קריאות פליאה חלחלו לכל אורך מסעם של הנוסעים הראשונים שחוו את מסלול הרכבת התיירותית הואה - דא נאנג .
תנועה מקושרת
מחלון הרכבת, ניתן להשקיף על מעבר ההרים המתפתל של האי ואן, הנחשב ל"מעבר המפואר ביותר בעולם". הגלים הירוקים בצבע אזמרגד של מפרץ לאנג קו, או היערות הירוקים והשופעים העצומים של הפארק הלאומי באך מא... כולם תורמים לקסם שלו.
לא מוגזם לכנות זאת "רכבת החיבור למורשת מרכז וייטנאם", שכן מסלולה עובר דרך כמה מהאתרים המפוארים ביותר במדינה. אין זה פלא שלפני זמן רב, מגזיני טיולים זרים רבים הציעו את קו הרכבת הואה -דה נאנג כחוויה שחובה לתיירים המבקרים בווייטנאם.
מר דאנג סי מאן, יו"ר מועצת חברי תאגיד הרכבות של וייטנאם, הצהיר כי בנוסף לתפקידיו בתחום הובלת נוסעים ומטענים, התאגיד מעוניין לחלוק את ערכיו הייחודיים עם הקהילה.
נסיעות ברכבת הן סוג של נסיעה וחוויה, כאשר הרכבת משמשת כ"נקודת צ'ק-אין ניידת" ותחנת הרכבת כיעד המציג תרבות, אמנות, היסטוריה ומורשת. מסלול הרכבת הואה-דה נאנג הוא דוגמה מצוינת לכך.
"אנו שואפים להתמקד בפלח שייט היוקרה, ולחבר יותר יישובים ואזורים. אנו רוצים להציע שירותים נוחים יותר, כגון שיתוף פעולה עם אמצעי תחבורה אחרים כדי ליצור כרטיס יחיד לכל המסע, כאשר השייט הוא רק קטע אחד בתוך מסלול הטיול הכולל", אמר מר דאנג סי מאן.
לדברי מר נגוין טאן הונג, מנהל מחלקת התרבות, הספורט והתיירות, ההערכה של מינהל התיירות הלאומי של וייטנאם מצביעה על כך שהקשר התיירותי בין ת'ואה ת'יין הואה, דא נאנג וקואנג נאם הוא המודל היעיל ביותר במדינה, עם המסר "מסע אחד - שלושה יעדים".
פתיחת קו הרכבת הואה-דה נאנג היא סימן חיובי מאוד להתקדמות בקישוריות, שמביאה בעקיפין יותר תיירים להוי אן ולמי סון במחוז קוואנג נאם.
משאבים ממתינים להיפתח.
כמעט עשרים שנה חלפו מאז ששלושת המחוזות המרכזיים חברו רשמית יחד לפיתוח התיירות. למרות הזמן הרב שחלף, המאמצים לקדם שיתוף פעולה נותרו נרחבים ונרחבים.
יישובים באזור יכולים לקדם קשרים בתיירות חופית, תיירות נהרות, ואפילו ברמות הגבוהות, יחד עם תיירות חקר והרפתקאות במערב.
הצרפתים בנו קו רכבת בין דא נאנג להוי אן, שהיה קיים עד תחילת המאה ה-20. נסיעה חלקה ברכבת מהבירה העתיקה הואה לעיר העתיקה הוי אן תהיה חוויה בלתי נשכחת לכל מטייל.
רעיון זה של רכבת תיירותית הוצע גם על ידי מתכנני ערים ועסקי תיירות רבים, המאמינים שהוא יהיה שימושי מאוד לקישוריות אזורית במרכז וייטנאם.
נתיב תיירותי נוסף, שצפוי לחזק את הקשרים התיירותיים האזוריים, הוא נהר קו קו. לאורך הנתיב היבשתי דרך מרכז וייטנאם, תיירים חוו סיפורים רבים על המסעות החלוציים של אבותינו.
בעזרת נתיב מים דרך נהר קו קו, המבקרים יכולים לחוות את נתיב הסחר הסואן של העבר, אשר תרמו באופן משמעותי להיווצרות נמל המסחר המפורסם בעבר, הוי אן.
יתר על כן, מסלול טרקים רציף מהפארק הלאומי באך מא לבה נא-נוי צ'ואה, לחקור את שמורות הטבע המלכותיות במערב קואנג נאם, מציע חוויה עוצרת נשימה של גילוי פלאי הטבע של האזור האקולוגי המרכזי טרונג סון. זהו אחד מ-200 אזורים אקולוגיים בעלי חשיבות עולמית הממתינים להתעוררותו.
סוגיית חיבור התיירות בין ת'ואה ת'יאן הואה, דא נאנג וקואנג נאם נדונה גם פעמים רבות בכנס מועצת התיאום של אזור החוף הצפון-מרכזי והמרכזי. רבים מצפים שהממשלה תקדיש מנגנוני מדיניות ספציפיים לפיתוח קשר תיירותי "מודל" זה בעתיד הקרוב.
"הפוטנציאל לקשרים תיירותיים בין מחוזות וערים במרכז וייטנאם הוא עצום, כולל בתחומי התיירות החקלאית, התיירות החווייתית ותיירות המורשת... אך עדיין קיימים כמה מכשולים בנוגע לחכירת קרקעות, במיוחד באזור המערבי."
"רשויות מקומיות באזור חוקרים גם את נתיב התיירות החופי דא נאנג - קו לאו צ'אם - טאם האי - לי סון כדי לפתח מוצרי תיירות חוף יוקרתיים יותר, אך זה עדיין דורש זמן כדי לעמוד בתקנות וכן מעורבות חזקה יותר של עסקים", אמר מר נגוין טאן הונג.
מָקוֹר
תגובה (0)