הכביש המהיר קוואנג נגאי -הואיי נון הוא פרויקט עם הון השקעה של יותר מ-20,000 מיליארד וונד, הגדול ביותר מבין 12 פרויקטים המרכיבים את הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, שלב 2021-2025, שהחל ב-1 בינואר 2023.
כביש מהיר קוואנג נגאי - הואי נון לאחר שנת בנייה, מבט מלמעלה
הפרויקט, שאורכו יותר מ-88 ק"מ, עובר דרך 4 מחוזות ועיירות במחוז קוואנג נגאי ובעיירה הואי נון (בין דין). למרות שארגון הבנייה בשלבים המוקדמים נתקל בקשיים רבים, הודות למאמצים וההסכמה של סוכנויות, יחידות ורשויות מקומיות, התקדמות הפרויקט עברה שינויים חיוביים למדי.
יחידת הבנייה קודחת מנהרה דרך ההר בכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון.
ב-1 בינואר, על פי כתבים של ת'אן ניאן , לאחר שנה של בנייה, פרויקט הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון קיבל צורה בהדרגה.
מתוכם, גשר נהר הווה המחבר את רובעי מו דוק וטו נגיה (קוואנג נגאי) הוא הגשר הגדול ביותר בכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון, באורך של 610 מטר, כל 134 העמודים הקדוחים הושלמו. הקבלן בנה 13/16 יסודות, עמודים, 12/14 עמודים, וקורות גשר 55/105, והתקדמותו עומדת בתוכנית.
כלי רכב משילים אדמה כדי ליישר את תשתית הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון.
גשר נהר וֶה המחבר את רובעי מו דוק וטו נגיה (קוואנג נגאי) הוא הגשר הגדול ביותר בכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון, באורך של 610 מטר.
בין הסעיפים הקריטיים בעלי השפעה משמעותית על הפרויקט, שלוש מנהרות ההרים במסלול מהוות חלק גדול, אך יחידת הבנייה (קבוצת Deo Ca) השלימה את פינוי שתי מנהרות 1 ו-2 מוקדם מהמתוכנן בהשוואה לתוכנית. מנהרה 3, מנהרת ההרים הגדולה ביותר בכביש המהיר צפון-דרום, נבנתה לאחרונה באורך של 3,200 מטר, וכעת הגיעה לאורך של כמעט 900 מטר משתי המנהרות.
פתיחת המנהרה קיצרה את הזמן והמרחק להובלת חומרים ותיאום משאבי אנוש לאתר הבנייה שמצפון למנהרה 3 בהשוואה לתוכנית. בעבר, הבנייה נאלצה לנסוע בכביש הרשמי סביב הרים מסוכנים ולא בטוחים.
קבוצת דאו קה מאיצה את בניית מנהרה מספר 3 בכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון.
מנהרה מספר 3 היא מנהרת ההרים הגדולה ביותר בכביש המהיר צפון-דרום, נבנתה לאחרונה באורך של 3,200 מטר, וכיום הושלמה בנייתה של כמעט 900 מטר משני צינורות המנהרה.
מר בוי נאט היי, מנהל מועצת ניהול הפרויקט של הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נהון (מועצת ניהול הפרויקטים 2, משרד התחבורה ), אמר כי היו פעמים בהן נראה היה שהתקדמות הפרויקט לא תהיה כמתוכנן, אך עד סוף 2023, סעיפי הנתיב הקריטי של הפרויקט הושגו והובטחו למעשה.
"כדי להשיג את התוצאות לאחר שנה של בנייה, גייסו הקבלנים במסלול 44/45 צוותי בנייה עם יותר מ-3,050 אנשי צוות ו-1,161 מכונות וציוד כדי לארגן את הבנייה ב-3 משמרות. במיוחד בקטגוריית בניית המנהרות, מהנדסים ועובדים עבדו בתורם ברציפות 24/24 שעות ללא מנוחה", הודיע מר היין.
פני הכביש בכביש המהיר קיבלו צורה בהדרגה.
נציגי קבוצת Deo Ca זיהו את הפרויקט כפרויקט גדול עם עבודות בנייה מורכבות, ולכן לפני תחילת הביצוע, נערכה הכנה מדוקדקת מבחינת מכונות, ציוד, משאבי אנוש, מימון וכו', ובמיוחד תיאום ושיתוף פעולה עם קבלנים אחרים בקונסורציום. עד כה, התפוקה הגיעה ליותר מ-12% מהנפח הכולל.
עד לנקודה זו, הקבלן השלים יותר מ-12% מהנפח הכולל.
מר לה טאנג, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים מספר 2 (משקיע), העריך מאוד את הקבלן דאו קה על יישום הפרויקט בנחישות, תוך עבודה ב-3 משמרות וב-4 משמרות. במקביל, היו יוזמות יצירתיות רבות בבניית הפרויקט.
"התוצאות שהושגו לאחר שנה של יישום הפרויקט הן תוצאה של מאמצים מצד גורמים רבים. בתקופה הקרובה, מועצת ניהול הפרויקט 2 והקבלן דאו קה ימשיכו ליישם אמצעי בנייה יעילים כדי להבטיח קיצור התקדמות הפרויקט והכנסתו לשירות מהיר למען הציבור והחברה", אמר מר טאנג.
[מודעה_2]
קישור למקור
![מעבר דונג נאי OCOP: [סעיף 3] קישור תיירות עם צריכת מוצרי OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
תגובה (0)