בכנס, נגו נגוק ואן, מנהל מועצת ניהול פרויקטי השקעות ובנייה של העיר האנוי לתשתיות תחבורה, הצהיר כי קטע האנוי של כביש הטבעת 4 - אזור הבירה, המשתרע על פני 59.2 ק"מ ועובר דרך 17 קומונות ורובעים, כמעט והשלים עבודות פינוי קרקע, כאשר למעלה מ-800 דונם הוחזרו. נכון לתחילת אפריל 2026, כל 13 אזורי היישוב מחדש הושלמו; יותר מ-9,000 קברים הועברו לפי לוח הזמנים. מערכת החשמל במתח גבוה מ-110 קילו-וולט ל-500 קילו-וולט הועברה ברובה, כאשר נותרו רק כמה פריטים קלים להשלמה.
בנוגע להתקדמות הבנייה, פרויקט רכיב 2.1 (כביש מקביל) השלים כ-85% מערך התפוקה שלו וצפוי להיפתח לתנועה טכנית ביוני 2026. פרויקט רכיב 3 (BOT) מואץ כדי לשרת את ועידת APEC 2027.
בנוגע לפרויקטים לאומיים של רכבות, מנהל מחלקת החקלאות והסביבה של האנוי, בוי דוי קואנג, סיפק סקירה כללית של תהליך פינוי הקרקעות עבור שני פרויקטים מרכזיים של רכבות: פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום ופרויקט הקו לאו קאי - האנוי - האי פונג. פינוי הקרקעות נמצא כעת בשלביו הראשוניים.
קו הרכבת המהיר צפון-דרום העובר דרך האנוי, שאורכו כמעט 28 ק"מ, צפוי לדרוש רכישה של כ-126 דונם של אדמה; בעוד שקו לאו קאי - האנוי - האי פונג, שאורכו למעלה מ-43 ק"מ, ידרוש רכישה של כ-310 דונם.
הרשויות המקומיות הקימו במלואן ועדות היגוי ומועצות פיצויים, והן עורכות סקירות כדי לקבוע את היקף רכישת הקרקעות ולהכין אזורי יישוב מחדש. העיר תכננה להקצות 11 אזורי יישוב מחדש בשטח כולל של כ-70 דונם ו-9 אזורים להעתקת קברים. עם זאת, תיחום הגבולות טרם יושם עקב היעדר בקשות רשמיות מצד המשקיע והרשויות המקומיות.
בנוגע למערכת הרכבות העירונית של האנוי, נציג מטעם מחלקת הבנייה של האנוי ציין כי על פי התוכנית, ישנם 14 קווים באורך כולל של כ-616.9 ק"מ, אשר ניתן להרחיבם ל-18 קווים עם כמעט 1,000 ק"מ בטווח הארוך. עם זאת, עד כה, רק כ-21.55 ק"מ (3.5%) הוכנסו לפעילות; 54.42 ק"מ נמצאים בבנייה, ורוב העבודה הנותרת טרם החלה. זה מראה שיש פוטנציאל עצום לפיתוח אך גם מדגיש את הצורך הדחוף במשאבים ובמנגנונים.
בכנס, נציגים ממחלקות העיר ויחידות קשורות החליפו מידע על היישום המעשי של פרויקטים והציעו פתרונות להאצת התקדמותם. סגן יו"ר ועדת העם של העיר, נגוין שואן לו, הדגיש כי היחידות צריכות ליישם את עבודתן באופן יזום, לא להמתין להשלמת המנגנונים במלואם לפני נקיטת פעולה; ולהבטיח זרימת מידע עקבית מהעיר לרמה העממית.
לדברי סגן היו"ר הקבוע של הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, דונג דוק טואן, יש צורך להתמקד בפתרון מכשולים ארוכי טווח, תוך גיוון משאבי ההשקעה, שילוב תקציב עם גיוס חברתי, אג"ח ושיתוף פעולה בינלאומי.
כדי להאיץ את התקדמות הפרויקט, יו"ר הוועדה העממית של האנוי, וו דאי טאנג, אישר כי פיתוח תשתיות תחבורה הוא משימה מרכזית באסטרטגיות המרכזיות של הבירה, הקשורה לחזון 100 השנים לבירה וליישום החוק המתוקן על הבירה. העיר מפקחת ישירות על פרויקטים חשובים רבים כגון כבישי טבעת, מערכות רכבת עירוניות וקווי רכבת לאומיים. פרויקטים אלה חיוניים לשיפור הקישוריות, עיצוב המרחב העירוני וקידום צמיחה.
יו"ר ועדת העם של העיר ביקש מהיחידות להמשיך ולבחון ולפתור במהירות קשיים הקשורים לקרקע, חומרים, מחירים וארגון הבנייה; יש לדווח באופן מיידי על נושאים שאינם בסמכותן לטיפול. עבור פרויקטים ארציים של רכבת, העיר זיהתה את פינוי הקרקעות כעדיפות, והדגישה גם את הצורך בתיאום הדוק עם משרדים וסוכנויות כדי לקבוע במהירות את המסלול והגבולות.
בנוגע לרכבת עירונית, כביש זה מזוהה כעמוד תווך של פיתוח בתקופה הקרובה, הדורש השלמת תכנון, סטנדרטים טכניים ותוכנית השקעות, תוך מתן עדיפות לקווים מרכזיים כמו קווים 1 ו-6. עבור מערכת הכבישים, העיר ממשיכה לתעדף את השלמת כבישי הטבעת, ובמיוחד כבישי הטבעת 3 ו-3.5, ובוחנת השקעה בכביש הטבעת 5 באופן מעשי המשפר את הקישוריות האזורית.
ברוח זו, יו"ר ועדת העם של האנוי ביקש מוועדות היגוי, מחלקות, סוכנויות ורשויות מקומיות להגביר את אחריותן ולתאם בשיתוף פעולה הדוק כדי להבטיח את התקדמותם ואיכותם של פרויקטים מרכזיים, ובכך ליצור מומנטום לפיתוח בר-קיימא של עיר הבירה.
מקור: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-don-luc-cho-vanh-dai-4-va-metro-20260415194148059.htm
