה העולמי. מחירי הנפט הגולמי זינקו, ובשלב מסוים הגיעו ל-119 דולר לחבית, מה שהפעיל לחץ על השוק המקומי. מחירי הדלק ברוטו 95 רופי הודי זינקו ב-60-70% בתקופה קצרה, ובשלב מסוים טיפסו ל-33,840 דונג וייט לליטר, מה שיצר לחץ משמעותי על הכלכלה כולה.

בתוך ימים ספורים בלבד, ההשלכות הבלתי צפויות התפשטו במהירות לחיי היומיום. עסקי תחבורה חישבו את הצורך להפחית נסיעות ולבטל תדירות; עלויות הלוגיסטיקה גדלו; ותעשיית התעופה התמודדה עם לחץ מעלייה חדה במחירי הדלק. מחירי כרטיסי האוטובוס ותעריפי התחבורה עלו באופן דרמטי מדי יום. מחוץ לשוק, ממסעדות זולות ועד שירותי צריכה חיוניים, מוצרים רבים החלו לחוות עליות מחירים.

בהקשר זה, תגובת הממשלה והוועדה הבין- משרדית של תעשייה ומסחר - אוצר מציגה הפעם ציר תפעולי ברור: שמירה על מקורות אספקה ​​חיצוניים והפחתת זעזועים פנימיים.

נראה כי הלקחים שנלמדו ממשבר הנפט של 2022, שנגרם עקב הסכסוך בין רוסיה לאוקראינה, נשקלו ביסודיות על ידי הרשויות במהלך הטלטלה הנוכחית.

מלכתחילה הופעלו ערוצי דיפלומטיה אנרגטית, לא רק כדי לשמר את מקורות האספקה ​​המסורתיים אלא גם כדי להרחיב מקורות חלופיים. בית הזיקוק והמפעל הפטרוכימי נגי סון, הספק הגדול ביותר של מוצרי נפט במדינה, עמד בפני סיכון של שיבושים באספקה. ראש הממשלה לא רק ביקש מכווית להבטיח אספקה ​​יציבה, אלא גם הנחה את הרחבת הקשרים עם שותפים במזרח התיכון, תוך חיפוש מקורות נוספים מאפריקה, יפן ומשוקי אספקה ​​גמישים יותר כמו דרום קוריאה, ארצות הברית ואזור הים התיכון.

כתוצאה מכך, לנגי סון יש מספיק עתודות נפט גולמי כדי לשמור על פעילות מרבית והיא מובטחת לאספקה ​​לפחות עד סוף מאי. בינתיים, בית הזיקוק דונג קוואט מקבל עדיפות עם מקורות נפט גולמי מקומיים, בשילוב עם יבוא משלים, המסייעים לשלוט בסיכון למחסור לטווח קצר.

יחד עם זאת, גישת ניהול המחירים שונתה באופן מקיף כדי להיות מוכוונת שוק יותר. סף התנודות של 7% משמש כמנגנון הפעלה גמיש, המאפשר לגוף הרגולטורי לקצר את עיכוב ההתאמה כאשר המחירים בעולם משתנים בחדות, במקום להמתין למחזור קבוע של 7 ימים. כתוצאה מכך, מחירי הבנזין והסולר המקומיים תואמים יותר להתפתחויות הבינלאומיות, מה שמגביל את האגירה והמכירות בקנה מידה קטן על ידי עסקים, אשר בעבר שיבשו את שרשרת האספקה.

בפרט, הפעם הממשלה וגופים רגולטוריים הקשיבו ביתר קשב להמלצות המומחים והעסקים. קרן ייצוב מחירי הדלק ממשיכה למלא את תפקידו של חיץ לטווח קצר, אך ככל שיכולת הקרן מצטמצמת, מדיניות פיסקלית מיושמת כדי לחלוק את הלחץ.

ההפחתה הדרסטית במסי הדלק, אפילו הבאת מיסים כגון מס יבוא, מס הגנת הסביבה, מס צריכה מיוחד ומס ערך מוסף ל-0% לתקופה מסוימת, היא בחירת מדיניות הכרוכה בבירור בפשרות.

בנסיבות רגילות, הפחתת מיסים אלה לאפס תהיה בסמכות האסיפה הלאומית. המתנה לתהליך המלא פירושה שהמועד המוקדם ביותר האפשרי יהיה מושב הפרלמנט הבא. בהקשר זה, ראש הממשלה החליט להפעיל מנגנון חירום, תוך יישום אמצעים מיוחדים "במקרים בהם הדבר הכרחי לחלוטין לטובת האינטרס הלאומי". זו לא הייתה החלטה קלה, וקבלת קיצוץ לטווח קצר בהכנסות התקציב כדי להקל על לחצי העלויות המתפשטים במהירות במשק.

התאמת המחירים ב-26 במרץ הראתה תוצאות ברורות למדי. לאחר ההתאמה (95 רופי הודי (RON) ב-24,332 דונג וייטנאם לליטר), מחיר הדלק בווייטנאם נותר נמוך משמעותית ממדינות רבות כמו לאוס (47,682 דונג וייטנאם לליטר), קמבודיה (35,789 דונג וייטנאם לליטר) וסינגפור (71,357 דונג וייטנאם לליטר)... משמעות הדבר היא שחלק מההלם נספג על ידי המדיניות עצמה.

בשיחה עם כתב מעיתון טיאן פונג, אמר מנהיג המחלקה לניהול ופיתוח שוק מקומי במשרד התעשייה והמסחר כי הוא חש "לחץ רב" ו"כמעט לא מסוגל לישון במשך ימים רבים" בזמן שניהל את מחירי הבנזין והסולר בימים האחרונים.

הלחץ אינו טמון בהחלטה אחת להעלות או להוריד מחירים, אלא בצורך לשקול מספר משתנים מורכבים בו זמנית: תנודות שעתיות במחירי הנפט בעולם, היצע מקומי, משאבים זמינים, חוסנם של עסקים וההשפעה הישירה על חייהם של אנשים.

מקור: https://tienphong.vn/giam-tac-dong-cu-soc-nang-luong-post1830936.tpo