אייפון אייר נכשל: כאשר "דק וקל" כבר לא מספיק אטרקטיבי

מהאייפוד ננו ועד למקבוק אייר ולאייפד אייר, אפל הוכיחה שוב ושוב ש"דק יותר" פירושו טוב יותר.

בספטמבר 2025, פילוסופיה זו הגיעה לשיאה עם השקת האייפון אייר, טלפון שעוביו היה 5.6 מ"מ - דק יותר מעיפרון. המוצר נחשב ליצירת מופת הנדסית, אייקון שעיצב את העתיד.

עם זאת, המציאות הייתה בניגוד לציפיות.

משתמשים כבר לא מרגישים "וואו" בגלל דק וקלילות

חודשיים בלבד לאחר מכן, קווי הייצור נסגרו. ההזמנות קוצצו ב-90%, והאייפון אייר, במקום להפוך לאייקון, הפך לשיעור יקר.

האירוניה היא שהאייפון אייר אינו מוצר רע מבחינה טכנית, אלא פלא.

באירוע השקת האייפון 17, העיתונאי לאנס אולנוף קיבל אתגר ממנהל השיווק הראשי של אפל, גרג ג'וסוויאק, לכופף את האייפון אייר.

התוצאה היא שהוא עמיד לחלוטין, אפל הצליחה לחסל את "רוח הרפאים של בנדגייט" (מונח תקשורתי המשמש לתיאור מוצר נייד הנוטה לעוות את המסגרת) - כמו המקרה של האייפון 6 פלוס השביר אך עדיין התעקם ושבר את המכשיר, מה שגרם לשערורייה בעבר.

אבל כאן מתחילה הבעיה. אפל השקיעה יותר מדי משאבי הנדסה בטיפול בפחד (כיפוף) ובחתירה למטרה (רזון) שאף אחד לא באמת ביקש.

בעוד שאפל הייתה אובססיבית לגודל דק במיוחד, הם שכחו מה המשתמשים צריכים בטלפון במחיר של עד 999 דולר (מחירו בווייטנאם החל מ-31.9 מיליון דונג וייטנאמי).

כפי שניתחו Techovedas ו-9to5Mac, כדי להשיג דקירות של 5.6 מ"מ, אפל נאלצה לשלם מחיר גבוה מאוד.

אייפון אייר נכשל: כאשר

בשוק הווייטנאמי, האייפון אייר עולה כ-31 מיליון דונג וייטנאמי עבור הגרסה הסטנדרטית (צילום: Thu Uyen).

ראשית, המכה הקטלנית ביותר היא מערכת המצלמה. בעידן שבו המצלמה היא הגורם המכריע, לאייפון אייר יש רק עדשה אחורית אחת, וזה הגורם עליו מתלוננים המשתמשים הכי הרבה.

בעוד שאפל מנסה לשווק אותו כ"2 ב-1", הוא לא יכול להתחרות במערך המצלמות הכפולות באייפון 17 הסטנדרטי והוא בדיחה בהשוואה למערך המצלמות המשולשות באייפון 17 פרו.

הוסיפו לכך את הפגיעה בסאונד עם רמקול אחד בלבד, חיי הסוללה מושפעים מהשטח הפיזי המוגבל, ורק תמיכה ב-eSIM מהווה מחסום בשווקים רבים.

זה כמו שאפל בנתה מכונית מרוץ F1 אווירודינמית מושלמת, אבל שכחה להתאים לה את הצמיגים הנכונים ולמלא את מיכל הדלק.

גם אם משתמשים יקבלו את הקורבן של החומרה, הם עדיין לא יכולים להצדיק את מקומה בתיק המוצרים של אפל.

אם הקרבות טכניים היו הסיבה הפנימית, אז אסטרטגיית התמחור ומיצוב המוצר היו הגורמים החיצוניים ש"הרגו" את האייפון אייר.

המוצר נפל למלכודת שאפל הטמינה לעצמה, המכונה לאנליסטים "תסמונת הילד האמצעי", שכבר הרגה את האייפון מיני והאייפון פלוס.

האייפון אייר לכוד בין שתי קרניים. ראשית, במחיר של 999 דולר, הוא זול רק בכ-100 דולר מהאייפון 17 פרו (1,099 דולר).

ברור שלקוחות אפל לא חסרים 100 דולר. הם שואלים את עצמם, "למה שאחסוך 100 דולר כדי לקנות טלפון עם מצלמה גרועה יותר, סוללה חלשה יותר ופחות רמקולים?"

במקום זאת, הם מוציאים כסף על גרסת ה-Pro.

דיווחים של The Economic Times ו-PhoneArena מבהירים זאת: בעוד שהזמנות Air מצטמצמות, ההזמנות לאייפון 17 פרו ופרו מקס עולות.

מצד שני, עבור אלו שרוצים אופציה זולה יותר, האייפון 17 הסטנדרטי (נניח, במחיר של 899 דולר) הוא בחירה טובה, למרות שהוא עבה יותר אך כולל מצלמה כפולה וסוללה טובה משמעותית.

האייפון אייר הפך לבחירה לא רציונלית: לא "מקצועי" מספיק עבור משתמשים מתקדמים ולא "טוב" מספיק עבור משתמשים רגילים. סקר של KeyBanc Capital Markets הוכיח שכמעט ואין צורך במוצר הזה.

העצירה הפתאומית של אפל

ואפל, יותר מכל אחד אחר, מבינה את שפת השוק. תגובתם הייתה מהירה ונחרצת. מה שמדהים הוא לא שהאייפון אייר נכשל, אלא כמה מהר אפל הכירה בכך ופעלה.

שבועות ספורים לאחר ההשקה, אפל קיצצה באופן דרסטי את הייצור, והביאה את ההזמנות ל"רמות סוף חיי".

פוקסקון ולוקסשר, שתי ענקיות ההרכבה, הוציאו, על פי הדיווחים, כמעט לחלוטין את קו מוצרי האוויר. זו אינה התאמה רגילה; זוהי בלימה חזקה, המדגימה את תגובתה האגרסיבית של אפל לתיאום שרשרת האספקה ואת חוסר הרחמים שלה מול נתוני מכירות בפועל.

אייפון אייר נכשל: כאשר

משתמשים לא מחליפים תכונות תמורת הדק במיוחד של האייפון אייר (צילום: Thu Uyen).

כישלון זה עיצב מחדש את העתיד באופן מיידי. דיווחים של יאהו פייננס ו-The Information מאשרים כי אפל דחתה ללא הגבלת זמן את השקת האייפון אייר 2, שהיה אמור להיות מושק בסתיו הבא.

אז, האם זה הסוף של האייפון "אייר"? לדברי אנליסטים, כנראה שלא. הם אומרים שאפל לא מוותרת; במקום זאת, היא מתכננת קאמבק באביב 2027.

אנליסטים אומרים שהמטרה ההנדסית העיקרית של האייפון אייר 2 היא לפתור את "הבעיה הגדולה ביותר" שלו: שילוב מערכת מצלמה כפולה (כולל עדשה ראשית ועדשה רחבה במיוחד) בגוף דק במיוחד.

אם התחזיות נכונות, זו תהיה הודאה משמעותית: משתמשים לעולם לא יחליפו מצלמות תמורת רזון.

כישלונו של האייפון אייר, אם כן, הוא יותר מסתם כישלון מוצר. זהו סוף עידן שעיצב מעצב אפל, ג'וני אייב, שבו "דק" היה שם נרדף ל"עתיד".

השוק השתנה, הצרכנים התבגרו. עברנו את ימי ה"וואו" כי טלפון דק יותר בכמה מילימטרים. כיום, למשתמשים אכפת מדברים פרקטיים יותר: כמה זמן מחזיקה הסוללה? האם הוא מצלם תמונות לילה טובות? האם הוא פועל בצורה חלקה?

האייפון אייר הוא יצירת אמנות יקרה בעולם הדורש כלים רבי עוצמה. נראה שאפל, עם הפסקת הייצור הפתאומית שלה, למדה לקח גדול ממשתמשיה.

מקור: https://dantri.com.vn/cong-nghe/iphone-air-that-bai-khi-mong-nhe-khong-con-du-hap-dan-20251114103938718.htm