הונדה חושפת שני רכבים היברידיים מהדור הבא.

TPO - לאחר ביטול תוכניות רבות לרכב חשמלי, הונדה מבקשת כעת להשקיע באופן מלא ברכבים היברידיים כדי לקזז הפסדים עצומים. במהלך השנתיים הקרובות, החברה מתכננת להשיק מכונית סדאן ורכב שטח היברידי באמצעות פלטפורמה חדשה.

הונדה הכריזה זה עתה על אסטרטגיית מוצר חדשה המתמקדת בטכנולוגיה היברידית, מה שמסמן שינוי משמעותי לאחר שהחברה נאלצה לבטל סדרה של פרויקטים יקרים של רכב חשמלי.

לצד זאת, יצרנית הרכב היפנית חשפה שני דגמי קונספט הנחשבים כתצוגה מקדימה של הדור הבא של האקורד והאקורה RDX, והתחייבה להשיק 15 דגמים היברידיים ברחבי העולם לפני 2029.

הונדה זיהתה כלי רכב היברידיים כמיקוד מרכזי בקו המוצרים העולמי שלה עד 2029.

שני אבות טיפוס, בשם אב טיפוס של הונדה היבריד סדאן ואב טיפוס של אקורה היבריד SUV, צפויים להיות מסחריים בתוך השנתיים הקרובות. למרות שהונדה טרם אישרה את השמות או הסגמנטים הרשמיים, העיצובים של שני הדגמים כבר חשפו בבירור את כיוון המוצר.

אב טיפוס של הונדה סדאן היברידית

הסדאן מתהדרת בעיצוב פאסטבק חמש דלתות, קווים חדים, פנסי LED דקים ומספר פרטי גימור מפלסטיק שחור. החזית הקופסה מזכירה את אב הטיפוס של הסיוויק שהונדה הציגה בעבר.

בינתיים, רכב ה-SUV של אקורה, עם עיצובו השרירי יותר הכולל פגוש קדמי נועז, מרכב מעוצב ופנסים אחוריים בצורת V, הוא כמעט בוודאות יורשו של אקורה RDX שהופסק ייצורו.

אב טיפוס של רכב שטח היברידי של אקורה.

שני הדגמים משתמשים בפלטפורמה היברידית מהדור הבא שצפויה להשיק בשנת 2027. הונדה אומרת שהארכיטקטורה החדשה תסייע להפחית את עלויות הייצור בכ-30% ולשפר את יעילות הדלק ביותר מ-10% בהשוואה לדגמי 2023.

מערכת ההנעה לכל הגלגלים האלקטרונית החדשה והתנהגות הנהג הספורטיבית המשופרת הן גם נקודות עיקריות ראויות לציון. חבילת טכנולוגיית סיוע לנהג ADAS מהדור הבא צפויה להופיע החל משנת 2028.

הונדה חווה כעת תקופה כלכלית קשה, לאחר שרשמה את ההפסד הנקי השנתי הראשון שלה מאז 1957, בסך 423.9 מיליארד ין (כ-2.68 מיליארד דולר).

הסיבה העיקרית נובעת מעלויות ארגון מחדש וביטול פרויקטים של רכב חשמלי בשווי של כ-1.57 טריליון ין (9.94 מיליארד דולר). למרות זאת, יצרנית הרכב היפנית עדיין שואפת להתאוששות חזקה עם רווחי שיא של מעל 1.4 טריליון ין בשנה הפיסקלית שתסתיים במרץ 2029.

ביטול פרויקט הרכב החשמלי מסדרת O הביא להפסדים משמעותיים עבור הונדה.

תוכנית ההשקעות עד 2029 מראה גם כי הונדה נותנת עדיפות לרכבים היברידיים ומנועי בעירה פנימית על פני רכבים חשמליים לחלוטין. מתוך התקציב הכולל של 6.2 טריליון ין (39.25 מיליארד דולר), 4.4 טריליון ין מוקצים לרכבי בנזין והיברידיים, טריליון ין לתוכנה, בעוד שההשקעה ברכבים חשמליים לחלוטין היא 0.8 טריליון ין בלבד.

הונדה הצהירה כי תוכניותיה לרכב חשמלי מעבר לשנת 2030 ייבחנו עוד יותר, והחברה פתוחה לשיתוף פעולה עם שותפים אחרים במקום לפתח פלטפורמה חדשה משלה לרכב חשמלי.

מקור: https://tienphong.vn/honda-he-lo-bo-doi-xe-hybrid-the-he-moi-post1843408.tpo