הכביש המהיר קוואנג נגאי -הואיי נון הוא הגדול מבין 12 הפרויקטים המרכיבים את הכביש המהיר צפון-דרום (הקטע המזרחי), עם השקעה של למעלה מ-20,000 מיליארד וונד, בתקופה 2021-2025. הבנייה החלה ב-1 בינואר 2023.
הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון, שנה לאחר בנייתו, מבט מלמעלה.
הפרויקט, המשתרע על פני 88 ק"מ, עובר דרך ארבעה מחוזות ועיירות במחוז קוואנג נגאי ובעיירה הואי נון (מחוז בין דין). למרות קשיים רבים בשלב הבנייה הראשוני, התקדמות הפרויקט הייתה חיובית למדי הודות למאמצים ולשיתוף פעולה של סוכנויות, יחידות ורשויות מקומיות רלוונטיות.
עובדי בניין קודחים מנהרות דרך ההר בכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון.
על פי תצפיות של כתבים מטעם ת'אן ניין , ב-1 בינואר, לאחר שנה של בנייה, פרויקט הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון מתחיל לקבל צורה בהדרגה.
גשר נהר הווה, המחבר את מחוזות מו דוק וטו נגיה (מחוז קוואנג נגאי), הוא הגשר הגדול ביותר בכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון, באורך של 610 מטר. כל 134 העמודים הקדוחים הושלמו. הקבלן בנה 13 מתוך 16 יסודות ועמודים, 12 מתוך 14 גופי עמודים ו-55 מתוך 105 קורות גשר, תוך עמידה בלוח הזמנים המתוכנן.
כלי רכב משילים אדמה כדי ליישר את תשתית הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון.
גשר נהר וֶה, המחבר את מחוזות מו דוק וטו נגיה (במחוז קוואנג נגאי), הוא הגשר הגדול ביותר בכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון, באורך של 610 מטר.
מבין סעיפי הנתיב הקריטי שהשפיעו באופן משמעותי על הפרויקט, שלוש המנהרות דרך ההרים היוו חלק ניכר, אך יחידת הבנייה (קבוצת Deo Ca) השלימה את שתי המנהרות מספר 1 ומנהרה 2 מוקדם מהמתוכנן. באשר למנהרה מספר 3, המנהרה הגדולה ביותר דרך ההרים בכביש המהיר צפון-דרום, הנבנה לאחרונה באורך של 3,200 מטר, כמעט 900 מטר משני צינורות המנהרה הושלמו כעת.
פתיחת המנהרה קיצרה את הזמן והמרחק להובלת חומרים ותיאום כוח אדם לאתר הבנייה שמצפון למנהרה מספר 3 בהשוואה לתוכנית המקורית. בעבר, הבנייה נאלצה לעבור דרך עיקוף של כבישי הרים מסוכנים ולא בטוחים.
קבוצת Deo Ca מאיצה את בניית מנהרה מספר 3 בכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון.
מנהרה מספר 3 היא המנהרה החדשה הגדולה ביותר שנבנתה דרך ההרים בכביש המהיר צפון-דרום, באורך של 3,200 מטר. נכון לעכשיו, כמעט 900 מטר משני צינורות המנהרה הושלמו.
מר בוי נאט היי, מנהל מועצת ניהול פרויקט הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון (מועצת ניהול פרויקטים 2, משרד התחבורה ), אמר כי היו מקרים בהם נראה היה שהתקדמות הפרויקט לא תעמוד בלוח הזמנים המתוכנן, אך עד סוף 2023, רכיבי הנתיב הקריטי של הפרויקט הושלמו למעשה והובטחו.
"כדי להשיג את התוצאות לאחר שנה של בנייה, גייסו קבלנים לאורך המסלול 44 מתוך 45 צוותי בנייה עם יותר מ-3,050 אנשי צוות ו-1,161 מכונות וציוד, וארגנו את הבנייה בשלוש משמרות. במיוחד עבור בניית המנהרה, מהנדסים ועובדים עבדו ברציפות 24/7 ללא מנוחה", הודיע מר היין.
פני הכביש בכביש המהיר מתחילים לקבל צורה בהדרגה.
נציגי קבוצת Deo Ca ציינו כי מדובר בפרויקט בקנה מידה גדול עם עבודות בנייה מורכבות, ולכן לפני תחילת הביצוע, הם ביצעו הכנות יסודיות מבחינת משאבים, מכונות, ציוד, כוח אדם, כספים, ובעיקר תיאום עם קבלנים אחרים בקונסורציום. עד כה, העבודה שהושלמה הגיעה ליותר מ-12% מהנפח הכולל.
עד כה, הקבלן השלים מעל 12% מכלל העבודה.
מר לה טאנג, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים מספר 2 (המשקיע), שיבח מאוד את קבלן Deo Ca על יישום הפרויקט בנחישות ועל עבודתו ב-3 משמרות וב-4 צוותים. הוא גם שיבח את יוזמותיהם החדשניות הרבות בבניית הפרויקט.
"התוצאות שהושגו לאחר שנה של יישום הפרויקט הן תוצאה של מאמצים מצד גורמים רבים. בתקופה הקרובה, מועצת ניהול הפרויקט 2 והקבלן דאו קא ימשיכו ליישם אמצעי בנייה יעילים כדי להבטיח שלוח הזמנים של הפרויקט יקוצר, והוא יוכנס לשירות למען הציבור והחברה בהקדם האפשרי", אמר מר טאנג.
[מודעה_2]
קישור למקור
![[תמונה] לילה של אור, רבדים רבים של מסר](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/03/10/1773158812907_hoa-nhac9-jpg.webp)
תגובה (0)