מציאות הלחץ מאתרי בנייה.
על פי דו"ח הסקירה האחרון של מועצת ניהול פרויקטים להשקעות ובנייה במחוז לאם דונג מס' 1, במחוז ישנם כיום 34 פרויקטים מרכזיים של השקעה ציבורית בשלבים שונים, המתמודדים עם לחץ משמעותי בכל הנוגע לאספקת חומרי בניין. מבין אלה, 8 פרויקטים נמצאים בבנייה וקיבלו אישור לתכנון; 16 פרויקטים אושרו; ו-10 פרויקטים נמצאים בשלבי הגשת הצעות, מתכוננים להשקעה, או אושרו התכנון שלהם.
במבט על סיכום הביקוש, הנתונים מדברים בעד עצמם, וחושפים לחצי היצע מתוחים ביותר. עבור כביש טאן פו - באו לוק וכביש באו לוק - ליאן קואנג (שלב 1) בלבד, הביקוש הכולל לאדמת קרקע הגיע לעשרות מיליוני מטרים מעוקבים. באופן ספציפי, פרויקט טאן פו - באו לוק דורש למעלה מ-7.3 מיליון מ"ק של אדמת קרקע, כמעט 800,000 מ"ק של סוגים שונים של אבן, ולמעלה מ-111,000 מ"ק של חול; בעוד שקטע באו לוק - ליאן קואנג דורש 9.24 מיליון מ"ק של אדמת קרקע, 1.87 מיליון מ"ק של אבן, ו-345,000 מ"ק של חול.
המחסור בחומרים מקומיים בהשוואה לביקוש בפועל מהווה כאב ראש גדול הן עבור סוכנויות הניהול והן עבור קבלנים. ללא פתרון תיאום מקיף והיתרים משלימים בזמן, קיים סיכון שפרויקטים גדולים אלה עלולים להיעצר אפילו בשלב הכנת האתר הראשוני.
מקום בו מתגברים על אתגרים, מקום בו אנשים נאבקים כדי להתגבר על קשיים.
כדי לקבל פרספקטיבה רב-גונית, כתבים צפו במצב במספר יחידות באזור. סימן חיובי מאוד הגיע מהפרויקט לשדרוג והרחבת מסלול ההמראה בשדה התעופה ליאן קואנג. מר נגוין טהאן נהאן - מועצת ניהול הפרויקטים לתיקון מסלול ההמראה ומסלול ההסעה בשדה התעופה הבינלאומי ליאן קואנג, שיתף: "בעבר, התקדמות הפרויקט עמדה בפני לחץ משמעותי עקב מחסור באדמת מילוי סטנדרטית וחול בנייה. למרבה המזל, הודות למעורבות מכרעת של הוועדה העממית המחוזית ומשרד החקלאות והסביבה, הופעל מנגנון התיאום של עודפי קרקע מפרויקטים שכנים בעלי אותם סטנדרטים טכניים. הודות להליכים מקוצרים להארכה ומתן היתרי כרייה דחופים, הצליח המיזם להשיג במהירות חומרים מספיקים כדי לפתור את צוואר הבקבוק."
עם זאת, לא כל הקבלנים נהנים מיתרונות כאלה. בפרויקטים של תחבורה בין-מחוזית, קשיים עדיין פוגעים בקבלנים. מר נגוין צ'יאן, מנהל חברת Hung Nguyen Co., Ltd., הקבלן של כביש הטבעת דון דואנג, שיתף: "מחירי החול וסוגי האבן השונים משתנים מאוד עקב מחסור מקומי באספקה. למרות שהמחצבות באזור עדיין פועלות, קיבולתן מוגבלת. היו פעמים שבהן כלי הרכב והציוד שלנו עמדו ללא תנועה במשך שבועות רק בגלל שחסרו לנו כמה מאות מטרים מעוקבים של חול ואבן ליסודות הכביש. הקבלנים נאלצים לשאת בעלויות הציוד תוך דאגה מתמדת לסיכון של קנסות על עיכובים בחוזה."
לטפל ולפתור בעיות באופן יזום.
בתגובה למצב זה, הוועדה העממית המחוזית הורתה למשרד החקלאות והסביבה ולמשרדים וסוכנויות רלוונטיות אחרות לבחון ולמפות בדחיפות את מאזן ההיצע והביקוש של מחצבים לבניין ברחבי המחוז. זהו לא רק פתרון זמני אלא אסטרטגיה בסיסית לתיאום מדעי של אספקת החומרים.
הפתרון המרכזי המוצע הוא יישום יסודי של מנגנון פיצוי ישיר. עבור פרויקטים עם עודף אדמה שנחפר, כגון פרויקט שדרוג הכביש DT722 (קומונה דאם רונג 4) שצפוי לכלול עודף של כ-109,706 מ"ק של אדמה, הרשויות יבצעו הערכות איכות טכניות. אם הקרקע תעמוד בדרישות, היא תוקצה באופן מיידי לפרויקטים שכנים שחווים מחסור חמור בקרקע מילוי. זה יחסוך בתקציב וגם יפתור את בעיית אתרי סילוק הפסולת ויפחית את עלויות הבנייה.
בנוסף, המחוז שוקל לפשט את ההליכים המנהליים ככל האפשר, לקצר את משך הזמן למתן היתרים לניצול משאבים מינרליים המשמשים כחומרי בנייה נפוצים עבור מכרות המתוכננים במיוחד להשקעה ציבורית. יישום מנגנונים מיוחדים בהתאם להחלטות האסיפה הלאומית והממשלה על היתרי כריית חומרים ייושם באופן גמיש. מטרת המחוז היא להבטיח חומרים מספיקים עבור 34 פרויקטים של השקעה ציבורית. המטרה היא למנוע את עצירת זרימת הון התמריצים הכלכלי, את השבתת המכונות ואת עיכוב התקדמות הבנייה רק בגלל מחסור בחול וקרקע.
מקור: https://baolamdong.vn/khong-de-du-an-dung-banh-vi-thieu-cat-thieu-dat-450361.html
