חברת Grab מגדילה את מספר המכוניות החשמליות המשמשות להסעת נוסעים ומתכננת לפתוח עמדות טעינה משותפות.

חברת גראב מוסיפה מכוניות חשמליות והיברידיות לשירות הנסיעות שלה ומציעה פיתוח של אלפי תחנות טעינה משותפות בווייטנאם, שכן תשתית הטעינה נותרה צוואר בקבוק עיקרי לשירותי רכב חשמלי.

ה-Geely EX5 הוא אחד מדגמי המכוניות החשמליות הצפויים להשתתף בשירות GrabCar Electric Vehicle Plus בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי - צילום: CONG TRUNG

אפליקציית הסעות מהירה יותר עם כלי רכב חשמליים.

לפי Grab, בין ה-5 ל-6 ביוני, שירות GrabCar Electric Vehicle Plus, המשתמש בכלי רכב חשמליים והיברידיים (היברידיים המונעים על ידי בנזין וחשמל), מכוון ללקוחות הזקוקים לתחבורה נוחה.

חלק מהדגמים הצפויים להשתתף כוללים את BYD Seal, BYD M6, Geely EX5, VinFast Limo Green, VinFast VF7, VF8 ו-VF9.

השירות זמין בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי.

לפי מחירון שפורסם, ל-GrabCar Electric Vehicle Plus יש מחיר מינימלי של 34,168 דונג וייטנאמי עבור 2 הקילומטרים הראשונים.

מהקילומטר הבא ואילך, הנוסעים משלמים 11,782 דונג וייטנאמי לק"מ, ועוד 498 דונג וייטנאמי לדקה המחושב על סמך זמן הנסיעה לאחר 2 הקילומטרים הראשונים.

שוק שירותי ההסעות הנוכחי הופך לתחרותי יותר ויותר.

בעוד שפלטפורמות רבות של שירותי הסעות מתחרות בעיקר על תעריפים, מבצעים, כיסוי לנהג ומהירות איסוף, המרוץ מתרחב כעת וכולל גם את איכות הרכב, חוויית הנוסע ומגמות תחבורה ירוקה.

עם זאת, עם כלי רכב חשמליים המשמשים לשירותי הסעות, האתגר אינו רק מספר כלי הרכב. בניגוד למכוניות פרטיות, כלי רכב מסוג הסעות חייבים לפעול ברציפות לאורך כל היום.

ל-Green SM, המתחרה באפליקציות נסיעות, יש יתרון בשוק שירותי הרכב החשמלי הודות למערכת האקולוגית הנרחבת של כלי רכב ורשת עמדות טעינה של VinGroup - צילום: CONG TRUNG

נהגים זקוקים למספר מספיק של עמדות טעינה נגישות בקלות, זמני טעינה סבירים ועלויות יציבות. כל שעה בהמתנה לטעינה או נסיעה למרחקים ארוכים כדי למצוא עמדה יכולה להשפיע ישירות על הכנסתם.

זה גם מהווה מחסום עבור פלטפורמות הסעות רכב כמו Grab, Be, Tada ו-Moovtek כאשר הן מנסות למשוך נהגים להשתמש ברכבים חשמליים.

נכון לעכשיו, לפלח הרכבים החשמליים לשירותי הסעות יש יתרון ברור, השייך לדגמים Green SM ו-VinFast, הודות לרשת עמדות הטעינה הארצית בה השקיעה Vingroup.

בינתיים, נהגים המשתמשים ברכבים חשמליים של מותגים אחרים כמו BYD, Geely, או דגמים המופצים על ידי יבואנים וסוחרים מחוץ למערכת האקולוגית של VinFast, עלולים להיתקל בקשיים רבים יותר במציאת עמדות טעינה.

תשתית טעינה ציבורית עבור סוגי רכב רבים עדיין אינה נרחבת מספיק כדי לעמוד בקצב כניסתם של כלי רכב חשמליים לשוק.

תכננו ליצור עמדות טעינה משותפות.

לאחרונה, צ'ין יין אונג, יו"ר משותף ומנכ"ל יכולות ארגוניות ב-Grab, הודיע ​​כי החברה מציעה לפתח רשת של אלפי תחנות טעינה משותפות בווייטנאם עד שנת 2027.

חברת Tuổi Trẻ Online יצרה קשר עם Grab Vietnam כדי לשתף פרטים נוספים על תוכניתם לפתח רשת של תחנות טעינה משותפות, אשר מושכת עניין רב מצד נהגים ולקוחות.

החברה הצהירה כי טרם חשפה פרטים בנוגע להיקף ההשקעה, מיקום התחנה, הסטנדרטים הטכניים או מודל שיתוף הפעולה.

עם זאת, אם תיושם, רשת זו תוכל להרחיב את השירות שלה מעבר לצי של Grab, ולתמוך בכלי רכב חשמליים אישיים, מוניות, רכבי משלוחים וציי שירות אחרים.

למעשה, תחנות טעינה משותפות יכולות להיות תנאי מכריע להתרחבות כלי רכב חשמליים מעבר למערכות אקולוגיות בודדות. כאשר תשתית הטעינה אינה מוגבלת ליצרן רכב יחיד, לנהגים ולמשתמשים יהיו יותר אפשרויות.

ליצרני רכב חשמליים חדשים יש גם הזדמנות להגיע לפלח הלקוחות של שירותי הסעות (Ride-Hailing), שיש לו תדירות גבוהה של שימוש ברכב וצורך משמעותי בחיסכון בעלויות בתפעול.

המעורבות העמוקה יותר של גראב בסיפור הרכב החשמלי היא אם כן יותר מאשר רק הוספת קו שירות חדש לאפליקציה.

על פי הדו"ח השנתי שלה לשנת 2025, הכנסותיה של Grab בווייטנאם צפויות להגיע ל-255 מיליון דולר, שווה ערך לכ-6,710 מיליארד דונג וייטנאם. נתון זה מייצג עלייה מ-185 מיליון דולר בשנת 2023 ו-228 מיליון דולר בשנת 2024.

אף על פי כן, הכנסותיה של גראב בווייטנאם נותרות נמוכות יותר מאשר בשווקים אזוריים גדולים יותר כמו מלזיה, סינגפור ואינדונזיה.

קונג טרונג

מקור: https://tuoitre.vn/grab-tang-oto-dien-cho-khach-tinh-mo-tram-sac-dung-chung-20260604102121373.htm