קשיים בתחזוקת נתיבי תנועה בתאי נגוין

תקני תחזוקה שוטפים נמוכים, חוסר מימון והיעדר אתרי פינוי מבנים מקשים על תחזוקת כבישים ותיקון מפולות בנתיבי התנועה של מחוז תאי נגוין. במחוז יש כיום אלפי מפולות בכבישים שלא תוקנו במלואן, במיוחד בקומונות הצפוניות.

תיקון מפולת בכביש המחוזי 259.

מאז אפריל, בכביש המחוזי 258, בכביש Km31+150, מקהילת פו טונג לקהילת צ'ו רא, הופיע סדק גדול על צלע ההר. לאחר הגשמים, אדמה וסלעים גלשו מטה, וגרמו לפקקי תנועה מקומיים. יחידת הניהול שהוקצתה גייסה בדחיפות ציוד לניקוי ופינוי הכביש באופן זמני. עם זאת, עקב הסדק הגדול, לאחר מספר ימי ניקוי, כאשר יורד גשם, אדמה וסלעים מחליקים חזרה אל פני הכביש, ומהווים סכנות פוטנציאליות רבות לנהגים.

בסך הכל, יחידת הניהול חפרה ופינתה כ-11,000 מ"ק של אדמה וסלע שגלשו מטה. באמצעות סקר והערכה של המפולת הגדולה הזו, כדי לטפל בה באופן מלא, יש לחפור כמות גדולה מאוד של אדמה וסלע וליצור מדרגות. עם זאת, עקב המימון המוגבל לעבודה זו, הטיפול בנקודת המפולת הנ"ל יכול להתבצע רק על ידי חפירה ופינוי האדמה והסלע שגלשו מטה.

למרות שמפולת אדמה זו לא תוקנה לחלוטין, ב-30 בספטמבר, גם בכביש המחוזי 258, בקטע Km14+600, הקטע העובר דרך קומונה של ת'ונג מין, התרחשה מפולת אדמה נוספת, כאשר סלעים מהמדרון החיובי זרמו מטה וכיסו את פני הכביש בנפח של כ-30,000 מ"ק.

עקב השפעת הסופה מספר 10, נכון ל-1 באוקטובר, מערכת התנועה במחוז תאי נגוין המשיכה לסבול ממפולות רבות במדרונות חיוביים ושליליים כאחד. בסך הכל, 23 מפולות בנפח של כ-80,000 מ"ק של אדמה וסלע הופיעו בכבישים מהירים לאומיים. מערכת הכבישים המחוזית סבלה מ-21,800 מ"ק של מפולות; בכבישים כפריים היו 95 מפולות בנפח של 10,234 מ"ק.

בנוסף, 46 גשרי הצפה הוצפו ו-95 מטרים של כבישים כפריים נשחקו. אלה הן רק קומץ מאלפי מפולות בכבישים לאומיים ומחוזיים במחוז. על פי מידע ממועצת ניהול תחזוקה וייעוץ בנייה לתנועה (מחלקת הבנייה המחוזית תאי נגוין), המפולות ממוקמות בעיקר בנתיבים באזור הצפוני, עם שטח מקוטע מאוד; נתיבים רבים נבנו לאחרונה, עם גיאולוגיה לא יציבה, שרובם בעלי מבנה גיאולוגי רופף, מה שהופך מפולות לסבירות להתרחש כאשר יש גשם ממושך.

סטטיסטיקות ראשוניות מראות כי ב-37 קומונות בצפון מחוז תאי נגוין, יש כמעט 1,000 מפולות ב-18 כבישים בנפח מוערך של מאות אלפי מטרים מעוקבים של אדמה וסלע. חוסר מימון הוא המכשול הגדול ביותר לטיפול במפולות אלו. עם זאת, כאשר מימון זמין, יחידות ניהול מתמודדות עם בעיה קשה של השלכת פסולת אדמה וסלע.

לרוב הכבישים בקומונות הצפוניות של מחוז תאי נגוין עדיין אין אתר פסולת מתוכנן. עובדה זו מובילה לכך שיחידת הניהול וקבלן הבנייה צריכים למצוא אתר פסולת באמצעות משא ומתן עם רשויות הקומונה ועם משקי בית הזקוקים לשימוש באדמה ובפסולת כדי לשפר את הקרקע. זהו פתרון זמני בלבד, אינו בר קיימא, אינו מספיק כדי להתמודד עם כמות גדולה של מפולות אדמה, ונוטה להפרות של שיפור קרקעות לשינוי ייעוד הקרקע. בינתיים, אם אתר הפסולת רחוק מדי, הדבר יהיה יקר עקב עלויות נוספות.

הגשמים העזים האחרונים גרמו למפולות רבות בכביש המחוזי 259 ממחוז בק קאן לקהילת ת'אן מאי. על פי חברת ניהול הכבישים בק קאן, קשה להתמודד עם כמות המפולות שנשפכה לכביש מכיוון שאין אתר שפיכה בטווח של כמעט 10 ק"מ מאתר המפולות. הובלתן למרחקים ארוכים תהיה יקרה מאוד, בעוד שבקשת אתר שפיכה חדש תיקח מספר חודשים להשלמת ההליכים.

בנוסף, מערכת הכבישים המחוזית בתאי נגוין עדיין מתמודדת עם קשיים רבים בתחזוקה שוטפת עקב תעריפי תחזוקה תקופתיים נמוכים מאוד. נכון לעכשיו, 37 קומונות בצפון המחוז עדיין מיישמות תעריף תחזוקה של 30 מיליון דונג וייט לק"מ לשנה עבור כבישים מחוזיים; קומונות דרומיות מיישמות תעריף תחזוקה של 50 מיליון דונג וייט לק"מ לשנה; קרן זו מיועדת בעיקר לתיקונים קטנים כגון תיקון בורות, חפירת תעלות אורכיות וכו'.

לדברי מנהל חברת הבנייה והניהול המשותפת של בק קאן, טראן הייאו צ'ונג, קצב התחזוקה של 30 מיליון וונד לק"מ לשנה עונה רק על 30% מהביקוש, בעוד שרוב הכבישים המחוזיים בקומונות הצפוניות הם כבישים סלולים, ויש צורך בתחזוקה של פריטים רבים מכיוון שאיכות הכבישים הסלולים נמוכה מזו של כבישי אספלט מבטון. שלא לדבר על כך שרוב הכבישים הסלולים נבנו מזמן והגיעו לתקופת התיקון והשיפוץ. בקצב זה, היחידה מבצעת בעיקר גיזום עצים, חפירת תעלות אורכיות וניקוי ביוב, בעוד שתיקון "בורות" על פני הכביש הוא כמעט בלתי אפשרי. יחידות הניהול חייבות "להדק את החגורה", בהתאם למצב בפועל כדי לקבוע על אילו פריטים דחופים להוציא תחילה.

לאחר המיזוג, מחוז תאי נגוין מנהל ומפעיל כ-1,500 ק"מ של כבישים, כולל שבעה כבישים מהירים לאומיים באורך של יותר מ-538 ק"מ ו-38 כבישים מחוזיים באורך של יותר מ-1,000 ק"מ. כדי להגיב ולהתגבר על הסיכון למפולות בנתיבי תנועה, מועצת הניהול, תחזוקה וייעוץ בנייה ותנועה תיאם עם יחידת הניהול כדי לנטר ולנתח באופן קבוע את התפתחויות הגשם וההצפות, ולתקן במהירות את מיקומי המפולות.

מנהל מועצת ניהול התחזוקה והייעוץ לבנייה במחוז תאי נגוין, נגוין דין וו, אמר: "אנו מתואמים עם מחלקות ייעודיות במחלקת הבנייה, ומייעצים למנהיגי המחלקה לדווח לוועדת העם המחוזית בנוגע למדיניות להתגברות על השלכות אסונות טבע הנגרמים מסופות וגשמים בכבישים. המועצה ממליצה גם שוועדת העם המחוזית תשקול ותגדיל את הקצאת כספי הקריירה המקומיים וההון לתיקון תנועה הררית כדי לבצע את עבודת הניהול והתיקון של כבישי המחוז באופן קבוע ומעת לעת, במיוחד באזור הצפוני."

כתבה ותמונות: THE BINH, TUAN SON

מקור: https://nhandan.vn/kho-khan-trong-bao-tri-cac-tuyen-giao-thong-tai-thai-nguyen-post912815.html