בהאנוי חסרים מרכזים לוגיסטיים גדולים.

לדברי מר נגוין דה הייפ, סגן מנהל מחלקת התעשייה והמסחר של האנוי, למרות שמירה על שיעורי צמיחה מרשימים והיותה בין המדינות המובילות בטרנספורמציה דיגיטלית, תעשיית הלוגיסטיקה של האנוי עדיין מתמודדת עם אתגרים של עלויות גבוהות ומחסור במרכזי שירות ברמה לאומית ובינלאומית.

הצד החיובי והאפל של תשתית הלוגיסטיקה של הבירה.

כמרכז כלכלי מרכזי ועיר מובילה בצפון וייטנאם, האנוי שומרת על צמיחה יציבה במגזר הלוגיסטיקה. עדות לכך היא דירוג העיר במקום הרביעי הארצי במדד התחרותיות הלוגיסטית המחוזי. ההכנסות משירותי אחסנה ראו צמיחה ניכרת, ממעל 55,000 מיליארד וייטנאם דונג בשנת 2019 ליותר מ-82,000 מיליארד וייטנאם דונג בשנת 2023. עסקים בעיר מאיצים גם את הטרנספורמציה הדיגיטלית ומרחיבים את שירותי ה-3PL וה-4PL כדי להשתתף עמוק יותר בשרשרת האספקה ​​הגלובלית.

מבחינת תשתיות, בתקופה 2020-2025, בהאנוי פועלים כיום כ-400 עסקים המשתמשים בכמעט 100 דונם של אדמה לאחסון סחורות ואחסון סחורות. למערכת אחסון הקירור החקלאית קיבולת של 42,000 מ"ק עם 41 מתקני אחסון בקירור ו-7 עסקים המספקים שירות זה.

פרויקטים רבים בקנה מידה גדול נבנים ומתפתחים בהדרגה, כגון: מרכז הלוגיסטיקה Hateco (לונג ביין), מרכז התחבורה והניצול הצפוני (מה לין), מרכז הלוגיסטיקה של תחנת הרכבת ין ויין, יחד עם פרויקטים של ICD במי דין, ג'יה לאם, סוק סון, פו שוין...

עם זאת, מר נגוין דה הייפ הודה בגלוי כי למרות פיתוח מערכות המחסן מבחינת כמות, קנה המידה נותר ברובו קטן, ספונטני ומפוזר באזורי מגורים, ואינו מצליח ליצור רשת מרכזית יעילה. בפרט, האנוי עדיין "צמאה" למרכזים לוגיסטיים אזוריים ולאומיים. על פי האסטרטגיה הלאומית לפיתוח שירותי הלוגיסטיקה, האנוי זקוקה לחמישה מרכזים אזוריים ובינלאומיים, אך המצב הנוכחי טרם עמד בציפייה זו.

מר נגוין דה היפ - סגן מנהל מחלקת התעשייה והמסחר של האנוי.

בנוגע לקישוריות תחבורה, למרות מאמצי העיר ליישם את כביש הטבעת 4, גשרים מעל נהר האדום ולשדרג מסילות ברזל ודרכי מים, הלוגיסטיקה של האנוי עדיין מסתמכת יתר על המידה על תחבורה בכבישים ועדיין לא ניצלה במלואן את יתרונות התחבורה הרב-מודאלית.

אולי יעניין אותך גם

האנוי משפרת את תדמית המותג של מוצרי OCOP באמצעות פעילויות קידום סחר.פעילויות קידום סחר הפכו ל"גשר" המחבר את מוצרי OCOP למערכות הפצה מודרניות, ובכך כבשו שווקים בינלאומיים...

יו"ר הפד שומר על עמדתו הנצית בנוגע לאינפלציה, מחירי הזהב בעולם הופכים את כיוון השינוי.(עיתון דן טרי) - בנאום בפורטוגל, אישר יו"ר הפד החדש קווין וורש כי לא יגלה סובלנות לאינפלציה. עמדה זו גרמה מיד לתנודתיות בשוק הזהב ובציפיות לריביות.

[אינפוגרפיקה] שוק המניות ב-2 ביולי: מדד VN ירד קלות ב-0.86 נקודות, נזילות השוק עולה קלות.בסגירת המסחר ב-2 ביולי, מדד VN ירד ב-0.86 נקודות (-0.05%) ל-1,866.35 נקודות, מעל לרמת התמיכה סביב 1,850 נקודות. רוחב השוק במדד HoSE נטה לכיוון תיקון לאחר התאוששות חיובית יחסית, כאשר 162 מניות ירדו, 117 מניות עלו ו-77 מניות נותרו ללא שינוי.

בהשוואה לאסטרטגיית פיתוח שירותי הלוגיסטיקה הלאומית, האנוי משיגה כיום קצב צמיחה של 13-15% (עולה על היעד הכולל של 10-12%), ושיעור מיקור החוץ מגיע ל-55-60% (מתקרב ליעד של 60-70%). עם זאת, "צוואר הבקבוק" הגדול ביותר טמון בעלויות הלוגיסטיקה, שעדיין מהוות 16-17%, גבוה מהיעד של 13-15% שנקבע באסטרטגיה.

זיהוי חסמים

בהערכת המגבלות המעכבות את הפיתוח, הצביעו ראשי מחלקת התעשייה והמסחר של האנוי על שורה של בעיות מערכתיות העומדות בפני העיר.

האתגר הגדול ביותר כיום הוא המחסור במרכזים לוגיסטיים בקנה מידה גדול עקב משאבי קרקע מקוטעים ותשתיות לא עקביות, מה שמוביל לכישלון בהקמת מרכזי הפצת סחורות יעילים. יתר על כן, קישוריות רב-מודאלית נותרה חלשה, כאשר המערכת עדיין תלויה יתר על המידה בתחבורה בכבישים בעוד שאמצעי תחבורה אחרים אינם מנוצלים בצורה אופטימלית. התקדמות הפרויקטים של מחסן מכולות פנימי (ICD) ומרכזים לוגיסטיים גם הם מאחרים, בעיקר עקב מכשולים ברכישת קרקעות.

עבור מוצרים חקלאיים, פעולות הלוגיסטיקה נותרות מקוטעות, ומתקני אחסון בקירור רבים אינם עומדים בתקנים, מה שמביא לשרשרת אספקה ​​לא אמינה. אתגר נוסף נובע מהמסגרת המשפטית, שכן מודלים לוגיסטיים חדשים רבים כגון שירותי מילוי הזמנות, משלוחים עד למייל האחרון או תחנות מעבר קטנות אינם מוגדרים ומוכרים במפורש בתקנות החוקיות הנוכחיות.

יתר על כן, רוב עסקי הלוגיסטיקה בהאנוי הם קטנים, ומתמודדים עם קשיים בגישה להון ולטכנולוגיה מודרנית. לבסוף, לעיר עדיין חסר מנגנון ספציפי לפיתוח לוגיסטיקה עירונית התואמת את מאפייני הבירה.

כדי לטפל בצווארי הבקבוק שהוזכרו לעיל ולהגשים את יעדי האסטרטגיה הלאומית, הצהיר מר נגוין דה הייפ כי בשנת 2025 ובשנים שלאחר מכן, האנוי תתמקד ביישום מערך מקיף של פתרונות.

ראשית, העיר תבחן ותעדכן את תוכנית הלוגיסטיקה של האנוי כדי להבטיח שהיא תואמת את תוכנית עיר הבירה שאושרה לתקופה 2021-2030. במקביל, הכשרה ובניית יכולות עבור קהילת העסקים יקבלו עדיפות, עם דגש מיוחד על הכשרה בשירותי לוגיסטיקה חדשים ויישום בינה מלאכותית (AI).

ארצות הברית - וייטנאם: אל תפספסו

משרד החוץ קיבל עותק של כתב האמנה של שגריר ארה"ב בווייטנאם.אחר הצהריים של ה-2 ביולי, במטה משרד החוץ, קיבל מר לה קונג דונג, מנהל מחלקת הפרוטוקול והפרשנות לחוץ, עותק של כתב האמנה מגב' ג'ניפר ויקס, שגרירת ארצות הברית של אמריקה בווייטנאם.

השגריר נגוין קווק דונג מבקר ועובד במינסוטה, ארה"ב.בין ה-28 ל-30 ביוני, שגריר וייטנאם בארצות הברית, נגוין קווק דונג, ערך ביקור ועבד במינסוטה.

וייטנאם מעודדת עסקים אמריקאים להרחיב את השקעותיהם בטכנולוגיה עילית.בבוקר ה-26 ביוני, במטה הממשלה, קיבל סגן ראש הממשלה הו קוק דונג את פניו של מר ג'ף פלייס, מנהל שרשרת האספקה ​​של קבוצת קוהרנט (ארה"ב). במהלך הפגישה, אישר סגן ראש הממשלה כי וייטנאם מעודדת עסקים אמריקאים להרחיב את ההשקעות, במיוחד בתעשיות ההיי-טק, החדשנות והמוליכים למחצה.

בנוגע לתשתיות, האנוי תתמקד בפיתוח וזירוז הליכי השקעה עבור שני פרויקטים של מרכז לוגיסטי שאושרו ושמונה פרויקטים הנמצאים כעת בשלבי הגשת הצעות.

טכנולוגיה זוהתה גם היא כפריצת דרך מרכזית, עם פריסה חזקה של לוגיסטיקה אלקטרונית ואופטימיזציה של קישוריות נתונים בין בעלי עניין, כולל עסקים, נמלים, מרכזי מסחר ורשויות מכס. במקביל, העיר תחזק את מחקרי השוק כדי לבנות מסד נתונים מקיף של עסקי לוגיסטיקה באזור. משימה חשובה נוספת היא ליישם קישוריות מידע אלקטרונית על סחורות בהתאם לרוח צו 08/2016, תוך הבטחת זרימה חלקה של סחורות.

"האנוי תמשיך לשפר מנגנונים, להאיץ השקעות בתשתיות ולחדש מודלים לוגיסטיים עירוניים לכיוונים ירוקים וחכמים. אנו שואפים להבטיח שהאנוי תעמוד ביעדי הלוגיסטיקה האסטרטגיים שנקבעו לשנת 2035 ובחזון לשנת 2045", הדגיש סגן מנהל מחלקת התעשייה והמסחר של האנוי.

נגויט מין

מקור: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/ha-noi-thieu-cac-trung-tam-logistics-quy-mo-lon/20251124105704238