האנוי מפתחת מרחב עירוני תת-קרקעי.

האנוי מפותחת עם מודל חלל תת-קרקעי המבוסס על "עיר תלת-ממדית", הכולל היווצרות של שכבה עירונית תת-קרקעית.

תוכנית האב של עיר הבירה של האנוי , עם חזון ל-100 שנה – שצפויה להתפרסם בסוף יוני 2026 – תציג חזון אסטרטגי למימוש מטרת העיר "תרבות - ציוויליזציה - מודרניות - אושר" בעידן הפיתוח החדש. התוכנית תתייחס למושג "עיר תלת-ממדית", הכוללת מרחב תת-קרקעי, מרחב עילי ושילוב שיטות תחבורה חדשות.

הקלה על לחצי העיור.

כיום, האנוי מתמודדת עם לחץ עצום עקב עיור. אוכלוסיית העיר הקבועה מגיעה ל-8.5-8.8 מיליון, אך המספר בפועל עשוי להגיע ל-10 מיליון אם נכללים סטודנטים, עובדים זרים ותושבים זמניים. בינתיים, אזור מרכז העיר ההיסטורי נוצל כמעט במלואו, מה שמותיר מעט מקום להתרחבות.

עומסי התנועה המתמשכים בכבישים ובצמתים מרכזיים רבים בהאנוי הפכו לבעיה חמורה. מדי יום, מיליוני כלי רכב נוסעים על תשתית עמוסה ממילא. הרחבת הכבישים ניצבת בפני אתגרים משמעותיים עקב העלות הגבוהה של רכישת קרקעות והצורך לשמר אתרים היסטוריים, תרבותיים ואדריכליים קיימים.

לא רק התנועה, אלא גם התשתית הטכנית של האנוי נמצאת תחת לחץ ניכר. רשתות החשמל, אספקת המים, התקשורת והניקוז נבנו במספר שלבים, מה שגרם לחוסר סנכרון, מערכות חופפות וקשיים בשדרוג. במהלך גשמים עזים, הצפות מקומיות עדיין מתרחשות באזורים רבים משום שמערכת הניקוז אינה עומדת עוד בדרישות של עיר מודרנית.

מזכיר המפלגה בהאנוי, טראן דוק טאנג, במהלך ביקורת באתר במנהרה מספר 1 של פרויקט הרכבת העירונית הפיילוטית של העיר האנוי, קטע נהון - תחנת האנוי. צילום: CTV

בהקשר זה, בניית חללים תת-קרקעיים הפכה לפתרון אסטרטגי ליצירת מרחב פיתוח נוסף עבור האנוי מבלי להרחיב את שטחה המנהלי או להגביר את הלחץ על פני השטח העירוניים. למעשה, ניצול מרחב תת-קרקעי אינו רעיון חדש. ערים גדולות רבות ברחבי העולם פיתחו אזורים עירוניים תת-קרקעיים במשך עשרות שנים.

בערים כמו טוקיו (יפן), סיאול (דרום קוריאה), פריז (צרפת) וסינגפור, חללים תת-קרקעיים מכילים לא רק קווי רכבת תחתית אלא גם קניונים, מגרשי חניה, שבילי הליכה, מתקני אחסון, רשתות תשתית טכנית ומתקנים ציבוריים רבים אחרים, כולם מחוברים זה לזה. זה מפחית משמעותית את עומסי התנועה על פני השטח, מרחיב את המרחבים הציבוריים ומשפר את יעילות השימוש בקרקע. אלו לקחים חשובים עבור האנוי ללמוד מהם בפיתוח מודל של "עיר תלת-ממדית".

מבנה שלם

אולי יעניין אותך גם

חדשות אחרונות על גשמים עזים בהאנוי: בהאנוי יירשמו גשמים עזים בשלוש השעות הקרובות, כאשר כמות הגשם הכבדה ביותר תעלה על 150 מ"מ בצפון וייטנאם.חדשות אחרונות על גשמים עזים בהאנוי ובצפון וייטנאם: בהאנוי צפויים לרדת גשמים עזים בשלוש השעות הקרובות, עם סופות רעמים פזורות באזור הצפוני, וגשם כבד מאוד מקומי בכמות העולה על 150 מ"מ.

חיזוק ניהול הפיתוח העירוני בשילוב עם דרישות הניקוז.אחר הצהריים של ה-25 ביוני 2026, קיימה הוועדה הקבועה של מועצת העם של האנוי ישיבת פיקוח על יישום פרויקטים של ניקוז ובקרת שיטפונות בעיר. מר טראן דה קואנג, חבר הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה העירונית וסגן יו"ר מועצת העם של האנוי, ניהל את הישיבה.

התנועה אסורה זמנית בכביש המהיר קאו בו - מאי סון - כביש לאומי 45 - נגהי סון עקב ערפל.(Chinhphu.vn) - בבוקר ה-4 בפברואר, פרסמה מחלקת משטרת התנועה (משרד הביטחון הציבורי) הודעה דחופה בנוגע לאיסור זמני על תנועה בקטעים מסוימים של הכביש המהיר קאו בו - מאי סון - כביש לאומי 45 - נגהי סון עקב ערפל כבד. זוהי הפעם הראשונה שמשטרת התנועה סגרה כבישים עקב ערפל.

על פי תוכנית האב של עיר הבירה של האנוי עם חזון ל-100 שנה, המרחב התת-קרקעי של העיר לא יתפתח באופן מקוטע ומבודד כפי שהוא מתפתח כעת, אלא יהפוך למבנה עירוני שלם.

בעבר, חניונים תת-קרקעיים היו ממוקמים בעיקר מתחת לבניינים בודדים או קניונים. בעתיד, הם יהיו מחוברים למערכת מקיפה, שתקושר לקווי רכבת עירוניים, אזורי פיתוח מכוון תחבורה (TOD) ומרכזי שירות גדולים.

תפיסת פיתוח זו מסמנת שינוי משמעותי מ"בנייה תת-קרקעית" ל"פיתוח עירוני תת-קרקעי". זהו לא רק הבדל בקנה מידה, אלא גם שינוי בגישת התכנון. המרחב התת-קרקעי יהפוך לחלק בלתי נפרד מהעיר, ויתפקד במקביל למרחבים עיליים ותומך בהם.

על פי הנחיות התכנון, האנוי תשתמש בשטח תת-קרקעי ברמות עומק שונות כדי להבטיח שימוש יעיל ובטיחות טכנית. באופן ספציפי, המפלס שבין 0 ל-15 מטרים ישרת צרכי ציבור כגון חניה תת-קרקעית, מנהרות להולכי רגל, מערכות טכניות ומתקנים התומכים בתחבורה ציבורית. זוהי תהיה שכבת השטח אליה מגיעים התושבים בתדירות הגבוהה ביותר.

קומות בגובה 15-30 מטרים שמורות לקווי רכבת עירוניים עמוקים, מתקני מניעת אסונות, מחסני אחסון אסטרטגיים ומערכות טכניות ייעודיות. אזור זה ממלא תפקיד מכריע בהבטחת פעילותה הרציפה של העיר.

מפלסים בעומק של 30-50 מטר ירכזו תשתיות מרכזיות כגון מאגרי מים גדולים, צירים טכניים מרכזיים ומתקנים המשמשים את ההגנה והביטחון הלאומי. אזורים עמוקים יותר יישמרו כשמורה אסטרטגית לעתיד.

גישה מדורגת זו משקפת את החזון ארוך הטווח של האנוי. העיר לא רק מטפלת בצרכים מיידיים אלא גם שוקלת את פוטנציאל הפיתוח שלה בעשורים, ואף מאות שנים, הקרובים.

אנשים קונים במרתף של רויאל סיטי, האנוי. צילום: THANH THẾ

לדברי מומחים, בניית שכבה עירונית תת-קרקעית אינה משימה פשוטה. להאנוי תנאים גיאולוגיים והידרולוגיים מורכבים עם רשת צפופה של נהרות ואגמים, קרקע חלשה באזורים רבים ומפלס מי תהום גבוה. הדבר דורש מדידה, תכנון ובנייה קפדניים ביותר.

אולי יעניין אותך גם

הרחבת אשראי ירוק כדי לעמוד בדרישות הפיתוח הכלכלי הירוק.זיהוי היתרונות, הקשיים והאתגרים העומדים בפני פעילויות אשראי ירוק יכול לסייע בפיתוח פתרונות יעילים ומעשיים להתרחבות וצמיחה, ולתרום לתפקידו כמנוע צמיחה לכלכלה בתקופה הנוכחית.

שואן הואה - שאיפה להתקדם בעידן החדשבהקשר של החדשנות החזקה של מחוז פו טו והמדינה, ועד המפלגה, הממשלה, הכוחות המזוינים ותושבי רובע שואן הואה ארגנו בחגיגיות את שבוע קידום התיירות 2026. אירוע כלכלי ותרבותי חשוב זה התרחש בתקופה פוליטית משמעותית במיוחד: היישוב זכה לקבל את מדליית העבודה מדרגה שנייה שהוענקה על ידי המפלגה והמדינה, וגם ציין שנה לפעילותו של מודל השלטון המקומי הדו-שכבתי. זהו לא רק מקור גאווה גדול, אלא גם קרש קפיצה אסטרטגי עבור שואן הואה למצב את עצמו, לשחרר משאבים ולפתוח פרק חדש ומבטיח במסע הפיתוח של אזור שער זה של המחוז.

מחירי האורז היום, 26 ביוני 2026: תוצרי לוואי עולים, אורז יסמין קמעונאי יורד.VHO - מחירי האורז ב-26 ביוני 2026 היו יציבים באופן כללי. אורז שבור ריחני וסובין עלו מעט, בעוד שאורז יסמין קמעונאי ירד ב-1,000 דונג וייט לק"ג.

יתר על כן, יש לשקול את פיתוחם של חללים תת-קרקעיים בהרמוניה עם מאמצי שימור המורשת. האנוי היא עיר עם היסטוריה עשירה המשתרעת על פני אלף שנים, המתגאה בשרידים תרבותיים, אדריכליים וארכיאולוגיים רבים בעלי ערך יוצא דופן. כל פעילויות הבנייה התת-קרקעיות חייבות להבטיח שאתרי מורשת יקרי ערך אלה לא ייפגעו.

למרות האתגרים הרבים, פיתוחה של עיר תת-קרקעית נותר צעד הכרחי עבור האנוי כדי להתמודד עם בעיותיה הנוכחיות ולהתכונן לעתיד.

אתגר משמעותי הוא גיוס הון להשקעה. פרויקטים של בנייה תת-קרקעית עולים בדרך כלל פי כמה יותר מפרויקטים עיליים. לכן, האנוי זקוקה למנגנונים לגיוס משאבים חברתיים, למשיכת השקעות פרטיות וליישם מודלים מתאימים של שותפות ציבורית-פרטית כדי להפחית את הנטל על התקציב.

מקור: https://nld.com.vn/ha-noi-phat-develop-underground-space-196260611153758089.htm